07年CB1300ABS版盘锦现车

光速天界 · 发表于 2016-4-7 09:26

本帖最后由光速天界于 2016-12-30 16:35 编辑

07年CB1300ABS版一手水车到店摆台未成骑过（多谢车友提醒）车况无敌，不喜勿喷，好车好价！！刚落地啊！到家摩特300V，KN油滤，NGK铱金火花塞，防冻液必须全换，到手不添一分钱。95号汽油伺候

晴天娃娃 · 发表于 2016-4-7 10:37

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走火入摩9558. · 发表于 2016-4-7 10:46

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璀璨. · 发表于 2016-4-7 11:21

够新，帮顶祝早出！

光速天界 · 发表于 2016-4-7 13:16

谢谢大家帮顶，几个标明咱们车好，诚心买车价格可议，看车议价。实体店，摆店不骑等你来一手水车

光速天界 · 发表于 2016-4-7 15:01

:victory:victory::victory::victory:

神奇的老大爷 · 发表于 2016-4-8 01:11

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帝国公使 · 发表于 2016-4-8 07:12

祝早日出车！！！！

光速天界 · 发表于 2016-4-8 09:12

谢谢大家帮顶，好车不好遇啊！

光速天界 · 发表于 2016-4-9 11:34

价格可以研究，标价只能表达我车就是好的态度。

光速天界 · 发表于 2016-4-9 13:41

价格可以研究，标价只能表达我车就是好的态度。

M先生 · 发表于 2016-4-9 16:37

旧爱十三姨就爱十三姨

光速天界 · 发表于 2016-4-9 22:18

:lol就爱十三姨

光速天界 · 发表于 2016-4-10 11:09

０７年CB1300电喷！长途测试报告！！
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离线
我就是马德华!! [角落] [飞语] 发表于：07-12-20 00:27 [只看该作者]
猪猪接触过各类公升级的重型街车，如VMAX1200和X4，又如XJR1300和GSF1200等等，每款车有每款车的设计重心，有的追求提速，有的追求运动，还有的追求舒适……
对于CB系列，猪猪一直认为除了3代的CB400和电喷的CB1300之外，其他车子实在不值得玩，这仅仅代表猪猪个人的意见，请诸位CB的fans不要在意。有人要问为什么，我可以解释一下，首先，老款的CB400没有任何科技含量，既没有芯片防盗又没有电子表头，外形也是普普通通，而且价格还年年见长～～再说老款的CB1300，使用化油器的车子油耗大且不说，相对笨重外加古朴的车身不惹人喜欢，也因此猪猪实在是很不喜欢～～
CB1300自2003年开始变款，增加电子燃油喷射，增加LED动感尾灯，增加HISS防盗系统和电子自检，降低自重等等…………一切的改进都是围绕着提高驾乘感觉而来。如此一台富含科技含量的重型街车，确实值得一玩。
废话就不多说了，详细的文字介绍猪猪已经附录了一篇车型简介，大家可以仔细看看。
重点说一下驾驶感受。
CB1300作为一款典型性重型机车，看上去车身庞大，仿佛蛮牛一般，令人畏惧，事实上也确实很重，猪猪早已习惯了各类重车，外带本人的扭力输出也很强悍，推车调头之类的操作简直是牛刀杀鸡，哈哈～玩惯小排量车子的朋友，刚开始推车的时候可能颇为不爽，然而毕竟车子是用来骑的不是用来推的，行驶起来的感觉是最重要的。
扶正车身，稳稳的坐上去，双脚落地，放松你的肩部和腰部，插入钥匙，打开电门，“滋滋”自检在瞬间完成，呵呵，轻触点火开关，沉睡中的发动机悄然被唤醒，低沉而有力地呼吸着，微扭一把油，轰然嘶吼……忍不住又拧了一把油，正陶醉着呢，全然没有发现楼上几位老太太正在恼怒的虎视耽耽呢………………
脸红之余，依然从容不迫的捏下离合，挂入一档，轻抬离合，车子起步了……
这样一台重车奔跑起来以后完全失去了静止状态下的那种压迫力，只剩下灵巧，你甚至有错觉自己真的是在驾驶一部总重500多斤的车子吗？
CB1300行驶在公路上的感觉非常美妙，猪有个非常懒惰的驾驶习惯，凡是低速扭力输出大的车子，在市区行驶的时候，我总是在1档起步以后直接跳过234档升入5档匀速前进，转速1200，时速40KM/H，蛮舒服的嘛～～哈哈～～什么？你说超车？？简单，不需要任何操作，简简单单拧一下油门，这头苏醒的巨兽撕扯着你的神经当然还有你的胳膊直冲向前！！在车水马龙中闪转腾挪，在奔跑中畅快的享受。
遇到大弯，不必收油，只管压过去……把自己的身体当作车子的一部分，随着这头巨兽闪电般劈入弯道，加速加速继续加速，在这一刻，灵魂附体，你不是一个人，你不是一个人……………………
车到家的第一个周末，刚好赶上车队集体出游活动，猪猪一早就起来将油箱加满，赶到俱乐部和会员们一起出发。这次活动顺便测试了CB1300的长途油耗。当天我们一共行驶了300余公里，包括国道，乡村小路，山路和市区，许多路况极好的路段基本都保持在140－160的速度前进，普通的巡航速度也在120左右，最高速上过210。消耗汽油18公升多点，这个数字很让人满意。要知道400CC的车子在这样的条件里基本差不多也要是这个油耗，而排量和动力翻倍的CB1300也才这个油耗水平！
暂时只说到这里，说起来，真的很郁闷，每次有本田车子到家，装车当天肯定要下雨，而且还是大雨，而且还一下就是一夜……
这次CB1300到家又是如此，连着下了N天的雨，周末总算没下好歹做了个测试，现在又开始下雨了………………
得嘞，就说到这里，等天晴后，我会奉上更多的照片和体会。
照片压缩为1024x768的格式，请电脑显示器较小的网友直接点击图片会更清晰。
这是一篇转贴阿KEN的车辆简介
阿拉伯的神话故事集《天方夜谭》中，有一个关于阿拉丁神灯的故事：只要你把神灯擦一下，那么无所不能的灯神马上就会出现。无论是富丽堂皇的宫殿还是纯金丝编织的地毯或者是成袋成袋的金币，灯神都能毫不费力地帮你带来。这个故事让很多人浮想联翩：假如我也有一盏阿拉丁神灯，那该是多美妙的一件事呀！

不知道，造型古朴的CB1300 是否是你心目中的神灯?最近摩托车市场销售部门的报告显示，一批处于不同年龄段的街车骑手数量又有所增长，街车销售的增长速度显著加快，特别是较大排量级别的街车。看来，人们已经再次认识到具有传统造型但内含现代技术街车的意义，它已经不再是中庸和平淡的代名词了。而另一个关于CB1300 骑手的民意调查表明，许多车主年龄稍大且驾驶经验丰富，显然不用怀疑他们驾驶大型摩托车的能力以及对摩托车的欣赏品味和审美眼光。

这些CB1300 的骑手会经常亮出他们珍藏的宝贝，花上一整天的时间来旅行，并愉快地发现本田最大的CB机器是如此令人愉悦，无论是穿街走巷的兜风还是穿山越岭的远足都能让车主满意。相信，这些有经验的驾驶老手选择CB1300这款街车，绝对不是一时兴起或者心血来潮，而是确实心向往之。

这款大型裸露型街车，具有上个世纪80年代中期大型运动摩托车的威猛造型，但内在品质却很现代，给骑手以令人振奋的动力性能。最新款的CB1300依然保持了它最初的研发概念，那就是突出古朴造型和现代性能结合的大型机器特有的“大”的感觉，以及精雕细琢的制造工艺和无与伦比的内在质量。如果你拥有这么一款CB1300，你会发现它每个细节都考虑如此周密，充分照顾到骑手的需要，具有日常使用的便利性和长时间驾驶的舒适性，就像无比忠诚的灯神一样。

CB1300确实突出了“大”。它看上去如此的敦厚结实，强调突出工业时代机械外观，但圆润的线条让它流露出对骑手的亲善。功力深厚的并列四缸大型发动机，排量达到1284毫升，并配置了现代的燃油喷射系统（同级别的竞争对手雅马哈XJR1300为传统化油器），能够提供大缸径发动机特有的低速强扭矩。由于大型发动机充裕的储备功率，CB1300 根本不需要以粗暴的方式来驱动，就能够获得足够的驾驶乐趣。

据本田公司发布，CB1300能够在7500转/分的转速下输出最大功率85千瓦，在转速为5500转/分时产生最大扭矩117牛米，这表明CB1300具有出色的中段表现性能，而且这两项指标都优于雅马哈的XJR1300。轻轻按下启动电钮，电喷发动机一触即发，很快就在怠速1000转/分处稳定下来。只要微微拧动油门，四进二出的大型消声器内就传来一阵震撼人心的虎啸龙吟，这种低频的声浪绝对比高转速发动机的尖利嘶鸣令人顺耳舒心。

这种雄浑圆熟的动力性能，能够吸引很多车手，尤其是给予那些驾龄长久、经验丰富的老手以特殊的蛊惑力。因为很多驾驶老手深知摩托车的乐趣绝不仅仅是110千瓦的功率、超过300公里/时的最高速度。高性能的街车与凌厉的跑车相比，您会选择哪一款呢？生命中终究更多的是舒展、缓和的节奏，深谙人生哲学的CB1300体现出了这个理念，难怪它雄浑的动力会吸引一批懂得欣赏它的骑手沉醉其中，特别是对于经历过风雨的驾驶老手。

CB1300配置了先进的电喷系统。但许多车手对电喷发动有一个不满之处，即在发动机转速很低时，一个微小的节气阀拧动动作却能让发动机发生很急剧的反应。车手们在这些情况下需要的是更加平滑的的发动机响应而不是这种有点神经质的动力表现。为此，本田的工程师队伍对发动机进一步深入研发，通过精细调校点火和燃油喷射程序图，致力于低转速下更连续更快的油门响应性。这些改进，将低转速下发动机响应的延迟感觉最小化，从而获得更加平滑的动力输出。

因此，贯彻了“大”的理念的CB1300其实非常驯服，能够与车手很好地和谐相处。发动机经优化后，消除了动力曲线的每个突兀的地方，能够根据节气阀的开度，忠实地实现车主的意图。强大的动力性能锋芒尽敛，没有飞扬跋扈的偏激，完全可以做到收放自如。

CB1300不但是驯服、善解人意，而且整车的每个细节都贯彻了“服务”这个理念，让车主感到这位巨汉其实是相当懂得关心和体贴人的。比如，本田工程师为CB1300配置了宽大的储物空间，其中标准版本的CB1300储物空间为12.4升，ABS版本的CB1300储物空间为11.4升。储物空间巧妙地隐藏在座位下面，既不影响美观，同时还配置锁夹装置防止物品丢失，车手可以将外出旅行的必备品如雨衣、防风眼镜、手套、地图，甚至是休闲用的时尚杂志等放置其中。再如，本田还体贴入微地为车主着想，给CB1300配置了铸造铝合金把手升降器，它能够旋转180度以改变握把的位置。这时，握把能够前移20毫米，从而给高个子骑手一个更舒适的驾驶姿势。

阿拉伯神话中的“神灯”无所不能，后来神灯却被“梁上君子”偷盗；如此令人心动的CB1300，当然也会有人觊觎，为此保护装置必不可少。为此，CB1300配置了本田点火安全系统(HISS)，除了本田原配的2把钥匙之外，采用任何撬锁或者其他手段来试图启动发动机都是徒劳的，HISS防盗系统能够让发动机点火系统完全失效，这让盗贼束手无策，因为惯用的偷窃手段如短路打火或者改变点火模块来启动发动机都是无效的。这大大减少了CB1300失窃的可能性。

其实，CB1300与老对手XJR1300的市场定位一样，即复古式运动型街车。为了营造古朴气息和烘托怀旧氛围，本田工程师特别强调CB1300上个世纪80年代的外观。比如，为了充分突出发动机的机械美感，CB1300采用了古典式的双摇篮式车架，这与雅马哈的思路“英雄所见略同”，以形成强烈的视觉冲击。同时，车架和发动机之间还采用了三点式安装技术，特点是后面一点采用橡胶基座，将发动机震动降至最小，保证骑手最佳舒适性。古朴造型的前大灯，中规中矩的正立式套筒前叉，已经罕见的双后减震……本田为了这款复古型机器真是苦心孤诣，结果就是造就了这台造型古朴典雅、充满怀旧氛围的80年代工业时期机器！对机车有着更深一步理解的骑手，可以充满自信地驾驭这款“灯神”一样忠诚且功能强大的CB1300！（阿KEN）

◆　HONDA CB1300基本技术参数

发动机型式：水冷/并列四缸/DOHC/16气门

排量：1284ml

缸径×行程：78×67.2（mm）

压缩比：9.6∶1

最大功率：85kW/7500rpm

最大扭矩：117N．m/5500rpm

燃油供应：PGM-FI 电子喷射燃油系统

离合器：湿式多片，液压控制

传动系统：5前速/链传动

车架型式：钢管双摇篮式

长×宽×高：2220×790×1120（mm）

轴距：1510mm

座高：790mm

最小离地间隙：135mm

净重：234.4kg (ABS版本质量为237.9kg)

悬挂系统：前 43mm 套筒式前叉，压缩和回弹阻尼可调，120mm行程,

　　　　　后传统双筒减震器，弹簧预载5段可调，116mm 行程

轮胎规格：前120/70 ZR17M/C

　　　　　后 180/55 ZR17M/C

制动系统：前 310mm浮动式双盘，配4活塞卡钳

　　　　　后 256mm单盘，配2 活塞卡钳

油箱容量：21L

光速天界 · 发表于 2016-4-12 08:22

就爱十三姨

光速天界 · 发表于 2016-4-13 09:22

就爱十三姨
价格可以研究

光速天界 · 发表于 2016-4-14 08:24

就爱十三姨

光速天界 · 发表于 2016-4-14 08:44

不能沉，好车顶起

光速天界 · 发表于 2016-4-16 16:50

不能沉，好车顶起

光速天界 · 发表于 2016-4-18 09:24

不能沉，好车顶起

光速天界 · 发表于 2016-4-18 09:38

诚心买的车友有惊喜

光速天界 · 发表于 2016-4-19 09:18

各位来电我非常感谢，请不要拿一些年份，别的车和我这个比，我只卖自己的车，自己车什么样自己知道，来看车说话，有惊喜！！

光速天界 · 发表于 2016-4-22 09:12

诚心买的车友有惊喜,天越来越好抓紧了

鬼技机车 · 发表于 2016-4-22 13:02

帮顶~~~

光速天界 · 发表于 2016-4-23 13:59

谢谢帮顶的，好人一生平安