终极怪兽2011 Ducati Monster 1100 EVO

nofxhuang · 发表于 2011-8-11 12:28

本帖最后由 nofxhuang 于 2011-8-11 12:51 编辑

終極怪獸


  Monster系列推出至1100版時，似乎已到了一個瓶頸位：要再運動化的街車已有Streetfighter，那麼已經到達1100的Monster還要再提升容積嗎？事實上Monster就是Monster，根本不用跟同門比較。而廠方的回應就是Monster還可以有突破，就是推出EVO版本，使Monster 1100更強悍，要車迷乖乖的逃不出Monster的掌心。

EVO

跟2010年的Monster 1100相比，車重及大小沒有改變，但EVO版卻實實在在得到不少提升。首先引擎的最大馬力由95匹上調至100匹，也成為了Ducati首台達到100匹馬力的每缸雙閥門引擎。引擎的壓縮比亦由10.7上調至11.3，容積、缸徑及衝程則維持不變。
另一個重要的提升就是加入了首次登場的Ducati Safety Pack (DSP)安全套件，當中包括了ABS防鎖制動及4段的DTC防打滑系統。這兩個系統，在EVO版身上都成為了基本配備，同時也成為首台加入了DTC的Monster。讓騎士可以更安心地採取更運動化的乘騎方式。


  此外，Monster 1100 EVO改用了濕式離合器，再配以滑動式設計，操作時較為輕巧，亦多添一分安全感。前叉雖然同樣是43mm倒立式，但由Showa改用了Marzocchi出品。2010年版的Monster 1100已配上Pirelli的Diablo Rosso，而2011年的EVO版則配上Diablo Rosso II。

Ducati聽取了用家的意見後，為Monster 1100 EVO的車身進行了微調，使車身設計更貼心實用。座鞍的線條經過修改，而把手亦上升了20mm，車尾設有後座手挽。排氣的路徑也作出了修改，雙出鋁合金尾鼓的擺位也經過調整，由左右各一改為全放在右邊較低位置，既讓乘客更舒適，又讓車尾的觀感更運動化，也回歸至S4R的跑車感覺。廠方在推出新車同時，也為Monster 1100 EVO準備了運動化的尾喉供車主選配。尾牌架變得輕盈，而尾牌燈更改用了LED。

  EVO版被廠方稱為終極的Monster，看來此言屬實，馬力提升之外更將ABS及DTC化為基本設定。一個價錢便有齊頂級配備，強！

addylee · 发表于 2011-8-11 12:36

越来越喜欢杜卡迪

碟中谍 · 发表于 2011-8-11 12:43

非常漂亮，非常喜欢，顶顶

风中男孩 · 发表于 2011-8-11 16:20

很嚣张啊

nofxhuang · 发表于 2011-8-11 23:47

擦，这么好的车都没人顶了，看来真的是黄风堂不是威风堂了，虽然我也发美腿图片，但是我主要还是发汽车摩托车，现在我看出来了，越是和汽摩有关的看得人越少，顶的更少，以后我也天天美腿，我这还库存500多套原版BEAUTYLEG。好十几个G。真是伤心呀，威风堂再见了，黄风堂你好

疯狂机器 · 发表于 2011-8-11 23:59

给力的怪兽！！！

疯狂机器 · 发表于 2011-8-12 00:00

nofxhuang 发表于 2011-8-11 23:47
擦，这么好的车都没人顶了，看来真的是黄风堂不是威风堂了，虽然我也发美腿图片，但是我主要还是发汽车摩托 ...

天苍苍，海茫茫，如今的你在何方，回来吧，我们依然爱你！！！

jie0628 · 发表于 2011-8-12 13:54

擦，牛B，漂亮

selangxiaoxin · 发表于 2011-8-12 15:53

真是太太太牛逼咯

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