[CPI] 2007 GPR150

nofxhuan

在06年底才在台灣正式推出的CPI GPR150，現在己火速抵港。GPR150揉合多種設計概念於在一身：大轆自動波綿羊卻配上編織式鋼管車架以及高置死氣喉，帶出濃烈的跑味。

GPR150融合街車元素與綿羊的方便性，加上流線跑車的外型，的確令人耳目一新。引述廠方資料，GPR 150配備鋼骨車架與三角台錐狀軸承，碩造出跑車車體的剛性。多功能錶板賣相也相當怡人呢...：)

賽車式鋁合金油缸蓋，GPR150的輪圈是大車風範的頭17吋尾16吋五爪式設定、可調式尾避震採用雙筒式設定，避震機更採取樽仔設計，為避震油散熱。

頭燈採用魚眼大燈，液晶泠光表板，尾燈則選用LED尾燈。制動方面，前迫力採用雙向單活塞卡鉗+280mm碟式煞車糸統，尾制動則用210mm剎車碟 。用料規格相當吸引。

論賣相，CPI GPR150似跑車多過似綿羊。論操控，GPR150也似街車多過似綿羊，設計令人注目。GPR150一身橫練的編織式鋼管車架和頭17尾16吋的輪框設定、高而闊的把手、還有摺合式腳踏，都令GPR150有如街車般舒適和穩定。

最令我們欣賞的是GPR150的頭擔在轉向時候，表現穩定，路面感十足，擺脫了小綿羊過敏的特性。對於騎慣大車的人來說，應該會相當欣賞GPR150的淡定操控表現。

另一方面，排氣量只有150的小綿羊，扭力本來就不會強勁。GPR150被大直徑輪框進一步吃光了扭力，所以起步要有滿意的表現，必需要用高一點的轉數。當擁有一定速度時，GPR150的表現是穩定而輕快的。對於新手來說，GPR150會是一臺相當理想的練習車：穩定，容易掌握，容易操控。但對於工商朋友或老手來說，排氣量如果能再大一點，絕對是一件好事。

GPR150的迫力牛角，手感非常硬朗，甚至乎比跑車更甚。牛角行程非常短，尾制動反應強勁，但頭迫力制動則表現一般。大家別被GPR150的街車化外表和操控誤導，它的收車主力仍然在尾制動。由於迫力羊角的行程實在太短太硬，稍為用力一點，要鎖尾轆也易如反掌呢。

在上落行人路時或要應付不同路面狀況時，GPR150的大轆設定便盡顯優點。即使要應付一些接近六吋高的路壆，GPR150仍然可以輕鬆地上落。事實上的離地距，比起一些街車更高呢！

CPI GPR150是一臺可以「夾」的綿羊，有助新手在慢車時加強人車合一的重心操控。唯一不便之處，是它的腳踏沒有採用自動水平回彈設計。當腳踏偶然被輕微摺起時，需要駕駛者把腳踏重新踏平。

鐵騎快語：「蠻有意思的小車！趣味與實用並重！」

海边看风景

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superd

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