入门良伴YAMAHA - FZ-S16（2011）

nofxhuang · 发表于 2011-7-10 17:58

本帖最后由 nofxhuang 于 2011-7-10 18:00 编辑

若問選擇自動羊與轉波車之間最大的取捨，那應該是操控感。喜愛自動波的車友會愛它的方便，反之就會討厭那種有如電玩的操控。所以，廠方會為車友推出不同容積的轉波車以迎合市場需要。如今入門新車又有新選擇，因為Yamaha代理引入了FZ-S16這台轉波車。不但為入門新手提供了選擇，亦讓新牌騎士可以熟練轉波操作，是一台不可多得的路面實習良伴。
不要因為16這個數字而感到迷惑，或許可以暫且當作是160的意思吧。FZ-S16搭載了一台風冷單缸引擎，雖然是150級，但實際排氣量有153cc，所以當作160也不算過份。另一方面，即使FZ-S16是小車一台，但全車的造工也很細緻。車頭採用了FZ系盾形面罩設計，上方設有一個小巧的風擋，線條上跟FZ8很接近。車頭的小風擋有兩個作用，除了充當擾流之外，亦可以為儀錶遮光，增加日間的閱讀能力。
雖然車架配上的是風冷單缸引擎，但車身佈局緊湊，沒有半點空洞的感覺，於是整架車也予人一種紮實感。座鞍用上雙色設計，前後座以銀色線條隔開。座鞍下沒有預留儲物空間，而工具包則預設在座鞍底部。油缸及頭沙板也是雙色設計，以黑色為主，再配以綠色線條。而油缸的線條充滿肌肉感，帶來了FZ的霸氣風格。車尾設有後座手挽，而鴨尾造型也跟隨FZ系，只是尾燈卻下移至尾牌架上方。尾喉的造型帶點FZ1的影子，同樣採用邊置式。

FZ-S16的制動用上前單碟及尾鼓剎。避震方面車頭配以正立前叉，車尾的則是中置單避震，比起一般的街車有較運動化的感覺。儀錶採用全LCD，不論轉數、車速、里數及存油量都由LCD負責。錶面附有碳纖紋裝飾，增加了賽車化的感覺。雖然FZ-S16是小車一台，但尾輪比起其他入門街車對手還要闊一點，它採用的是140/60-17輪胎，較對手更穩妥。FZ-S15的外觀很耐看，而且即使是高頭大馬的騎士騎上去後，絕不會覺得車身過份小巧或兒戲。790的座高很平易近人，若不是油缸下端撐開了雙腿，相信要雙腳放平著地也不算很難。由於仍屬化油器的型號，車身也不設自動風阻，天氣冷的話就要自行控制風choke了。著車的一刻很有趣，用有趣來形容，是因為FZ-S16寧靜得要緊！置身街上的時候，站在車身右邊可以聽到微微的引擎轉動聲，但站到車頭位置就已經被街上的聲音掩蓋了。如此寧靚的引擎及排氣也是首見，不過這樣也方便了夜歸的車主，不會因排氣太吵而惹人反感。
坐在FZ-S16的時候，若不留意著轉數錶的讀數，幾乎連死了火也沒有察覺。單缸引擎的車款之中，恐怕只有FZ-S16運作得最寧靜，而且連震動的感覺也不明顯，對於新手來說絕對是一件好事，因為可以更集中精神在操控之上。153cc的引擎表現不俗，輸出也頗為紮實。

輕巧的車身在起步時反應敏捷，但要開始感到有力到手的話，那就在5000rpm之後。各個波段都便馬力集中在低至中段，這個編排讓FZ-S16很適合在街上行走。就算早一點由二波轉上三波，車身仍提供足夠的扭力讓轉數由低轉再次攀升至合適行車的轉數。FZ-S16的彎向表現很稱職，加上集中的扭力帶，讓騎士在一般的車速之下也可以有足夠的轉數及扭力入彎。另一方面，由於各個波段之間不會有很大的扭力差距，新手騎士要練習拖波收車的話，FZ-S16也是一個好拍擋，因為不易因補油不足而有鎖死尾輪的情況。不過唯一要注意的是，FZ-S16的原裝制動需要花較長時間磨合，新車落地還是預留多點剎車距離為上。

  新車現時以$28800開售，車價跟同級綿羊相若。以這樣的價錢能夠有一台隨心所欲的街車，又可以練習轉波拖波，新手入門再不用只考慮綿羊了。

顺义太子 · 发表于 2011-7-10 18:00

沙了个发的，真漂亮

zynly · 发表于 2011-7-10 18:09

青岛大成刚到了2辆这个小车
挺不错哦

风中男孩 · 发表于 2011-7-10 18:50

好车

离合器 · 发表于 2011-7-10 19:04

现在不少日产台产和泰国产的小排量外观都很好看我喜欢CBR125小排跑车给我的感觉它是年轻人的跑车梦价钱千万不要高可希它价钱真的很高

战俘刀 · 发表于 2011-7-10 19:14

不错不错

图藤365 · 发表于 2011-7-10 19:41

只怕你嫌他不够激情

影狼骑士 · 发表于 2011-7-10 23:05

口水一地啊~~~~~~~~~~~~~

午夜恶铃 · 发表于 2011-7-10 23:34

绝对够意思！

funingyi · 发表于 2011-7-11 00:00

玩几天就觉得不好玩了，适合代步长期使用

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