请问DUCATI999和04后的尾排R1哪个更快 极速分别是多少？都能上300公里吗？

凸突秃凸

请问DUCATI999和04后的尾排R1哪个更快 极速分别是多少？都能上300公里吗？

ow242

公升车.  就到299.      一是极限到了.  二是有限速.   

300以后.那都是隼和六眼的事.     标准公升车设计不是用来跑极速用的.   你这问题意义不大.  而且也没有太准确的回答.

凸突秃凸

公升车.  就到299.      一是极限到了.  二是有限速.   

300以后.那都是隼和六眼的事.     标准公升车设计不是用来跑极速用的.   你这问题意义不大.  而且也没有太准确的回答.
ow242 发表于 2009-7-15 00:17

哦，多谢告知 要如果解码了呢 能上300吗？我就是想了解一下这两款车哪个快些 哪个好些。

ow242

呵呵呵.

你觉的299和302有区别么.

呵.你仔细观察观察吧. 为什么没人去探究这个问题.  公升跑车飙尾段.  没意义.   

别再问了.  说难听点.再探究这问题.  你会被人乐的.   这种车就不是飙尾段用的.所以真正喜欢这车的没人深探究这问题.   再说了.这俩怎么折腾也干不过同级别的铃木大R和川崎-10.

接纳建议吧.  别琢磨了.不是大家不回答你.而是确实没意义话题.

火箭

公升车.  就到299.      一是极限到了.  二是有限速.   

300以后.那都是隼和六眼的事.     标准公升车设计不是用来跑极速用的.   你这问题意义不大.  而且也没有太准确的回答.
ow242 发表于 2009-7-15 00:17

谁说300以后是隼和六眼的事   你看看六眼表是多少！！！楼主：只能说999后段是肯定没R1提速快的。

crow1212

这天热呀。。。。。。。。

凸突秃凸

呵呵呵.

你觉的299和302有区别么.

呵.你仔细观察观察吧. 为什么没人去探究这个问题.  公升跑车飙尾段.  没意义.   

别再问了.  说难听点.再探究这问题.  你会被人乐的.   这种车就不是飙尾段用的.所以真正喜 ...
ow242 发表于 2009-7-15 17:48

我不太懂，还属于菜鸟级别，所以才问问啊，呵呵

凸突秃凸

谁说300以后是隼和六眼的事   你看看六眼表是多少！！！楼主：只能说999后段是肯定没R1提速快的。
火箭 发表于 2009-7-15 18:14

哦，可我好像看哪个贴里说罗西的R1直线没有杜卡迪快，好像杜卡迪能跑365公里每小时，我忘记从哪看的了 不知道是不是真的啊？

悲伤至死

一个是V缸，一个是直4！你觉的这能一样么。V缸的扭矩大，加速快点。但是直4的转速更高，极速要比V的好。我还真没有听说过DUCATI能跑365KM/H，莫菲加装了NOS。但是这个太不实际了，毕竟超级跑车太轻！
要是考虑极速的不要考虑这两种车，隼和ZXR-12更适合。感觉还是ZXR-12性价比更优秀，就是外观没有什么进步。
小弟不才，说的不对请前辈指正，一起学习

ow242

哦，可我好像看哪个贴里说罗西的R1直线没有杜卡迪快，好像杜卡迪能跑365公里每小时，我忘记从哪看的了 不知道是不是真的啊？
凸突秃凸 发表于 2009-7-16 12:48

j

那些车都是场地车.   不是常规买的到的.   虽然说是R1结构.  但实际那是M1.   一百多万美元一辆呢.      

365不太可能.  340是没问题.    你要说是疑问的正规比赛的车.   那没法回答了.  那种车都不是日常生活种的同系列车.   不存在可比性.  



你一直就有一个误区.   就是谁快.   这个是要一个范围条件基础的才能准确回答.    赛场的车.要的是瞬间提速够块.  弯道灵活.  控制感优秀.      而且场地没有很大的直道让车跑尾速.   所以没有人去探究这些公升车的尾速.  因为没意义.  根本就没有道路条件允许车发挥到极速就要转弯了.   

按照国际比赛要求.排量就做到1公升.  不让再往大做了.  可摩托车厂家既然生产摩托.那就是为了销售.   总有消费者是喜欢拼极速.  那就厂家根据市场需求.陆续推出ZZR系列   黑鸟.   隼.    六眼等等.  又宽又大的一公升以上的.  用来跑极速用的.       除了德国的纽堡林北段这条赛道以外.    目前还没有什么专业比赛的赛道能够提供3公里以上的直线呢.      而想把车拼到最尾速.  没个两.三 公里的足够距离是不够的.   (所以最起码需要5公里才能拼尾速. 因为还得考虑减速距离.  )  消费市场就给予那些只跑高速公路的车.才能跑到极速.

标准公升车比赛要的是提速良好.    而你要明白.   如果按照性能来衡量的话.  机械原理来讲.  初级提速好的话. 那就损失了尾段极速.   

98年的本田黑鸟开始的300以上区域的车种竞争.   那些年代的  黑鸟.  隼.  -12.  表都是330  340的.    但到了03年以后.国际标准怕发展的没尽头了.  所以规定了速度限定到了280.    仔细看04年以后的大于公升的这些尾速车.  都是最多到280表了.   不管是隼还是六眼.  出厂表都是280到头了.     欧洲的车高级点.  都是电子表.什么杜卡迪1098. 阿普利亚的RSV1000S  都是看不到最大速度的.



所以和你说.   你的这个标题.问的确实有点菜.   没什么意义.   所以建议你就别再深琢磨了.      毫无意义.

wei

学习了:)

大金子

还真够复杂的

bandit75

10楼那说的绝对值得学习  不错

暴走泼猴

j

那些车都是场地车.   不是常规买的到的.   虽然说是R1结构.  但实际那是M1.   一百多万美元一辆呢.      

365不太可能.  340是没问题.    你要说是疑问的正规比赛的车.   那没法回答了.  那种车都不是日常生 ...
ow242 发表于 2009-7-16 18:49

经典   最重要要我说  还在  手！

myltl

玩车就玩个乐，干吗非得追求最高速啊，想看最高速上抬架，这东西就是让个200多斤的大胖子，和个150斤标准身材的，在同一辆车上作出的最高速都不一样，没必要深究！

机车仔

你是要买台飞机吗？看看离开我们的前辈吧，急速可不是在公路上玩的，还是去上海GP耍去塌实，速度=危险。安全第一，听我的，哥们当初我也很在乎这个，后来出事就扯淡了，现在80都不敢开。世界上没有卖后悔药的。

学习OW242绝对的塌实，但昨天Y的又在莲石路上暴表去了。。。。。哈哈

ladazhao

呵呵，够高深的！喷气式战斗机最快。前几天去天津坐了回《和谐号》，急速329！就当爆隼了吧，没事别那速度玩命，老天爷设计咱们的时候还没有车呢。见到路况好拧一把应该的，可以没有几条路能拧倒300上边。车是自己的，命是自己的，非抱着一起甩出去不值得，还丢人！

ladazhao

呵呵，够高深的！喷气式战斗机最快。前几天去天津坐了回《和谐号》，急速329！就当爆隼了吧，没事别那速度玩命，老天爷设计咱们的时候还没有车呢。见到路况好拧一把应该的，可以没有几条路能拧倒300上边。车是自己的，命是自己的，非抱着一起甩出去不值得，还丢人！

ladazhao

补充下：公升级跑车杜卡迪也好，雅马哈也好，都不慢。改吧改吧都上300！要追究那个快，得问罗西他们去。这个咱们用不着操心，玩的舒服就成哈！

ladazhao

补充下：公升级跑车杜卡迪也好，雅马哈也好，都不慢。改吧改吧都上300！要追究那个快，得问罗西他们去。这个咱们用不着操心，玩的舒服就成哈！

深蓝hayabu

速度的快慢那是个人爱好问题。

牛疯子

10楼说的不错。
六眼属于ZZR系列，时速300的竞争是从ZZR1100开始的，03以后根据各国法律和厂商协议，速度限定在300，所以现在的表都是300，不是280。过去是330和350的表。
陆地急速早已超过1000公里了。

www008

一个是V缸，一个是直4！你觉的这能一样么。V缸的扭矩大，加速快点。但是直4的转速更高，极速要比V的好。我还真没有听说过DUCATI能跑365KM/H，莫菲加装了NOS。但是这个太不实际了，毕竟超级跑车太轻！
要是考虑极速的 ...
悲伤至死 发表于 2009-7-16 14:02

NoS是加快提速的，跟急速没多大关系。
999是90°直角2缸的，R1是直4的，明显，如果你喜欢连续性的加速感肯定是选择R1，流畅均匀的加速感。
如果你要是追求前段和中段爆发力，那还是999吧，运动感也比较强，个人觉得V2的车更有乐趣。
现在玩车傻跑追求极限的少了，还是追求驾驶中的乐趣多。
小弟说的不对的还希望有前辈指正！

ladazhao

NoS是加快提速的，跟急速没多大关系。
999是90°直角2缸的，R1是直4的，明显，如果你喜欢连续性的加速感肯定是选择R1，流畅均匀的加速感。
如果你要是追求前段和中段爆发力，那还是999吧，运动感也比较强，个人觉得V2的车更有乐趣。
现在玩车傻跑追求极限的少了，还是追求驾驶中的乐趣多。
小弟说的不对的还希望有前辈指正！
赞赞赞！

Linuxs

玩车就玩个乐，干吗非得追求最高速啊，想看最高速上抬架，这东西就是让个200多斤的大胖子，和个150斤标准身材的，在同一辆车上作出的最高速都不一样，没必要深究！
myltl 发表于 2009-7-17 12:09

不追求高速谁玩这车啊？玩这车的谁不奔着爆表去啊