30年的祭奠 F1无冕之王吉尔斯·维伦纽夫

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我相信总有一天我会受到重伤。F1就是这样一项运动，要是怕就不要进这行。如果总是患得患失，你就跑不出高速。要总是安全第一，顾及自己的生命，你就不是一个赛车手。在我看来，F1围场内的很多人并不是车手，赛车对于他们只是一份工作。我一直在想他们那样做是否值得？——吉尔斯·维伦纽夫

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每个人心中都有一位最喜爱的F1车手。他有可能是维特尔、汉密尔顿、莱科宁、阿隆索、或者舒马赫。但是对于那些真正的F1车迷，这个问题的答案只可能是两个：Ayrton Senna（阿尔顿·赛纳），Gilles Villeneuve（吉尔斯·维伦纽夫）。



前者成名于其对赛车抓地极限的精准把握，而后者则由于其无比激进的驾驶风格，形成了自己鲜明的特色，也感染了无数车迷。但对于法拉利车队的创始人恩佐·法拉利先生来说，这个来自加拿大魁北克的青年才是他此生最为喜爱的车手。今天，就让我们一起来了解这位F1领域的“无冕之王”吧。
吉尔斯·维伦纽夫（Joseph Gilles Henri Villeneuve），1950年1月18日出生于加拿大，是一位加拿大F1赛车手。他是史上绝无仅有的传奇车手，以充满激情的驾驶风格深受车迷的喜爱，法拉利的创始人恩佐·法拉利视他如亲生儿子。印象中，恩佐先生曾说过三句话，这三句话，可以作为了解维伦纽夫一生的线索，让我们逐一解读。





维伦纽夫家族是加拿大魁北克省的一个著名的赛车世家，属于法裔加拿大人，他的弟弟老杰克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve Sr.）是一名北美有名的越野赛车手。而维伦纽夫从小就接触赛车运动，青年时期，他是一名雪地赛车手，曾经夺得1973、1975年加拿大雪地赛车冠军，1974年维伦纽夫在世界雪地赛车锦标赛夺得世界冠军。维伦纽夫在雪地赛车里磨练出了大胆的甩尾技巧，并且学到了一套独特的操控技术而风靡于世。
1974年，维伦纽夫参加了大西洋方程式（Formula Atlantic），他加入了Ecurie Canada车队当付费车手。在安大略的比赛，他发生了严重车祸撞断了左腿，但是一个月以后，他在腿上仍然打上石膏的情况下强行继续参赛。1975年，维伦纽夫拿到了他的第一座大西洋方程式分站冠军。1976年，维伦纽夫在大西洋方程式的Trois Rivieres邀请赛中击败了当年的F1世界冠军詹姆士·杭特（James Hunt），得到冠军奖杯。1977年，维伦纽夫夺下大西洋方程式总冠军。
维伦纽夫在1976年Trois Rivieres邀请赛的精彩表现得到了几支F1车队的兴趣。1977年，他得到迈凯轮车队(McLaren F1 Team)的客户赛车合约参加该年的英国站，维伦纽夫在排位赛取得第9名，并且以第11名完赛，但是迈凯伦车队没有他的空间，维伦纽夫无法取得正式车手的席位。



他像一只折断了翅膀的小鸟，无助的飞在空中——恩佐·法拉利
1977年赛季中，由于法拉利车队和队上主将、三届世界冠军尼基·劳达（Niki Lauda）的歧见愈来愈深，因此在赛季还剩下两场比赛的时候，法拉利车队临时找来维伦纽夫代打，初次为法拉利车队出赛的维伦纽夫仅仅以第12名完赛。本年度最后一站日本站，维伦纽夫和泰瑞尔车队（Tyrrell F1 Team）的罗尼·彼得森（Ronnie Peterson）发生碰撞，维伦纽夫的法拉利赛车腾空飞起，坠落在观众席上，当场造成2人死亡、9人轻重伤的惨剧。维伦纽夫本人则奇迹性的毫发无伤，这次严重的车祸引起轩然大波，维伦纽夫几乎遭到法拉利车队开除。





1978年是维伦纽夫为法拉利车队完整出赛的第一年。第四站，维伦纽夫和彩虹车队（Shadow F1 Team）的克莱·瑞格佐尼（Clay Regazzoni）又发生了严重的事故，维伦纽夫狂暴的驾驶风格再度引起极大争议。第六站比利时站，维伦纽夫以第4名完赛，初次获得积分。第十二站澳洲站，维伦纽夫取得第3名初次上颁奖台。本年度最后一站，在维伦纽夫的祖国加拿大举行，维伦纽夫终于取得了他生平第一座F1冠军，驾驶能力逐渐受到肯定。



在任何时候都不会退缩，而这令我感到恐惧——恩佐·法拉利
正如文章开头所说，维伦纽夫信仰不顾生命般的极限驾驶。这使得其驾驶的法拉利赛车在赛道上极富攻击性与观赏性，但也极度危险，同时也非常容易对车辆造成损伤。恩佐法拉利曾这样评价其的驾驶风格：“维伦纽夫让我想起Nuvolari，他们在任何时候都不会退缩，而这令我感到恐惧”。
而作为法拉利年轻时期最崇敬的车手的Tazio Nuvolari同样也被费迪南德·保时捷先生誉为“过去、现在、未来最伟大的车手”。这使得恩佐法拉利对维伦纽夫宠爱有加。即便在其职业生涯中没有取得任何年度总冠军，但是其亡命般的驾驶风格却征服了无数人。





1979年是维伦纽夫生平最成功的一年，这年他一共取得了3座分站冠军，并且和队友裘迪·薛克特（Jody Scheckter）一直缠斗到最后才以四分之差让出世界冠军。其中第八站法国站最后三圈维伦纽夫和雷诺车队（Renault F1 Team）车手瑞内·阿尔努为了争夺第二名展开激斗，两人不断的互相交换领先位置，激烈的程度令​​人血脉贲张，成为F1史上最著名的经典片段，没有之一。第十二站荷兰站，维伦纽夫在后轮爆胎的情况之下依旧试图抢救赛车，挣扎回修理站，尽管最后没有挽救成功，但其顽强的意志力和决心令人感到惊讶。








每周末都会有一个冠军，但家人确十分重要——恩佐法拉利
对于维伦纽夫来说，家庭与赛车是同等重要也是最重要的两件事情。早在1970年，20岁的维伦纽夫娶了Joann Barthe，后来拥有了一个儿子与一个女儿：Jacques Villeneuve与Melanie Villeneuve。在赛季期间，维伦纽夫喜欢带着全家人跟随他辗转世界各地。
1980年是法拉利队史上最屈辱的一年，由于新车开发严重的失误，注定了本年度将是一个多灾多难的赛季。去年的冠军队法拉利车队整年下来只得到可耻的8分积分，年度排名落到第10名。维伦纽夫最终只为车队拿到6分积分，至于他的队友，去年的世界冠军薛克特全年只得到悲惨的2分积分，另他在本赛季结束后心灰意冷，宣布退休。





1981年法拉利车队状态回稳，虽然车队新开发的涡轮增压引擎还不是很稳定，但是维伦纽夫依旧为车队夺下两座分站冠军。本年度第六站摩纳哥站，维伦纽夫在狭小的市街赛道中大胆的使用甩尾技巧，维伦纽夫的赛车仅以几厘米的距离贴墙而过，将驾驶技巧发挥到极点，夺下了该站冠军，这场比赛被誉为其生涯最精彩的比赛。第十四站加拿大站，在倾盆大雨中，维伦纽夫的赛车前翼折断，遮住了他的视线，在极度危险的状况之下，维伦纽夫勇猛果决的将前翼扯下扔到一旁，最终奇迹的以第3名完赛，其艺高人胆大的举动令人看的怵目惊心。
1982年的圣马力诺站是本年一切不祥事件的根源，由于国际汽联以安全的理由规定各车队不得再使用空力套件来使赛车得到地面效应。导致一半以上的车队联合抵制本站赛事的抗议行动，将近20辆赛车从起跑线上消失。原本法拉利车队也打算联合抵制行动，但是由于意大利方面的强大压力，法拉利车队最后同意参赛。



这场只有12辆赛车参加的比赛，由于唯一的竞争对手雷诺车队的引擎不稳定早早退赛，两位法拉利车手维伦纽夫和队友迪德·皮洛尼（Didier Pironi）一路遥遥领先。在终场前，车队下达指令命令两位车手保持现有的名次，因此领先的维伦纽夫毫无防备，这时皮洛尼却突然从后面超越了维伦纽夫。原本维伦纽夫还以为队友只是想给观众带来一段余兴节目，但没想到皮洛尼不肯把位置让回来了。
从事后颁奖台上的影片上可以清楚的看到，维伦纽夫对队友的背叛行为极度愤怒，维伦纽夫事后宣称再也不跟队友说话，他决定接下来一定要狠狠的击倒队友，两个人的关系已经难以修复。





两个礼拜后​​的比利时大奖赛，维伦纽夫在排位赛中不断的抱怨赛车的设定不够好，无法做出速度。排位赛快要结束前，皮洛尼做出了比维伦纽夫还要快的名次，再度激怒了维伦纽夫，在这种情况下，他已经失去了冷静，因此维伦纽夫再度出站企图做出超过皮洛尼的成绩。
这时排位赛已经快要结束，赛道上相当拥挤，维伦纽夫逼近了March车队的优臣·梅斯（Jochen Mass），维伦纽夫原本以为梅斯没有打算让车，因此向右边切入超车，但不料这时梅斯刚好转向右边准备让维伦纽夫过去，结果维伦纽夫的赛车撞倒了梅斯的赛车的后轮，两辆赛车高速的冲撞之下，维伦纽夫的赛车弹向高空，在剧烈的翻转中，维伦纽夫被重重的抛出了赛车外。一天后，维伦纽夫在医院里咽下了最后一口气。



维伦纽夫过世后，加拿大航空出动专机护送他的遗体回到家乡蒙特利尔（Montreal），加拿大政府为他举行了国葬仪式，并且将加拿大的Ile Notre Dame赛车场改名为Gilles Villeneuve赛车场。
“维伦纽夫曾让我回忆起年轻时候的我，充满希望，富有朝气。但这最后的光芒也再度熄灭。那次意外，他飞向半空，像一只折断了翅膀的小鸟……”在维伦纽夫逝世后，恩佐法拉利先生这样形容那一幕。而为了纪念这位伟大的车手，F1加拿大赛道被更名为维伦纽夫赛道。





而维伦纽夫的儿子Jacques Villeneuve也于1996成为了F1车手，并获得年度第二名的好成绩，次年便夺得了其职业生涯的首个年度总冠军。

SSS_333

佩服这样的战士

熱血男兒

赛道上的战士！

jie0628

不要命的战士