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关于后平叉设计目标有几个： 一个是机械强度；二是能否调节后轮平移来应付链条松紧问题； 三是和后面要改的地方能否协调；四是美观；
先从第二个目标下手，改装的后轮需要用到20mm直径的轴，后平差宽度达到350mm，到标准件那里买45#钢的调质料，尺寸最好比20mm少四五丝。先把后平差切削一个20mm宽度的口，这里怎么切削这个开口，其实用铣床最容易是师傅给我加工的。
file:///D:/Users/ZFH/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.jpg 摩托车后轮的固定，这个固定滑动铝块如何固定在一个槽内运动呢？前后用了两方案，第一个是用8mm的钢筋，开始是这么做的，但是最后放弃了，原因是不能让这个地方毁掉整体改装形象。
车子彻底两轮朝天了，这个姿势在以前自行车维修中会经常看到，这个是用放大的方法用眼睛从远处看一下后平差是否和车架连接体平行，放大的方法在很多地方都会用到； file:///D:/Users/ZFH/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg 今天晚上还完成了第一个目标，用液压折弯机费了好大的劲才做出来，后平差这个铁管起到两个作用，第一个就是增加了机械强度，第二个就是防止平叉那两个平头刮到人，用圆弧那地方正好把刮人的直角部分遮挡住，通过一根折好的弯管一四目标都达到了。
割掉的原车后平叉方管露出两个方孔，怎么办？从老式CRT电视电路板上拆下两个MOS管散热片，打磨好尺寸砸进方孔中。 圆管和摇臂部分要进行严密焊接，这里又会产生一个问题，上时间焊接一个铁件的时候，高温会导致材料变形，如何解决这个问题，大家可以到网上搜搜，这一点在后面焊接不锈钢排气筒有深深的体会，明明是测量切割准确的材料，焊接对称那一块的时候却出现缝隙。（编：后平叉在改动时，可以购买其他车的无用的平叉切割材料来用，安全和美观度都比较有保证，价格也不贵）
之前介绍了后摇臂改造和发动机改色，接下来就是切割焊接车架了。原车车架：
白天忙完后，下午五点继续进行改装，今天是2016年9月4日，把原车后三角支架的车座底部的钢管切掉，多余的都切割掉，之前介绍过，cafe racer风格的机车，就是车座和油箱底部和地面是平行的，这里还需要进一步改。
车座也需要重新做了，把车座拆开，放在架子上，通过远看来选择下一步如何修改
首先从原车架切割出两节托住油箱的两节铁管。因为cafe racer的油箱基本都是苗条型，这里没有改装，牵一发而动全身，减少改装量，继续用原车油箱，宽油箱未尝不是一种尝试。
这里切割车架的时候，要考虑到空滤的固定和焊接之后总装的时候空滤能否拆下和装回去。
车架尾部焊接完成，可以看出车座那里的车架还是与水平呈一定角度的。这里考虑到后轮和车座之间需要保持一定的距离；当车子坐上驾驶员之后车座会下降，角度会进一步减小，更接近水平。
从后面看车子，线条还算可以。这里重新焊接车座架的时候一定要保证车架的平面和两个轮轴是平行的，要不焊接完成后再修改就麻烦了。 file:///D:/Users/ZFH/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image032.jpg 车座部分车间还是有点长，已经超过了后轮轴，还要继续改进。
车子改好巨宽的后平差之后加上宽轮胎后，车架尾部是矩形的，感觉不好看，这里也没法做驼峰，那就重新做个弧形的结构件吧。 从前视图看一看出车架很苗条，这个造型让我想起来小时候玩的小霸王游戏机里面的一款坏机器人。 下面再介绍一个工具，那就是手动液压折弯机，因为车座车架需要有个三角的支撑结构，这里用到了弧形结构。这种折弯机只能用于壁比较厚的钢铁管，像排气筒比较薄的不锈钢管很难弯，那个得用更专业的弯管器了。整套弯管器花了600元。
file:///D:/Users/ZFH/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image038.jpg 弯管器其实也可以自己制作，网上有篇很好的文章，大家可以参考一下。
一大早就来到了钢材市场，只有这里才能买到好的无缝钢管，下面那些小店卖的镀锌管管壁太薄，没敢买。
买的是直径25mm厚度3mm的无缝钢管，这个管的强度还是可以的。下午忙完活后，继续焊接车架。今天要干到很晚了，很多照片都是晚上拍的，效果不如白天。但是为了养家糊口白天还是得干活呀，只有晚上有时间喽。
这里折弯有个方法，也是这种折弯机的弊端。你只需要很小的一段弧，但是你弧的两头要留出一定的管子余量，这样方便后面折弯，这样也就造成了管子的浪费。用过千斤顶的车友对这个都不陌生，折弯根据钢管的尺寸选择合适的模具，达到好的效果。
两根弯曲角度尽量保持一致，方便焊接，外观更协调。
切割掉圆弧两头多余的钢管，这里就能说明这种折弯机的弊端了，大家使用的时候注意一下。
file:///D:/Users/ZFH/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image056.jpg 这段圆弧的焊接位置也要考虑清楚，比对好位置后开始焊接，焊接这段圆弧钢管正好和前面的减震形成对称，前面两条腿，后面两条腿，到时候两个支撑都喷涂金色。 这里为什么喷涂金色呢？因为电路板都是铜基板，通过腐蚀雕刻，为后面的车体喷涂色带做准备。 焊接的时候，有些地方构件不需要切割正好的尺寸才焊接，留一些余量等焊接完成后再处理。 file:///D:/Users/ZFH/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image068.jpg 通过三道加强弧的左右，这样后车架保证了很高的机械强度，但是整车重量增加了。焊接这些构件，电焊技术一定要达标，呵呵我也属于半路出家的一类，可惜没有焊工上岗证。保证焊接无虚焊，及时敲掉焊渣。电焊刚开始也不会焊接后来也是通过熟能生巧，多多练习，就会变成高手的。 车架侧面照片；
车架终于焊接完成了，脸上多了好几个大包，已经是晚上十一点了，该收拾收拾回家了。明天还有好多工作要做，毛主席说过不会休息就不会工作，很有道理。后面接着聊车座如何制作。
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发表于 2016-12-11 18:06
变色卡
发表于 2016-12-14 08:03
