车虽然没有改完美,但得到的羡慕不少,能出镜机会也就有了,这是在首钢的一次拍摄现场。 第四次细节升级(2013.10~11)
这次改装主要换了一个SR250油箱,调整了自制的小链边盖,更换车把和车把开关,调整电路和风门位置,换简易单反光镜,排气管包扎防烫布。
最后一次改装(2014.5) 综合之前的改进轨迹,这是一次进行到完成阶段,算终结了我对这台天俊的改进最终样式。仪表盘支架的设计和加工是我最花心思和花时间最长的改装件,适合60mm两块小仪表嵌入,还有改进版的档位显示器也能加载,目标是最简单快速的安装,因为分享给了很多追捧我的天俊改装玩家,解决得越完美他们越能感受到机械的魅力和工业设计的力量。
这次改装算是最后一次完结篇,把油箱换成SR250油箱并做了切割,调整了自制的小链边盖,更换车把和车把开关,调整电路和风门位置,换简易单反光镜,排气管包扎防烫布,重新自制了后座脚踏等等。
改进版本的“加强杆”,加强作用不强,主要是为了好看,还能承担脚踏的作用。用启光切割的铝板和不锈钢组合成了一款小号的挡位显示器。还有花了些小心思的电气开关,发动机做了抛光,显露金属质感。
我的车间我的家。工作、兴趣与生活融为一体,这是我状态最好的时候也是最开心的时候,做自己喜欢的事其乐无穷,我也称为“闭门造车”,但也理解了后面一句“出门合辙”的意义,不断学习的过程就是“合辙”的过程。感谢给我支持的朋友们,还有热心网友、金属加工小厂、门窗焊接小工、汽配城喷漆师傅和皮座垫加工艺人们,把我从摩托车改装小白玩家带入了门。 附改装项目表:
1、独立完成座垫的造型设计,广东皮具师傅缝制,短薄款更紧凑,黑色皮配黄色装饰条。 2、油箱換成SR250油箱,深度加工底部切薄。 3、更换美国产简易车把开关。 4、更换60mm双仪表,自制带档显简易双仪表支架。 5、大灯架压低,让油箱与大灯成一条直线,灯碗换成GN125金属款。 6、仿sr400的抱刹设计深度改进前抱刹。 7、更换135增压中缸。 8、增加脚启动套件。 9、更换排气管,亿西尔基础上加装自制尾嘴。 10、小链边盖换成自制铝加工简易版。 11、更换DID金链条,自制铝制链盒。 12、更换金属铸铝转向灯,自制尾转向灯支架 13、前后挡泥板切短,前挡泥板自制加宽安装支架,容纳100宽轮胎。 14、更换TT&co款尾灯,换led灯泡自制尾灯支架。 15、电器电路简化更新,重新包扎。 16、国三过滤缸去掉。 17、前减震打磨掉左右反射灯片槽,更换成瘦长款反光片。 18、铝制后内挡泥板。 19、定制黄色弹簧后减震。 20、更换前轮轮圈。 21、更换前后为钻石轮胎,前100/90-18,后120/90-16。 22、更换底车把。 23、简单款尾架再加工,设计成左右侧扶手。 24、更换碳钢41齿的后链轮。 25、改进左边盖,加进风口使内部空气流通防尘。 26、油箱重做油漆,配合黄色条点缀。 27、更换国2化油器。 28、更换NGK高压线和高压帽。 29、闪光继电器换成带蜂鸣声的。 30、去掉大撑。 改进原则是不破坏大架和众多原车设计,保证能快速还原天俊原貌从而通过每2年一次的验车。 文章来源: 摩托邦APP
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