[KTM] 2009 X-Bow

nofxhuan

2009 KTM X-Bow

KTM X-Bow 車架、引擎和調較：
KTM一向只做電單車，能夠突然「變出」一臺超級跑車，是因為聘請到各界頂尖專才的技術援手。X-Bow車架的開發，由方程式賽車車架製造商，來自意大利的Dallara車廠負責。車身調較方面，來自在開發過程中不斷給予指導性意見的X-Bow首席試車員Loris Bicchochi。他是以前林寶堅尼的試車員。此君在投身KTM參與開發X-Bow之前，先後替Bugatti和Pagani試車。幽靈之子Zonda便是Loris有份提供調校意見。

X-Bow的動力心臟，來自Audi A3/VW Golf GTi的直四 2.0Turbo引擎。因為X-Bow的車身只得790kg，馬力調較可以放心地以較窄的power band來推高峰值輸出。所以X-Bow的馬力比原來的Audi A3/VW GTi更多出40ps！

比起電單車，X-Bow的優勢在那裡？

相信對X-Bow有興趣的朋友們，都早己對這臺玩具的規格結構了然於胸。提一提兩棲類車友，X-Bow雖然擁有卓越的馬力/重量比例，但它和電單車相比的最大優點，並不是加速，而是轉向的能力。

X-Bow的0-100km/h需時3.9秒，0-160km/h需時8.51秒。相比起750-1000跑車，普遍地都能六秒之內加速到160km/h，論起圍能力，X-Bow仍然不及電單車。極速更不消提，X-Bow只有220km/h極速，一上高速公路便馬上會墜後消失於750/1000跑車的後鏡中。

其實X-Bow是一臺以應付賽道為主的跑車。在多彎的賽道上，極速不太重要，夠用便可。彎向性能才是最重要。

四條輪胎的汽車，煞車點比只有兩條輪胎的電單車可以遲很多很多，過彎的速度也可以比電單車高。汽車唯一輸蝕的地方是重量，影響出彎起油的速度。但X-Bow的超輕結構，便三連勝地由煞車過彎到起油，全部都勝過電單車。


X-Bow駕駛感受 1 - 友善的X-Bow
別看它一副張牙舞爪的模樣，其實X-Bow很容易駕駛，至少比起你我想像中都更容易駕駛。只需插上Audi的專用車匙，踩迫力，按start掣便可著車。
容易駕駛原因一是極力子很輕，轉波容易，檔位準，波棍被坑槽式設計誘導之下，根本不可能入錯波。

容易駕駛原因二是X-Bow沒有汽車的A柱盲點，低矮的車身和開揚的視野，令你容易評估路面闊度，睇線位時非常準確。

容易駕駛原因三是X-Bow的240ps馬力放在重量只有710kg的X-Bow身上時，即使係高波低轉，一俾油都會有即時反應。

原庄排氣喉聲音不及turbo放氣聲大，但最大聲仍是風聲。雖然車頭設計在高速時會發揮作用，但仍會吹到流淚，更怕遇上石仔，所以還是戴頭盔最舒服，感覺上也較安全。

X-Bow便是一臺易轉波，易睇位，又易加速的超級跑車。只要懂得駕駛棍波汽車，便可以安心駕駛X-Bow。

-Bow駕駛感受 2 - 兇惡的X-Bow
1:1不設動力輔助的機械?，受惠於中置引擎前37尾63的重量分配，扭?不算重手，而手感直接。即使靜止時扭死 ?也很容易。留心看一下，X-Bow的?盤直徑不算太小，所以較為省力。無可否認，它的避震在慢速時的確很硬崩崩，當通過一些不平整的路段時，車身跳動明顯。但當在高速時避震的表現便非常正斗，在駕駛席只見兩支避震係咁不停伸縮，但車身仍然相當平穩。

論彎性，X-Bow的極限便比任何電單車都高出一大截。更重要的是，駕駛X-Bow者的駕駛技術可以很一般，便足以殺敗很多又跪又磨的電單車老手。

前文說過，X-Bow車架的開發，由方程式賽車車架製造商，來自意大利的Dallara車廠負責。他們便是有實力以熟練的手法，製作出淨重只有120公斤，但抗扭能力卻高達30,000Nm/度的碳纖維單體式車架！X-Bow既然有這麼輕卻又這麼硬的車架，怎可能不好彎？

如閣下駕駛電單車能造做出0.8G的離心力，已算相當不錯。但X-Bow用街胎便已能做出1.5G離心力，若換上競技級輪胎，更會有1.8G離心力！當一臺現款保時捷997也只有1.2G離心力時，奉勸各位在山路時遇見X-Bow，請盡早投降，無謂反抗。
  
帶給你當F1賽車手的感受
出入X-Bow，必需拆掉?環才可以出入駕駛艙。還要應付四點式安全帶和不設調較的Recaro桶座。不過幸好整組腳踏可以前後調較。
X-Bow的迫力和油門腳踏非常接近，方便駕駛者跳出?趾舞步。但正常駕駛者初接觸X-Bow則要小心一點，否則踩迫力時便容易踩到油門。車主必需盡快適應這套賽車腳踏。


奢華的跟身玩樂車

KTM X-Bow未連稅的售價是HK$650,000。對於大人來說雖然不是一個大數目，但受制於它的實用功能幾近等於零，還有永遠開放式的駕駛艙，也令人擔心天氣和保安問題，使到購買X-Bow，會是一個相當奢華的決定。






















2009 KTM X-Bow 規格資料：

中置DOHC直四Turbo引擎
排气量：1984cc
缸徑x衝程：82.5mm x 92.8mm
最大馬力：240ps/5,500rpm   
最大扭力：31.6kg-m/5,500rpm
传动：六前速手動變速，天梯牙轉向系統，後輪驅動。
悬挂：前後避震獨立雙願骨、WP避震機
重量：790kg
長：3738mm
闊：1900mm
高：1205mm
前後輪軸距：2430mm  
前後輪跨距：1644mm/1624mm
前胎：205/40R17   
後胎：235/40R18
最少迴旋直徑：10.8米
0-100km/h 3.9秒   0-120km/h 5.27秒
0-140km/h 6.61秒  0-160km/h 8.51秒
極速：220km/h   
平均耗油量：7.8L/100km

[ 本帖最后由 nofxhuang 于 2009-4-7 19:17 编辑 ]

风中男孩

sunanwei

以为是摩托车呢.........

海洛因

你说这要是开的三环上去…………………………………… :L :L

悟 空

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