有人形容一鸣惊人的获胜者为黑马，而这APRILIA厂牌的GPR250R我看是黑狼

不敢给油

在今天西安摩博会的现场，阿普利亚发布了令人期待已久的GPR250R，一款赛车血统的酷炫跑车，售价26800元，现场火爆。

来自宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司的余总致词：始于颜值，迷于赛道，忠于性能，GPR大家族带来了新的GPR250R。在此，特别感谢大家的厚爱和支持。

发布会之前，多家媒体在西安汽车大学的F3赛道，对GPR250R进行了深度试驾，现在我们来了解一下。

2020可以说是跑车的回归，市场的热度基本上超过了拉力和复古，阿普利亚此时推出GPR250R，乘上GPR150的劲风，可谓是如鱼得水，锦上添花。

从基因上来说有apriliaRSV4赛道的一切做背书，这个250就说身出名门完全没有夸张成分，特别是参照了2020最新款RSV4以及RS660的外观基因，更是纯赛车血统的体现。全铝合金的双翼梁车架，是传统的标准的跑车配置，提高了制造成本，但这给了GPR大声喊出“跑车”的资本。

单缸4冲4气门顶置双凸，冷却形式为水冷，压缩比11:1，最大功率20.5KW/9000rpm，最大扭矩21.5N.m/7500rpm。核心硬派。

版花与线条勾勒的就是运动强力的视觉冲击，头部就是那份独有的凌厉，这个是家族化的战斗表情。

        全车LED光源。尾灯是非常具有辨识度与警示性的好设计，

风挡是仿赛车型的点睛之笔，也是高速扰流的强辅助，这个味道正确。

        仪表七边形切角，符合激进的气质，这里就是你的眼前，必须拒绝平庸。

       铝合金锻造上联板，分体手把，开关灵敏清晰，手胶防滑效果上佳。

腿部可以很舒适地靠上去，也能很战斗地挂上去的油箱，线条也是绝对的运动配置，容积14L，支持的路程可远可近竞赛通勤游玩都不耽误。

坐垫分体式，厚度不大，软硬度很适中，要最好的支撑力作运动一派就会牺牲一些小小的舒适度，长途骑行可能会累。坐垫下方干净整洁。

倒立式前避震器，强调运动性能，中置单支后减震。

后摇臂铝合金材质，刚性韧性兼具，因设计需求为左右不对称设计，左侧平直，右侧有鸥翼造型。

前300毫米浮动盘，双活塞径向卡钳，并未发现有品牌钢印，后部218mm盘，配西互品牌单活塞卡钳，双通道ABS。

此次西安摩博会发布上市，同时安排了专业的赛道进行试驾，通过全面的骑行体验，把GPR250R的深度信息传达给大家。

这款水冷250发动机是高转设置，动力输出较为线性，但后续的感觉是源源不断，很具有跑车的内涵，在赛道里的小直道上，随时跑出超过100公里的速度，奔向下一个弯道。

赛道驾驶，对于刹车是超出城市道路很多的考验，GPR250R的配置，与市场上400cc以下的车型相似，在弯前堪堪够用，如果车手的水平很高，还是建议做一些升级。

正新CST的轮胎，经过了几年的市场考验，已经得到广泛的认可，在赛道里，配合当天的高温天气，表出现了很好的抓地力，赛道中的各个弯道，都可以拼到极限，车和轮胎都给予了足够的信心。

出弯是大力全油门的操作，如今的电喷系统能够精确的计算出发动机所需的喷油量，入弯前的GPR需要配合减档动作，转速保持高位，出弯时发动机最大扭矩转速段，然后加档、加档，跑车的感觉猛烈袭来。

进入直道，身体趴的更低，风挡把气流顺畅的导流都头盔、连体皮衣、车尾。车速很快的提升，在约500米的直线上，车速轻松突破130，咆哮的发动机提醒：我要换排气！

单缸发动机的震动还是有一些，比150的稍多，但整车有着很强的轻盈感，让其他的感觉减少了很多，较为趴低驾驶姿势，也让战斗屏蔽了震动，看每个人的不同需要了。

跑车就要跑车该有的样子，做为一台仿赛的车型，GPR250该具备的都拥有了，绝对吸引眼球的颜值，强劲的动力，灵活的操控，优异的制动。可以说是准专业的入门级运动跑车，很适合小赛道的对抗。

在竞赛中身体车辆与离心力的平衡状态，带来的驾驶快乐，远远不是街道飞驰可比的，也绝不相同，阿普利亚的赛车血统，已经得到体现。这台GPR-250R确实是扑入市场的一匹黑狼