06年 YAMAHA 小鼓动 MT-03 自砍一刀60000

神神叨叨慢郎中 · 发表于 2011-8-1 11:43

本帖最后由神神叨叨慢郎中于 2011-8-11 11:07 编辑

车在山东青岛，拿下时1730公里，准新车，上三星贴膜都还在，现在28XX公里，缓慢增加中。

关于车怎么样，下面是小弟写了个车评，胡乱码字，敬请拍砖

缺点：右边排气外壳上的MT-03字样小金属标签挂掉，伤了点漆，车在到中国路上集装箱内划的，右边离合鼓下方掉漆，原车主穿越野靴子给磨的，图片在最下面

价格60000，只能接指甲刀了，亏太狠了自己都无法说服自己，电话联系，15969821125， QQ 47503595

这是评测

拿下的时候1730公里准新车，（谁那么狠心啊，这样的宝贝都舍得卖），货运拆箱不表。先来两张玉照。

整体外观：车体短小精悍，底盘较高，骑上去蹦了蹦，往前一凑发现自己离车头好近啊，骑行的时候总是能看到轮子，在头盔后面看前面的景色肯定很有镜头感哈哈。

排气：虽然是梦寐以求的座下双尾排，但其实根本不是两根独立排气，而是一个带有两个排气孔的大回压包，用隔热壳覆盖使其看起来像是独立的。都说天蝎尾段是MT的制式改装件，准备物色卖家吧。

发动机车，大单缸突突突的声音通过回压包的催化，变成嘭嘭嘭如鼓声一般清脆跳跃的节奏，雅马哈大鼓动MT-01为了实现发动机以及排气的律动，在1.7升的大牌量V型发动机上用了顶杆式气门结构，还给它加装了钛合金排气管，设计师们为了实现MT-01，MT-03大，小鼓动两兄弟与众不同的声浪，还是下足了功夫的。

车座与油箱：车座制作比较考究，但是比起别的街车座来说更硬，老婆对后座颇有微词，嫌车座太硬太咯，而且太高她害怕。说到后座，由于MT-03从来就没有变过款，从来就没有毛毛虫后座，因为那是限量版纪念款的配置，所以LED阵列前大灯，油箱进气口，毛毛虫车座，也就只能意淫一下了。油箱设计与FZ1系列类似，两边绿色的保护块让夹紧油箱的双腿非常舒适。敲一敲，发现是塑钢的，太好了，不用担心油箱内部因为腐蚀而掉落杂物污染化油器。油箱前部银色的保护块起到保护水箱和整体美观的作用，如果是进气口......帅啊。

发动机：与XT660发动机一样，单缸660，发动机前下方是机油箱，足足喝了3.5瓶300V（事实证明当时加多了，又放掉0.5L），这维护费用可就高了。机滤为内置式在磁电机上方，不大好对付，每次换机滤都需要定货了，或者卸下来重新包滤清纸。靠近右边脚踏的边盖伤了漆，原车主肯定每次都穿越野靴子骑乘，靴子上的金属护块把漆给磨掉了。电喷化油器，无论何种场合，一枪着哈哈哈哈，顺便忆苦思甜，想想以前跟老赵每天晚上推盗匪的快乐往事。

再来看看避震系统，前避震与FZ6一摸一样，中规中矩的正立式前叉，没有什么特别之处。倒是后避震可圈可点，为了最大化的实现紧凑的车体与集中化的质量，MT-03没有采用一般街车的双筒后避震或单筒中央避震，而是圆了MT-01时由于发动机体积而未能实现的梦，使用发动机侧边单筒避震。避震的表现要在试骑之后才知道，光看外形设计，在黄色避震弹簧的点缀下，整车外观效果非常抢眼。



最后再来看看一些小玩意儿，首先是后座上的把手，后座的乘客可以握紧保持平衡，也可以作为支点捆扎少量货物，或作为原地180度调头的把手。然后是仪表，简简单单，指针式转速表，数字式时速表与里程表，时速表上方是空挡，转向灯，近远光，故障灯，水温，燃油指示，钥匙一插，轻轻一拧，自检发出轻微的蜂鸣，表头从0走到199再回到0，骚爆了。配合钻石型前大灯，一眼看去车体前部简洁明快，更能凸显车体的紧凑。

骚够了静止的车车，现在要出去咧一咧测试一下骑乘性能。
试骑的地点是滨海公路，仰口隧道和仰口山路。

在公路上的表现，MT-03号称的人车一体一点儿也不为过，MT"MEGA TORQUE""超强扭力"的660大单缸，无论在何种转速，只要敢给大油，就能感到后轮输出的强劲牵引力，估计在低速或静止状态下，1到3档要起头不在话下，市区内加速超车just like walk in the park。坚固的钢管金钻石型车架，紧凑的发动机，长后腰臂，赋予MT非比寻常的灵活性，在车流间穿插超车或是悠然匀速巡航全都无比惬意。

在仰口隧道内测试了MT的极速，由于MT扭力峰值出现在5800转，往后再有两个数就进红区了，已经没有什么加速的空间，能做的事情只是5档，油门到头，低头看表，167。大单缸能有这样的表现，作为平时代步的街车，已经绰绰有余了。

仰口山路的弯道表现着实让我爽到了每一个毛孔。仿佛弯道越急，MT就越来劲儿，靠前的重心让MT的弯道表现锐利无匹，一路高歌，来到山顶，老规矩，抽根烟回家。

一些心得：

切离合换挡后，离合复位时必须与油门配合好，不然会影响骑乘舒适性。
大单缸低扭大，必须勤换挡，配合车速，以免伤车。
地上有沙石时务必缓给油，由于扭力大，车体轻，又是滑胎，给大油则必定甩腚，两个下场，一身冷汗或者侧滑进医院。
过弯是反把压弯，跟越野车一样，当然也可以正压弯，只不过不舒服而已。
虽然弯道表现好，但MT终究是台街车，想地面蹭着靴子边和膝盖压弯是不可能的，所以进弯时需要适当减速。
前刹车是普通卡钳，后刹车是BREMBO，觉得前刹车不大舒服，可以考虑将前刹车也改装为BREMBO,但也有可能是因为前刹车盘太新，可能用一阵子能好点

好了，写到这里，MT的确是一台找不到什么缺点的车车，唯一一个可以称为缺点的，就是他的声音不是直四的声浪，当然，这个缺点只对至四控有效哈哈哈哈

2006 Yamaha MT-03 規格表

引擎形式
四衝程水冷SOHC 4活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程
100mm x 84mm

壓縮比 10.0 : 1

總排氣量
660 cc

最高馬力
45hp/6,000rpm

最大扭力
5.73kg-m / 5,250rpm

車架形式
鑽石型鋼管車架

傳動系統濕式多片5前速鏈傳動

燃油供應電子燃油噴注

前傾角( R)
  --°

拖曳距(T)
  --mm

前懸掛系統
套管油壓前叉，123mm行程

後懸掛系統
水平單筒油壓避震，120mm行程

輪胎(前)
120/70 - 17

輪胎(後)
160/60 - 17

前掣動系統
2 x 298mm剎車碟

後掣動系統
245mm單碟

長 x 闊 x 高
2070 x 860 x 1115mm

軸距
1420mm

最低離地距 200mm
座高
805mm

乾重
174.5kg

油缸容量
15公升 (含後備3.4公升)

13810610151 · 发表于 2011-8-1 11:58

沙发好车一部鉴定完毕

神神叨叨慢郎中 · 发表于 2011-8-1 12:10

谢谢朋友帮顶

欧少爷 · 发表于 2011-8-1 12:12

车评中的电喷化油器为何物？求解释

悠闲居士 · 发表于 2011-8-1 12:51

:victory:

Andy! · 发表于 2011-8-1 13:03

干净.................

13681217845 · 发表于 2011-8-1 13:03

DDDDDDDDDDDDDDD

p86663 · 发表于 2011-8-1 13:10

不多见得车喜欢!

神神叨叨慢郎中 · 发表于 2011-8-1 14:13

欧少爷发表于 2011-8-1 12:12
车评中的电喷化油器为何物？求解释

习惯叫法而已，就是电喷

胡大侠 · 发表于 2011-8-1 14:20

原汁原味的好车。。。。。。。。。。。。。

飘来漂去 · 发表于 2011-8-1 14:32

车不错上月底刚跑了趟仰口隧道那边王哥庄的大馒头真给力呀。。。

zamfgto002 · 发表于 2011-8-1 15:06

车真水灵～～～帮顶了！

神神叨叨慢郎中 · 发表于 2011-8-1 16:46

谢谢楼上朋友们帮顶

浪子~风~ · 发表于 2011-8-1 17:45

车真不错怎么又点小伤啊！心疼啊！

008 · 发表于 2011-8-1 19:56

好车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

broncos · 发表于 2011-8-1 20:12

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好人缘 · 发表于 2011-8-1 22:04

少见的车，不错。。。。。。。。

北京-人 · 发表于 2011-8-1 23:01

:victory:

利昂（leon） · 发表于 2011-8-1 23:56

最高馬力
45hp/6,000rpm

迷失1008 · 发表于 2011-8-2 00:02

DDDDDDDDDDDD

神神叨叨慢郎中 · 发表于 2011-8-2 09:42

谢谢楼上各位朋友帮顶

神神叨叨慢郎中 · 发表于 2011-8-2 13:38

mjp0625 发表于 2011-8-2 10:12
王兄好啊，片子拍的够细致的。

进鹏兄，久违啊！！

神神叨叨慢郎中 · 发表于 2011-8-2 13:38

sjx12345 发表于 2011-8-2 11:58
不可多得的好车，一看真是胎里嫩呵呵，山东老乡帮顶了！

谢谢朋友帮顶

o夜里疯o · 发表于 2011-8-2 14:03

有价无市啊 60000多的价这车。。

偶们的约定 · 发表于 2011-8-2 14:48

DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

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broncos broncos 当前离线积分 7596 回帖 0 精华注册时间 2011-2-13 最后登录 1970-1-1 IP卡	发表于 2011-8-1 20:12 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

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