来自俄亥俄洲的经典 现货销售 98年 本田 大排骨

碣石天意车行

98年生产 参考售价 5万左右 电话 13502345775 老王

纯正的美国俄亥俄洲本田工厂的产品，全部的亮点集中在连进气支管也镀了铬的水平对置6气缸的发动机身上。非V型双缸的反传统设计，配合黑色的珍珠烤漆，把美国人的粗旷豪迈与日本人的精美细致完美地结合并淋漓尽至地展现出来。

　　本田瓦尔基里近2.6米长的车身，远比图片上看到的要雄伟得多。低矮肥胖的造型，很有点美国哈利Fat Boy的味道。又宽又厚的摩托车垫让亚洲人骑上去感到有些自惭形秽，好在双脚能从容着地以弥补这一不足。


宽大的车把也给你增添了不少信心。两只手把上布置着简单得不能再简单的控制按钮，触手可得，使你能很从容地操纵车子变换远近灯光、方向灯、喇叭起动开关等等。手把中间摆放着两只镀铬的炮弹型圆码表，左为速度里程表，极速220公里；右为转速表，在7000转以内的安全转速任凭车手们的自由发挥。此表内部还有三个用来监控水温、机油压力、车支架收起状况的发光二极管，两只表中间的法蓝盘上装有三个指示空挡方向灯和远光提示的小灯，虽然原始但各种数据一目了然。

　　本田瓦尔基里F6C 20升硕大的油箱可向你提供300公里的续航能力，这一点在日美巡航车系中是不多见的。

　　此款车的另一独到之处是那粗大的前叉，其前伸的角度与美国巡航车无异，而同太子车根本的区别在于它是例置式，它的优点在于提高了前悬挂的钢性，弥补了转向阻力大的缺点，又增加了轮胎对地面的附着力。这点不能不承认是本田巡航车的一次创新。

　　车头灯是运用了内置多重反射技术的卤素大灯，大如半个头盔，为符合欧美新的交通法规，实行全天开启。

　　宽大的前后挡泥板、轮胎和双油压后减震器都比较遵守美式巡航车的传统。但发动机则取自同厂的金翼GL1500旅行车，这台工作时像电动机一样平稳的机器在6000转/分钟发出100马力的功率，最大扭矩在5000转/分钟时出现为127.53Nm，虽然这台1520ml六缸车在扭矩、功率上都优于1340ml的哈利车，但你却因为没有这种V型双缸特有的振动，而缺少你要追求的个性而感到遗憾，不过这正是瓦尔基里的个性。

　　本田瓦尔基里F6C 1520的外观有一种威摄力，使你望而怯步，可实际上，当你跨上它的一刹那，你又觉得它是多么的亲切。这部轴距达1.69米的大块头，双钢管构成的架里“塞着”它的心脏，混身闪头耀眼白光的六缸水冷发动机。由于发协机两边各有一排镀铬的进气支管，很像猪的脊骨，所以此车有个绰号“大排骨”。离合器是液压操纵，湿式多片结构通过可靠的传动轴把6缸车强大的扭力准确地传递到后轮上。150/80/17的前轮胎配合180/70/16的“水泡”后胎，为平稳高速的巡航提供了保证。启动发动机在保持怠速状态下，几乎不发出声响，轻轻转动一下油门，6进2出的排气管立刻发出低沉的吼声，挂挡起步，车子的平顺性极佳，车速保持在100公里左右时，简直是在开一辆自动挡的车子，当车速超过150公里/小时，随着转速的提高发动机也开始暴躁起来，由于身体没有风挡的保护而受到很大的风压，使你的注意力开始全力集中。超过190公里/小时车会把驾驶员的身体向后拽，使你不得不握紧那又粗又大的车把，瞪着眼睛向前看，因为该车的制动系统就本车而言不尽完美。

　　当然，大多数骑巡航车的车手们是不会把油门拧到底的，其实他们骑车的目的是在寻找一种感觉，只要将车速控制在120公里以下，那副具有足够钢性的车架配合s段预载调节的后减震系统，定能使你的这种太子风度尽显无遗，不过在拥挤堵塞的都市街道上行车或掉头就另当别论了，弄不好它会叫你阴沟翻船，威风扫地。因为它过于笨重、过于庞大了，在一堆的摩托车当中，他就是那绵羊群里的骆驼，当你骑在骆驼上看周围的那群小绵羊时，那种感觉不又来了吗？！

奔跑的油条

车不错 帮顶了

相约

:victory::victory:

上山打兔子

真是好车啊，顶了

xps

真是好车啊，顶了

就这样

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碣石天意车行

达尔文的相对论~！