第一代马自达6改装案例

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第一代马自达6改装案例
第一代马自达6，作为十多年前少有偏运动化的车型，见证了国内早期改装玩家的成长。十几年后的今天，依旧有车迷选择拿马自达6来玩改装，来自四川的王志博，就是其中之一。


"我是在2015年10月份买下的马自达6，花了5万元左右，是一台2.3L顶配版，不过并不是轿跑版本。之前读书时经常去游戏厅玩《湾岸》，里面就有马自达6 MPS，当时我也不懂，就和朋友说我买了台和游戏里一样的车，结果朋友说游戏里的是四驱，怎么可能一样。"



其实最初志博想买的车是宝马E38 7系，在他眼里，二手车比新车更加诱人，只需要几万就能买十多年前的旗舰车型。不过由于7系对于刚步入社会的志博来说还是太高调了，家里也认为年轻人应该开些年轻点的车型，于是最后就选择了这台马自达6。


"刚入手这台车时，马6给我的印象几乎就是没有性能可言，这副2.3L自然吸气引擎搭配5AT变速箱，和现在的涡轮车根本没法比。我也咨询过朋友能不能给马6外挂涡轮，不过由于这副变速箱承受不了太大的扭矩输出，也就没改涡轮了。"


拿到这台车的第三天，志博就订了一套MPS版本的前后杠，改装之旅就此开始。"对于这台车的改装，我更倾向于操控方面的升级，而不是动力。因为操控相对于动力来说，改装成本要低，而且如果马自达6不更换MPS版本的四驱系统，大幅度的动力提升反而会破坏它的平衡。"


根据这种观念，这台马自达6改装了TEIN SA绞牙避震，提升操控的同时，又能保留一定舒适性。轮毂则是选择了非常经典的RAYS TE37SL，配上横滨AD08轮胎，用志博的话来讲，就是不愧于马自达6"前驱弯道王"的名号。


刹车方面，志博却没有做任何升级，不仅刹车碟和卡钳保持原装，连刹车皮也是用的普通版本。在他看来，马自达6的刹车系统在日常状况下完全够用了，原装正品的大牌刹车还是比较昂贵的，如此重要的部件，山寨件是绝不能考虑的，维持原装，也是理性的选择。


原本马自达6的车身是银色的，由于漆面老化，志博干脆把爱车拿去重新喷上杜雅特效漆。现在，黄色的车身配上MPS版本外观，更显运动感！



因为当地查改装还是比较严的，同时志博也不喜欢太夸张的外观。在改了MPS版本外观之后，又在前杠下加了一条前唇，引擎盖也换成了碳纤维材质。车尾部分，在MPS后杠的基础上，志博还特地找了一枚法拉利F12风格的领航灯，配合HKS双出排气，看起来还是相当有气势的！




由于这台马自达6原厂的2.3L引擎状况不佳，志博曾将它卸下来重组过，并更换了HKS强化凸轮轴。除此之外，动力只是做了一些基础的升级，包括HKS进排气和SpeedFire点火线圈。为了保证这副引擎在高转速时的散热效率，还改装了Greddy加大水箱和管路。目前，马自达6的最大马力已由原厂163匹提升至210匹，对于一台日常代步车来说，完全足够了。



"如果要给这台车评分的话，10分制我会给它打8、9分，偶尔会有朋友说马自达6其实已经很老旧了，但我真的觉得它还是很不错的。接下来可能会移植MPS的四驱系统，变速箱还会换手动的试一下，不过这些都是以后的计划了。目前我收了台宝马E38 7系，准备拿它来玩VIP风格。"




【改装清单】
马自达6 2.3L 车价约5万元
改装费用 约10万元
MPS前杠、侧裙、后杠、碳纤维引擎盖
黑色前铲、后扩散器、定制领航灯
RAYS TE37SL轮毂、横滨AD08轮胎
TEIN SA绞牙避震
HKS强化凸轮轴、引擎重组
Speed Fire点火线圈、HKS火花塞
HKS进排气
Greddy加大水箱、管路
斯巴鲁STI座椅、TAKATA四点式安全带

摩托FANS.

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