亲和力极高的拉力车型，无惧轻度越野和障碍：CRF190L试驾

威风堂小编

本田的190发动机已经被摩友深深认可，所有系列车型都获得很大的成功，在偏向越野拉力的领域，还缺少一款对应产品，于是它来了。



CRF190L,从命名看，这虽然是本田CFR车系的入门车型，但也能和250、450的王者级产品一脉相承，具有可靠的征服能力。



这款车在今年10月份正式上市，相对于偏向公路的CBF190X，为了适应更恶劣更野外的路况条件，做出了很多项的改动，目的很明确：越野拉力。


由锐利的头灯设计，改为强拉力风格的竖直造型，稳重感满满。




与拉力车头相搭配的风挡，也设计为角度很大的大面积，提供了很好的挡风效果。




所有配置中，变化最明显的是仪表，从单色液晶提升为彩色液晶，让整车档次瞬间得到提升。




车把的高度更适合站立式驾驶，以应付沙、石、水、泥等需要用身体控制平衡的路况。






保持全LED的灯光配置，下面近光，上面远光，照度满足夜间行驶的需求，提供双闪功能。




增加2升的14升油箱，造型圆润，可提供不低于350公里的续航，除了个别无人区，都可放心通行。




平直坐垫，兼顾越野的快速前后滑动和长途骑行的舒适，宽度适中，内衬海绵较厚。




原厂标配粗壮的后货架，可满足尾箱和边箱的承载重量，为长途旅行的载物需求做好了铺垫。




190发动机久经考验，不追求极致性能，稳定可靠耐久为第一品质。






前19后17的辐条轮圈，是越野拉力的必须配置，提供很好的弹性容错空间。




高位排气尾端，是区别于偏公路型拉力车型的根本标志，也突出强调车辆的过水能力。




防滑后刹车踏板，也是取自越野车型的功能需求。




保持所有190车型的前ABS设置，满足基本刹车需求。




前90/90-19，后110/90-17的多功能全地形轮胎，花纹更偏向于越野，在爬土坡时有突出表现。

在驾驶方面，同样的发动机平台，让190L与190X的动力表现区别不大，只在操控方面有些不同。



CRF190L的城市道路驾驶，由于前减震行程达到180mm，可以过滤到几乎所有的坑坑洼洼，甚至严重不负责的突出或凹陷井盖，给人的感受是非常舒爽的。



在草地、软土、大坡等路面上，CRF190L也有很好的表现，动力不爆裂但随时存在，可以好不勉强的通过各种复杂地段，仅仅145Kg的整备质量，给驾驶表现提供很好的起点。



在200cc的排量段，目前在售的车型中，没有可以与190抗衡的，尤其在具有越野能力的区域，190L可以是独家的存在，有自己的一片天地。

朴实、可靠、可信、能行，是CRF190L给予每一位选择它的摩友最大的承诺，真实而且长久。