2016年川崎ZX-10R

碣石铭信车行

2016年生产，车况成色完美， 全车原版 欧林斯钛尺 改装泰勒码德
隐形排气 美版无马力限制 引擎,电子设备及车架等全面革新，改良
技术来自冠军战车精华 新ZX-10R外形更加动感。更好地降低行驶风阻，
提高高速稳定性2016款ZX-10R 搭载了KRT为WSBK赛车所设计的并列
四缸发动机

改良引擎主要用来加强低至中段马力输出，有利出弯加速性能
引擎改良地方包括全新盘顶(汽缸头)及比上一代轻20%的曲轴
除此之外，新设计活塞和凸轮轴等部件让发动机质量更加轻量化。

而汽缸内新设计的水套，目的是加强散热效果，以便大马力输出。
为了配合更多气油量，使用比上一代增加25%容积的风鼓(10公升)
而通过风隔的风量也增加60%。全新防锁死离合器比上代更轻量化

前叉采用BFF系统 全新Showa 氮气避震器，后避震采用BFRC系统
首次完全是将赛车同等级的赛道用避震系统直接用在量产车上
新车改用顶级的BREMBO M50煞车卡钳，新刹车碟达到330mm直径
采用全新钛合金排气管，无论是重量、消声及噪音方面更加优化。

配备先进电子科技：新Sport-Kawasaki牵引力控制系统(S-KTRC),
多轴惯性测量系统Inertial Measurement Unit (IMU)、三种模式
从而让循迹系统及赛车ABS系统作更准确介入，提升骑士驾驶安全。
启动控制模式(KLCM),防抱死系统(KIBS),快速电子转档装置(KQS),
川崎发动机制动器操纵系统(KEBC)和欧林斯电子转向阻尼器等。

全新ZX-10R的动力性能有了全方位的提升，加强高转的马力输出。
强化摩托车中低转速功率输出，帮助车手在出弯时实现更快的加速
新代整车重心分布便偏前轮，可以增加弯前刹车和入弯的稳定性。
前叉位置及尾担的高低也预留了调校功能，更是日系公升一大突破

引擎：998cc
马力：207hp
座高：835mm
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