GOLF的进化史，为什么这款车醉了无数人？

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GOLF的进化史，为什么这款车醉了无数人？
TFcars粉丝群里的小伙伴们都知道，Bobby酱最近收了一台四代高尔夫，05年的老车，不论外观还是内饰都已经略显破旧，现在正停在修车厂在做全套的大保健。那么Bobby酱为什么要买这辆小破车呢？是因为高尔夫42年的历史积淀吸引了Bobby酱吗？是因为四代高尔夫作为第一代国产高尔夫的情怀吗？不，都不是，Bobby酱买这辆车是因为——穷，但又不想让别人觉得Low。

因为手上只拿得出2万5，而这些钱拿去买辆别的车，就会让别人看出我的窘迫，看出我没钱的事实，但，我买辆4代高尔夫，就可以用“情怀”二字给朋友们洗脑，让他们以为我买这辆车是因为情怀，而不是因为穷。简直完美！

那么既然讲到高尔夫是辆情怀车，它到底有些什么情怀呢？高尔夫的情怀，当然首先来自它的历史。

说起大众的历史，当然绕不过甲壳虫，高尔夫的历史，与甲壳虫也有那么一丝关系，1938年甲壳虫诞生之后，这款小车给大众公司带来了无数的荣誉和惊人的销量，但在之后的20年里，甲壳虫并没有太多的改变，车型的老旧让其销量下滑严重，后置布局和利用并不充分的内部空间已经无法继续迎合消费者的需求，开发新一代“大众之车”的需求迫在眉睫，高尔夫应运而生。

MK1

1974年5月，狗夫MK1正式发布。第一代高尔夫的外形由乔治亚罗设计，其折纸的设计理念让车辆显得方方正正，而“掀背”，也就是两厢的造型，由高尔夫车型首次引入汽车领域，开创了掀背小车的时代。

第一代高尔夫，就已经推出了GTi高性能版本，配备1.6L直列4缸发动机，110匹马力，140N·m的扭矩输出。作为一辆高性能版本的“小钢炮”，大众本来也没指望GTi能卖出很多台，更多只是把它当做高尔夫品牌运动精神的一种象征，大众原计划生产5000台GTi，但没想到，GTi一经推出在全世界范围内大受欢迎，结果一共生产了53万台！

值得一提的是高尔夫在美国还生产过皮卡版本，美国人是有多喜欢皮卡啊？

第一代高尔夫全球销量共计6780050台，如此傲人的销量为其今后的发展打下了坚实的基础，新“国民车”就此也站稳了脚跟。

MK2

第二代高尔夫的设计师简直跟保时捷的一样懒，前脸并看不出有太大的变化，就连第一代改款后的四圆灯都没有出现在这代车型上，能看出区别的地方就只有尾部，“提臀”之后，尾灯、牌照框和保险杠的位置都上移，显得更翘。

除了三门和五门掀背版本外，这代高尔夫还推出了三厢版本，就是国内消费者比较熟悉的捷达。

第一代GTi那么成功，大众自然会对这代GTi更加重视，推出了GTi 16V版本，车头采用四圆灯设计，而动力更是升级到了139马力和168N·m，百公里加速8.5秒，比现在很多普通家用车型都要快不少。

当然仅仅是这样大众还不满足，对于性能的追求让大众推出了G60版本高尔夫。15寸BBS RS轮毂，Recaro座椅，1.8L发动机可输出160马力，百公里加速被提升至8.2秒。这在当时已经是令人咋舌的性能数据还没有满足大众的胃口，于是1989年，限量71台黑色涂装的G60，被大众运动部门手工打造出来，1.8L发动机有了机械增压的加持，压榨出了210马力和252N·m，四驱系统的应用让它的百公里加速达到7.2秒。210匹马力甚至比六代高尔夫GTi还多出了10匹马力。

二代高尔夫的销量也并未让大众失望。从1983年诞生到1992年停产的9年间，第二代[url=]高尔夫[/url]全球销量共计约6301000台。

MK3

第三代[url=]高尔夫[/url]车型于1991年8月作为1992款的车型正式发布。最明显的区别，当然是头灯由圆形变为了长方形，前进气格栅、保险杠等部分的造型也发生了一定的变化。车身的整体造型仍与第二代风格一致。

有趣的是，因为其竞品都有wagon的车型生产，所以这一代的高尔夫也加入了Station Wagon版本，第二代消失的敞篷车型也在这一代复活。而作为高尔夫高性能标志的GTi版本和VR6版本，在动力上则更为精进，但第三代GTi版本虽然动力提高，但车重随之增加，影响了其操控。

VR6车型则是更将马力推进到170匹，而极速则是超过220km/h。

这代高尔夫还有一辆十分特殊的Harlequin（丑角车型）该车型量产了275台

终于到了MK4

从外观上，可以发现这代狗夫发生了很大的变化，其原因就在于，大众决定将高尔夫打造为一款高品质的精品车型，以求向更高端的市场进军。为此，第四代高尔夫除了车身尺寸进一步增加，轴距达到2512mm，其内部材料和配置也都提高了一个档次。

这也是第一代国产的高尔夫，也是大多数中国车友认识高尔夫的第一代车型，03年第四代高尔夫车型在欧洲停产，而这一年，第四代高尔夫在中国实现国产其生命在中国得到了延续。

国产后的高尔夫依旧保持了海外车型的高品质，在当时，国产第四代高尔夫就采用了发动机可变进气技术、激光焊接技术、ABS(防抱死)/EBV(电子制动力分配)、双气囊、电子防盗的配置。另外，在制造工艺上，车身钢板采用双面镀锌钢板，以及空腔灌腊、12年防锈保证等高规格的标准。

MK5

第五代高尔夫上出现了TSI+DSG的黄金动力组合。

这代高尔夫衍生出了许多特殊版本，包括敞篷版EOS，增加高度的Plus版（大众才是plus的鼻祖啊），增加底盘高度的Cross版，除了GTI，这代高尔夫还有一个1.4涡轮增压168马力的GT版本。

纵观整个高尔夫车系的历史，最疯狂的莫过于GTI W12-650，该车型移除了后排座椅，以便将巨大的W12发动机放入车型。

其结果就是650马力和720N•m的惊人动力让高尔夫可以在3.7秒内完成百公里加速，极速更是超过320km/h，当然尽管这辆GTI可以在实际的道路上进行驾驶，但其仍是一款概念车，没有进行量产。

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MK6

上次讲到第五代高尔夫，该车型上应用了新的动力组合和各种新的技术，但可惜的是，这代车型并没有引入国内，高尔夫四引入国内时间太晚，导致该款车型在国内换代的时候，第六代高尔夫已经发布，所以第五代高尔夫就这样被跳过，不得不说也是个遗憾，真正在国内流行起来，大家认可和熟知的是第六代高尔夫，网友们亲切地称它为大众“神车”。

大众公司在2008年10月的巴黎车展上发布了第六代高尔夫。而这代高尔夫总让人有种似曾相识的感觉，没错，上代的近乎“变态”的W12的GTI上可以看到很多六代高尔夫的影子。

这代高尔夫与上一代一样使用了大众PQ35平台，前麦弗逊、后多连杆后悬，其操控与五代并无太大差异，在配置方面，第六代高尔夫则比五代要丰富很多，自动大灯、电动天窗自动驻车、座椅电动调节、座椅加热、双区恒温自动空调、定速巡航、卫星导航等诸多设备。安全配置包括前排安全气囊、前后侧气囊、ESP车身稳定控制系统、牵引力控制系统等。

第六代高尔夫继续沿用第五代高尔夫TSI+DSG的“黄金组合”。自然吸气汽油发动机依然为1.4升和1.6升两种，而涡轮增压缸内直喷发动机则成为第六代高尔夫的主流动力选择，其中包括105马力的1.2TSI、122马力和160马力的1.4TSI、新加入的1.8TSI发动机最大功率160马力。与众多发动机匹配的仍为5速、6速手动变速箱、6速手自一体变速箱和6速、7速DSG双离合变速箱。

不仅动力和外形与五代十分接近，第六代高尔夫与上一代车型轴距完全相同，第六代高尔夫更像是一辆大改款的五代车型。

虽然第五代高尔夫并未国产，但国内消费者对于两厢车型的逐渐提高的认同感，加快了第六代高尔夫引入国产的步伐。2009年8月14日，一汽-大众生产的第300万辆轿车驶下了生产线，第一辆国产高尔夫6正式亮相。同年9月，一汽-大众高尔夫6上市。

令国内车迷为之疯狂的是，2010年3月，国产高尔夫GTI正式上市，售价为23.58万。国产GTI与海外车型基本保持一致，采用与迈腾相同的200马力2.0TSI发动机。2011年，高尔夫R正式进口到国内销售，这也是高尔夫性能版首次正式被引入中国，39.48万的售价注定其只能被少数性能狂热追求者所拥有。

MK7

在推出第六代高尔夫后仅仅四年，第七代高尔夫就上市了，可能是MK6在MK5的基础上提升并不是很大，所以在产品力上与同级对手相比略显乏力，所以这次虽然仅相隔四年，但却是一次从里到外的完全更新。

第七代高尔夫采用大众全新的MQB平台打造，其造型传承了高尔夫6的诸多设计元素，但高尔夫7外观更为硬朗。高尔夫6保持了MK5的体型，高尔夫7的尺寸有所提升，其整车尺寸分别为长4255mm，宽1799mm，高1452mm，轴距2637mm。

海外版高尔夫配备后多连杆独立悬挂，但低配高尔夫7采用的是扭力梁非独立后悬架，这也是高尔夫首次在同一代车型中出现两种悬架形式。

2013年9月，国产高尔夫7于11月的广州车展中正式亮相。国产高尔夫7外观和海外版没有什么差距，但后悬挂变成了扭力梁式非独立悬挂，多连杆独立后悬架只出现在国产高尔夫GTI之上。

国产高尔夫7有三种动力系统可供消费者选择，分别是110马力的1.6升自然吸气发动机、131马力低功率1.4TSI发动机和150马力高功率1.4TSI发动机，还有七代国产GTI上的220匹2.0T发动机。与1.6升发动机匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，而两款1.4TSI发动机则配备了5速手动变速箱及7速DSG双离合变速箱。其他衍生车型将继续以进口的方式引入国内。