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作者：海峰 图片：杜卡迪官网
文章伊始，一定要有一张足够震撼的图，图如其车，够野性才能博得男人的野心！ 接下来就是喜大普奔的“号外”！Ducati杜卡迪揽途耐力版伴着中国西部大漠风情的杜卡迪驾驶学院DRE培训而来，本次培训的另一大“特色”“特色”“特色”（一般重要的事说三遍），就是绝对“野”，绝对“爷们”，绝对“拉力”，这也印证了为了配合揽途耐力版车型上市做的配套服务，这么说是不是太官方了，好换个语态，简单说就是杜卡迪将为教您怎么去降服胯下的这只“揽途猛虎”，让你玩转拉力道路，让你自由自在撒野。如果你在8月1日至9月30日之间购买了Multistrada 1200 Enduro车型，就可以有机会免费参加这次DRE的拉力培训，机不可失，失不再来哦！
日期及流程：10月14-16日/10月16-18日 -第一天：抵达敦煌，参加欢迎晚宴暨Multistrada 1200 Enduro上市发布会 -第二天：全天杜卡迪驾驶学院拉力课程DRE Enduro及送别晚宴 -第三天：返程
地点：敦煌 学费：RMB 8000元/人（包含除机票外的全部费用） 报名人数：每场15人，共计30人
温馨提醒：
1.在您前来参加本次课程当天，务必携带您本人完整的有效摩托车驾照
2.在您前来参加本次课程当天，务必携带您的越野骑行装备（头盔、护颈、越野骑行上衣及骑行裤、越野手套及越野骑行靴）
再次强调哟：凡于 2016年8月1日至9月30日期间，购置杜卡迪揽途拉力版 Multistrada 1200 Enduro 车型，即可免费参加上述课程。名额有限，先到先得。（因为话太长了，小编手懒了，就不打三遍了，请各位看官谅解！） 下面咱就踏踏实实聊聊这只“拉力猛虎”——杜卡迪揽途耐力版...... 原来的三国鼎立，要被这员新猛将所撼动，四缺二的时代即将终结！在宝马R 1200 GS ADV和KTM 1190 ADV R统治拉力车市场数年之久后，Honda本田推出了Africa Twin（非洲双缸），不过早早的爆料但是大贸店迟迟未到车。而与此同时杜卡迪拿出了自己的专业拉力车:Multistrda 1200 Enduro，玩美了公路运动拉力车领域后，未免感觉过于孤独，所以开启了属于杜卡迪的轻越野时代。没有点实力，怎么和拉力车老炮儿们叫板？这次杜卡迪做足了功课。据《劲动力摩托》斌子的小道消息称，Enduro版本车型相比S版有着高达七十余项的改变。别的不说，仅仅两条拉力胎就给人以征服的欲望。（暂时不确定上市新车是否会原车配备拉力胎，有待后期确认！） 杜卡迪揽途Multistrada 1200 S已经上市发售了，而在米兰车展展出的Multistrda 1200 Enduro车型却有着吊大家胃口的嫌疑。俗话说，好菜不怕晚，在千呼万唤之后，终于等到了它的上市发布会。 接下来说说产品吧，Multistrda 1200 Enduro厂家建议零售价为23.25万元，相比于宝马R 1200 GS ADV来说，杜卡迪的定价还是很有诚意的。水冷L形双缸发动机，配有杜卡迪DVT可变气门正时控制和双点火系统，排气量为1198.4毫升，最大马力为158匹，峰值扭矩为134.4牛米。配置怎么样，对比一下便知！
| 杜卡迪MTS 1200 Enduro | 宝马 R 1200 GS ADV | KTM 1190 ADV R | 排气量（ml） | 1198.4 | 1170 | 1195 | 最大马力（hp） | 158 | 125 | 137.4 | 峰值扭矩（Nm） | 134.4 | 125 | 125 | 净重（kg） | 241 | 225 | 217 | 油箱（L） | 30 | 30 | 23 | 轴距（mm） | 1595 | 1510 | 1580 | 座高（mm） | 850-870 | 890-910 | 890 | 售价（元） | 232500 | 269000 | 230000 |
看过了上面的表格，大家有木有一个共鸣？杜卡迪竟然如此的红！ 排气量相比另两款车略大一些，但是马力、扭矩都大了不少，即便我们不会真的把马力全布用尽，但是也让我们更加底气十足。别再说身高不够骑不了拉力车啦！杜卡迪MTS 1200 Enduro拥有同级别车型中最低的座高，这无疑向更多拉力爱好者们敞开了大门。同级车型中最长轴距在灵活度上略受影响，作为一款拉力车，非铺装路面高速行驶稳定性会略好一些。最重要的就是售价了，几乎和KTM 1190 ADV R持平的售价势必成为拉力车市场中的一匹黑马！ 再来说说电子配备，话说对于拉力车来说，电子元件肯定是越少越好，KTM的1190 ADV R都把1190 ADV上的电子悬挂调节换成了手动机械式调节了。不过杜卡迪为了提升驾驭者的安全，还是将一系列电子系统装在了Enduro上面。 对于不同水平的骑士，可以选择不同的骑行模式和动力模式，原车配备的弯道刹车防抱死制动系统（Cornering ABS）能够在突发状况时尽可能提供最大保护。在牵引力控制系统（Ducati Traction Control - DTC）和前轮离地控制系统 (Ducati Wheelie Control - DWC)的帮助下即便沙石路面油门全开，你都可以安全稳定的前行。全LED车头灯配有弯道照明系统，你还会担心夜间照明亮度不够吗？无钥匙启动、定速巡航、背光式手把开关、杜卡迪多媒体系统这些仿佛对于杜卡迪来说再平常不过了。如此配置用来叫板那些老炮儿们，你觉得谁更占风头？
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IP卡
发表于 2016-9-6 17:34
变色卡
