外观配置升级 2016款本田CBR500R

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外观配置升级 2016款本田CBR500R

2016款本田CBR500R外观实拍

“消费者需求决定了产品的设计”，2016款CBR500R完美的阐释了这段话的含义，更富有攻击性的外观，和更高的配置，都奠定了新款CBR500R在中量级跑车中不可撼动的地位。6.85万元（白红蓝三色版6.95万元）的售价进一步拉低了本田入门级车型的价格门槛。

2016款本田CBR500R外观实拍

现在正是个颜值当先实用至上的社会，2016款CBR500R出现的恰逢其时。更犀利的棱角和更具杀伤力的前脸，仅靠外观就能吸引不少路人的驻足观赏。

老款CBR500R在远处很难让人一眼就区别出这是CBR300R还是CBR500R,它们长得实在是太像了。

LED大灯已经成为2016年新车的一种趋势，CBR500R的远近光均为LED光源，相比氙气大灯而言，LED大灯具有启动快寿命长的特点。

尾灯相比老款CBR500R更有层次感，全LED光源即使是在白天，也可以达到非常好的警示效果。

CBR500R采用了邓禄普SPORTMAX D222F型号轮胎，轮胎规格为前120/70 R17，后160/60 R17，这款轮胎大多被用于600cc级别的街跑车上。

前轮采用NISSIN单向双活塞卡钳搭配ABS系统，后轮为单活塞卡钳搭配ABS系统，虽然前轮是单碟的设定让许多消费者难以接受，但是制动效果对于CBR500R已经足够用了。

坐垫整体的感觉要比老款更宽了一些，采用海绵填充，舒适度更佳。座高为785mm，对大多数骑士来说都没什么压力。

尾部的两个通风口实际上是封死的，只是起到了一个装饰作用。

油箱的造型更加贴近了CBR600RR的风格，同时油箱的容量也比老款的CBR500R有了进一步提升，达到了16.7L。

2016款CBR500R搭载的依然是那款排量为471cc的直列双缸发动机，最大功率为37kW(50Ps)/8500rpm，最大扭矩为44Nm/7000rpm。

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消音器与老款相比也有很大的变化，最明显的区别就是2016款CBR500R的消音器管身变的更短，使整车造型看起来更加的紧凑，同时新消音器的2室结构也使得声音比老款更好听。
　2016款本田CBR500R细节实拍

CBR500R采用分离把设计，由于操控把位置较高，整体驾驶风格更偏休闲一些，既能满足在山里劈弯又能兼顾上下班代步使用。

左侧手把从上至下的按键依次为：远/近光控制按键、喇叭按键以及转向灯按键，右侧手把从上至下的按键依次为：强制熄火开关、灯光控制按键以及发动机启动按键。

五段预载可调的前叉是老款CBR500R所不具备的，这项配置的出现可以吸引到更多的高水平骑士的瞩目。

全液晶仪表科技感十足，仪表样式和RR系列车型十分相似，但是我个人认为仪表的显示屏有一些小，在骑行中需要稍微低下头才能看清时速及其他信息。

锁头上的H.I.S.S就是大家常说的芯片防盗，其原理就是在钥匙柄中有块芯片，这块芯片只对应开启这一辆车，即使钥匙齿形一致的话，没有芯片也是无法启动车辆的。

车身大量采用仿碳纤维纹路内板装饰，凸显整车的运动风格。

后坐垫可以轻易取下，坐垫下方储物盒的空间不小，可以轻松容纳钱包手机等物品。

新款CBR500R取消了分离式后扶手设计，改用隐藏式后扶手，提升视觉效果的同时降低了风阻。

五段预载可调的前悬挂系统，搭配上九段预载可调的PRO-LINK多连杆后避震，使CBR500R可以应对任何驾驶状态。

CBR500R这套后摇臂在外观上虽然显得简陋了一些，但是实际性能上并没有打折扣，毕竟排量和价格在这里摆着，如果使用铝合金摇臂反而会让人感觉不适应。

DID链条是日系车的标配，新款CBR500R使用了520V0规格的油封链条，市场价格在500元以上。

根据官方给出的解释，2016款CBR500R的声浪比老款要好听不少。