长江750：诞生在南昌的新中国第一辆摩托车(转)

赤色纹身工作室

在国内，热衷于摩托车收藏或者喜爱飙摩托车的人都知道，新中国第一辆摩托车诞生在江西南昌，边三轮，有个响亮的名字——长江750。他们对其是如痴如醉，还给它起了个昵称“挎子”。长江750陪伴着新中国走了几十年，名声甚至响彻欧洲市场。九十年代之后长江750逐渐淡出人们的视野，如今想再一睹其芳容已经十分困难了。


晨报见习记者  章政通   晨报记者  焦芳



洪都机械厂承担生产任务

       长江750的诞生地是江西南昌洪都机械厂，现为中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司，为其命名的人正是时任洪都机械厂原党委副书记、江西省初级工人技术养成学校（即江西航空初级技工学校）副校长的李学谦。他是当年新中国第一辆摩托车研制集体的领头人之一，为长江750的诞生立下了汗马功劳。

       李学谦今年已是84岁高龄，关于长江750，他还依稀记得一些。他告诉记者，长江750就是他亲自命名的。“当时技工学校有个实习工厂叫长江机械厂，此款摩托的汽缸容积为750cc，所以才叫长江750。”李老先生笑着说，眉宇间透着一丝自豪。

       据他回忆，当时新中国成立初期，全国上下都还不平静，军用摩托车是非常紧缺又急需的。1956年，军委后勤部向第二机械工业部提出仿制一批军用摩托的要求，后者将这个任务下达给了洪都机械厂

    李学谦老人说：“航空技校的实习工厂，‘麻雀虽小，五脏俱全’。机械行业的各个部门都有，工种很齐全。洪都机械厂的领导，把这个任务交给5车间去做，它是一个钳焊车间。摩托车虽然小，但是它是综合性的机械产品，5车间的人弄不出来，这个任务就落到了技校手上。”

       据了解，当时中国曾购买了一批苏联的三轮摩托车，型号为乌拉尔M72，前身是一战时期德国研制出来的宝马R71。二战德国进攻波兰的时候，苏联意外缴获宝马R71，并对其进行了拆解改良，才有了现在的苏式M72。

“这部摩托车的历史很长，经过了多次的改进。比如刚开始的时候，它的发动机是立起来的，后来改成躺式，这样迎风的面积就增大了，加快了汽缸的冷却，较好地发挥出了它的功效。苏联的产品经我们改良之后就变成了我们自己的‘产品’，我就给它起了个名字，叫长江750。”李学谦说。

       50年代时期，洪都机械厂的工业制造处于怎样的水平？李学谦回应说：“洪都机械厂的制造水平是相当高的。我们连飞机都能造，怎么可能造不了摩托车！”

       谈起长江750的改良过程，李学谦提到了图纸测绘。据他回忆，“当时是没有图纸的，但是技校有一批技术人员会画图。大家既动手又动脑，想出了把零件拆下来进行测绘的土办法。技校有一个设计科，技术科科长杨念慈担起了测绘的重任。画图没花多长时间，只用了近三个月就完成了。八级工（当时工人最高级别）李祥富、技术员黄腾蛟等人协助测绘工作。”

在紧张的工作之中，杨念慈、李祥富和黄腾蛟三人齐心协力，发明了一套生产摩托车的机械装置，专门生产摩托车的特种零件，包括摩托车的轮圈、冲孔、冲坑等机械都一应俱全。“工种众多，图纸又好了，所有的零部件也都靠机床和这些装置生产了出来。”李学谦说。

       李学谦也表示，当时有不少零部件是外地订购过来的。比如，长江750上的发动机取自株洲331工厂；车架用的是用于工业机械生产的40号钢，从上海专门订购过来的；轮圈上的特殊辐条——等强度辐条，也是由上海专门运过来的。

       据他回忆，当年12月，仿造苏式乌拉尔M72三轮摩托车在该工厂组装完毕，随即进行了各项性能测试。自此，新中国第一辆军用边三轮摩托车就这样诞生了。



在军事、体育诸方面都留下历史印记

       长江750身上具有深刻的历史印记，自其诞生之后几十年内，曾立下不少的功劳。据李学谦回忆，1959年西藏发生叛乱，在我军平乱过程中，长江750发挥了它的作用。西藏草原面积广阔，一般摩托车开进去，密集的草就会卷进车轮轮圈上的辐条，稍不留神辐条就会有被挂断的危险。长江750比较特殊，采用的是等强度辐条，每根辐条都粗细不均，在过草地的时候，压根不需要担心辐条被挂断。从这个角度来说，长江750在平乱中“功不可没”。

       除了在军事上，长江750也曾闪耀于新中国的第一届全国运动会。正值长江750性能改进后不久，航空部方面，要求长江750在全运会上进行车队表演。接到这个消息，洪都机械厂上下非常兴奋。为了最大限度地保证表演人员的安全和表演的充分，洪都机械厂在摩托车挎斗上进行了改造。原先箱子式的挎斗被拆除，换上了全钢的栏式架子底座。靠近摩托的一侧还特意设计了两个弧形弯，使得表演人员躺在侧边表演时，脚可以勾住这两个弧形弯，自由地做出多种动作。

       1959年11月23日，由贺龙元帅主持的第一届全运会在北京隆重举行。长江750在运动会上表演时，现场的观众反应非常热烈。长江750摩托车随即在各种图册和宣传画中出现，越来越多的人记住了长江750，成为他们心中一段美好的回忆。

       如今落寞的长江750

       长江750在70年代开始解除限制，在民用市场上公开售卖。这个时期，长江750的市场并不平静。李学谦告诉记者长江750曾面临的一场官司，这场官司造成了极不好的影响，由此拉开了长江750品牌走向衰落的序幕。

       “那时候我们法律意识淡薄，虽然造出了长江750，但没有进行商标注册，才有了后来这场官司。”李学谦老人说，“由于历史原因，南昌航校的部分人马是我们单位的，他们采用同种工艺，做出来的质量也不错，后来，还拿到市场上去卖，并注册了名为赣江750的商标。当时厂里的销售科长，他并不懂法律，不知采取何种手段进行维护，他光说‘长江750是我们的，但人家先把商标注册了’。这官司就一直打，结果经过航空部的调解了，长江750的牌子还是我们的。”

       到80年代，各个品牌的750挎斗摩托泛滥于整个中国。除了上述的赣江750，还有湘江750、红光750、长红750等多达17家工厂有750摩托的生产线，而这些品牌的核心技术，都来自南昌洪都机械厂。

       现如今，在时代大潮下，长江750三轮摩托已经难以看到其踪迹了。这款具有着宝马R71和乌拉尔M72“混血”的车型，欧洲人却对其是钟爱有加。2007年，瑞典一群平均年龄在60岁以上的摩托车爱好者，骑着长江750来中国重走丝绸之路，其对长江750的喜爱程度可见一斑。在国内，长江750历经80年代的辉煌之后，已走向衰落，1996年甚至濒临停产。有消息称2008年正宗的长江750停产，生产线处于瘫痪状态。记者询问洪都航空集团有关领导，均称不知情。曾有网友说，也许在将来，要见到长江750，只能去博物馆里了。

MARS-薷

还是长江750好