CBR300

onvn

来自摩托财智

[牛牛]

这不是五羊本田的幻影300么？

GOODMAN

和幻影150有几分神似···········

一生的愿望

这摩托车挺好看的，价钱不便宜吧。

离合器

没啥意义 来了价格还是两万五 上完牌3万出去 很少有朋友花3万买着小排单缸吧

limit

不是CBR300，上边写的是CB300R。

nofxhuang

街车新贵 Honda CB300R，不是CBR300

CB300R原本是本田主攻巴西和南美市场的全新武器，针对年轻人市场，CB300R的造型取自同门大哥CB600F Hornet和CB1000R，所以CB300R肯定是单缸入门街车中，最得人心的作品之一。CB300R虽然采用风冷单缸291cc机器，但绝不是CB250的入门车型。因为CB300R机械参数相当不俗：采用高性能的DOHC 四气门设置，同时也配备了PGM-FI电子燃油喷射供油和ABS防抱死制动系统。
直接和VTR250硬碰
　　两者同是本田入门街车，而VTR250既是日本制造，又采用双缸机器，理应胜过CB300R，但其实VTR250正身处险境中，因为CB300R的外型比起营销多年，去年才改款的VTR250，卖相新鲜了五十倍以上。
虽然是单缸机器，但CB300R的震荡没有想象中大。始终是小车，单缸的往复震荡力，没有400或650单缸机器那么明显。再加上CB300R也有PGM-FI电喷系统，售价也比VTR250便宜之余，CB300R还有ABS防抱死制动系统！哈哈，只要不是对日本制造太偏爱的话，CB300R的吸引力就应该比VTR250大。
话说回来，VTR250采用水冷机器，30ps马力相比CB300R大，座位也较CB300R矮，对不懂得维修的新手来说，日本出品是重要卖点和信心保证。比较过两车的基本数据，再谈谈两者的驾驶感受。
　　驾驶感受
　　VTR250细小的V2机器，虽在Hornet 250身上取得优势，但在CB300R身上便没有占到便宜。采用单缸风冷引擎的CB300R，细小之余，车身更比VTR250轻巧了18kg！
CB300R的峰值马力虽然比VTR250少了三、四匹马力，但扭力比VTR250强了27%，所需转数也低了2500rpm！所以不论起步或中段加速，CB300R表现都胜过VTR250。一般行车，CB300R最常用的转数是五千余转，挡位也在四、五挡之间来回，在马路上便有足够巡游的能力。
极速方面，以原装车算，CB300R和VTR250的极速相当，时速应在一百三十多公里附近。
CB300R的避震和制动力，都比VTR250硬朗，适合高速行驶。而VTR250的避震则较舒适，制动力也较为渐进，适合均速行车的斯文人选用。不过CB300R的座位比起VTR250高了20mm以上，对于160cm以下的驾驶者来说，还是VTR250的亲和性较高。


2010本田CB300R ABS 参数表
　　引擎形式 　　四冲风、油冷DOHC 单缸
　　缸径 x 冲程　　79.0 x 59.5mm
　　压缩比 9.0:1
　　总排气量　　291.6 cc
　　最高马力　　26.53bhp/7500rpm
　　最大扭力　　2.9kg•m / 6000rpm
　　车架形式　　摇篮式钢管车架
　　传动系统  湿式多片5前速链传动
　　燃油供应  PGM-FI
前倾角( R) 25 ° 　
拖曳距 97mm
　　前悬挂系统　　套管油压前叉，130mm行程
　　后悬挂系统　　单筒油压避震，105mm行程，五段预载调较
　　轮胎(前)　　110/70-17M/C (54H)
　　轮胎(后)　　140/70-17M/C (66H)
　　前制动系统　Combined ABS 276mm单碟　配Nissin三活塞卡钳
　　后制动系统　Combined ABS 碟型制动
　　长 x 宽 x 高　　2085 x 745 x 1040 mm
　　轴距　　1402mm
　　座高　　781mm
　　净重　　143kg
　　油缸容量　　18升
香港有jing用改装版本

欧少爷

我发现什么车让铁骑志拍出来看着都唬人

风中男孩

不多见啊

五羊

感觉本田这几年一直都不用心，你敢用个浮动的前刹车盘吗。。。。