刚入手二冲车 昨天真就二了一回

bobojitney

之前骑得XJR, 上星期刚刚入手一台JOG50, 虽然是小车但是惊喜也不少。
小车劲儿很足，起步也很猛。
昨天骑着去银行，回来过了一个红绿灯油给的猛了点。 过红绿灯后，感觉油门加不上去了，然后车就熄火了。
顿时我心里咯噔一下,第一个想法是2000块白花了这下，第二个名字是"拉缸了"。虽然都不知道拉缸什么意思，但是由于对二冲的车一点不了解，出了个这个问题就没别的猜想了。

然后下车，电打脚踹鼓捣了半天，仍然打不着。 心里这一顿憋屈啊，第一次体会摩托车把你撂半路上的滋味。
恍然中想起来看看油箱里的油，一打开发现油没了....我晕啊。。。原来是油表坏了，过了1/2就不走了。 我还2B的以为油多着呢，还跟女朋友吹牛逼这车多省油来着...

把车放路边吧，回家取上四轮开着去加油站( 嘿嘿 四轮是别摸我） 拿了个大可乐瓶，到了加油站就别骂回来了：不是铁桶不给加。又2B了一回.....  刚要走看到旁边一个面容和蔼的哥们在自助加油，我就麻烦他给我加了一枪。回家后怀着忐忑的心情把油倒进油箱，脚踹第三次就打着了，轰着油门赶紧跑了一圈，虚惊一场。
感觉玩车就是要一次次的**过，才能上手啊。

钟情CB

还好，虚惊一场，想着给他加点好机油{:soso_e113:}

bobojitney

钟情CB 发表于 2012-4-23 07:38
还好，虚惊一场，想着给他加点好机油

谢谢哥们的建议，二冲的车多少公里换一次机油啊？ 小车上的公里表还是好的。

钟情CB

齿轮油5000一换就行吧，主要是燃烧机油要加好点的。

菜鸟车神

恩     机油很重要，，，，

菜鸟车神

菜鸟车神 发表于 2012-4-23 13:02
恩     机油很重要，，，，

发动机每个工作循环是由进气、压缩、做功和排气组成，四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程。烧的是纯汽油。 2冲机油和汽油都进化油器雾化，成为混合油，二冲车对机油要求更高并且参与燃烧，四冲车相对二冲来说要求低点。

菜鸟车神

一、结构不同

二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。

相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

二、工作过程不同

为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。

二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的(如图2)。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。

三、润滑方式不同

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

四冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。

相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。

四、耗油量不同

二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。

而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。



五、排放不同?

二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。?

而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。?

根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准，1996年1月1日起生产的摩托车，怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为：?

二冲程发动机：7000PPM?

四冲程发动机：1800PPM?

这两种发动机磨合1000km时，CH化合物实际测量值分别为：?

二冲程摩托车：大约3000PPM～4000PPM?

四冲程摩托车：大约50PPM～400PPM?

因此，二冲程摩托车排气中CH化合物的含量远远高于四冲程摩托车。?

总的来看，二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜。四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高。?

菜鸟车神

不知怎么发图 理解者看吧   

bobojitney

菜鸟车神 发表于 2012-4-25 01:42
不知怎么发图 理解者看吧

谢谢~ 非常详细的解释。 那么说二冲的车机油要参与燃烧，这也是为什么二冲的车会有尾烟？

菜鸟车神

bobojitney 发表于 2012-4-25 02:08
谢谢~ 非常详细的解释。 那么说二冲的车机油要参与燃烧，这也是为什么二冲的车会有尾烟？

是这么个道理。。。

月下恋人

兄弟你狠走运了  我一哥们 正好没油了 正好遇到警察 正好 没有驾照 正好给TMD拘留了 那哥们给气的说要是凭实力抓住我的也就算了 这算怎么回事啊  哈哈

顺义太子

没事，内什么青年快乐多

年少追梦

欢迎加群41740274啊，，大家一起交流交
流

swealen

拿了个大可乐瓶，到了加油站就别骂回来了

加油站怕你去广场{:soso_e120:}