各位大哥进来指点小弟一下，各位大哥进来指点小弟一下，各位大哥进来指点小弟一下，

solomana

各位大哥
小弟有几事不明，望各位给科普一下

1、cb400好多人都在说好！ 它究竟好在哪了？ 很多人都在说耐操，怎么个耐操法
2、本田小黄蜂和cb400相比有很大的缺陷么？
3、cb400能跑到170~180 小黄蜂好像也可以跑到，为什么400排量的车和250排量的差不多？
4、cb400的缸体和小黄蜂不一样，这两个有可比性么？  有的话是哪个更好呢？
5、小黄蜂好像是停产了，cb400是不是没有停产啊
6、小黄蜂是不是比较费油？大概百公里多少个油啊，
7、小黄蜂年份不一样，车整体有什么变化？  例如 99年的车 和 05年的车有什么差别？

求大哥麻烦给解释一下 ， 万谢了

524787082

我也是新手，不能做太详细的讲解，不过我有一CB400 一代，车是很不错，操作性能，舒适度，声音之类的，都很好，很容易上手吗，适合初学者驾驶学习。如果你不贪图大小排量，可以随便选，不过同样是两万元钱，小黄蜂买好点的也得两万，CB400好点的也得两万，我选择的排量大点的400，所以选择了CB··

solomana

524787082 发表于 2012-7-23 14:11
我也是新手，不能做太详细的讲解，不过我有一CB400 一代，车是很不错，操作性能，舒适度，声音之类的，都很 ...

对对
很多人都是在用价钱衡量  意思 2W可以买400的为什么去买200的  

我现在在想一个很根本的问题是  如果抛开排量这个

400的优势还在哪？

你那个哪年的车啊  有没有统计过百公里多少个油？

ow242

你要这么分别.那还是得从两个机器的最初进入市场来说.  (很多都是大概印象.不准确的话就别叫针了.大概意思肯定没错.具体年份不保障都记对.)
从1979年开始. 直列四缸发动机的摩托车陆续投入市场.尤其以川崎的西风400和本田的CB750还有铃木刀1100. 街车市场逐步展开竞争. 一直到80年代末.本田越发走运动街车路线.(当时运动街车主力还是VTF系列.) 开始出现CB-1这种车.后来发现市场路线有些不清晰.改变市场策略.CB250(蓝宝石)和CB400专署主攻街车市场. 运动街车部分.还是以VTF系列和把赛车机器.CBR22上的发动机移植到街车架子上.推出了小黄蜂.具体年份不记得了.

大概就是这意思吧. 说简单.你想对比CB400和黄蜂250(CBR250) 就是这么来的. 黄蜂只是把生产过胜的CBR250机器放到街车架子上而已.严格来说不算跑车.只是运动风格的街车而已.

至于你想知道的区别. 这个可以很准确的告诉你.CB400的市场定位是耐用为主导设计方向是 性能服从寿命 规则.    而黄蜂250由于使用的是CBR250的运动型发动机.所以也就遵循了所有运动性发动机的特点. 寿命服从性能的规则.  如果是同年份的CB400和黄蜂250来说的话.同比情况下.肯定是CB400更耐用.  
你问的为什么一个是400CC的一个是250CC的.怎么都能跑到170.的速度.  这个你可以反过来看. 为什么YAMAHA的同年份R6急速可以跑到290.而R1即便解开限速最高也就是310到头了. 而这两个车可差了400CC啊.  一个车跑多快.不是由它多大排量计算的. 是要按照发动机峰值动力+总重+风阻=结果.   R6的发动机可以推到1.6W转才进红区. 而R1只做到推1.2W转就进红区了.排量虽然有差别.但同时间内.发动机做工次数可不一样.动力输出自然不一样. 但只要不是傻子.都能明白.所有发动机的转速都是有越快.那么机器的寿命就越短. 这是铁规律. 同年份的05年的R1和哈雷比比看.谁还能再骑10W公里不大修. 必然是哈雷啊. 虽然他动力性能比R1差很多.但它转速低很多啊.寿命自然比R1长很多了.
所以你说CB400和黄蜂250问题.就有了答案. 在0公里情况下. 那性能差不多.甚至黄蜂250可能不费劲的就能干掉CB400. 但在二手车市场.一个考虑发动机寿命的问题上.CB400的优势就明显了.

小黄蜂停产可以说是市场改变方向. 不单一是本田改变. 包括其它几大厂都在陆续改变方向. 逐步的在由400CC方向.走向600CC方向.包括750CC. 本田的250CC逐步由VTR250和CBR250R-ABS来强占市场. CB400作为经典保留.也为了守护住那些广大认可CB400的客户二次消费可能性. 600CC~800CC的在欧美日等发达国家.逐步开始成为新的街车市场. 黄蜂600. CBF600 NC700.VFR800X MUGEN. Crossrunner782.等等.  更大排量暂时不谈论.

说说油耗. 这个问题.其实和每个人的骑行方式上有很大区别. 同样年份和状态的CB400. 郊区路.温柔风格的人就可以骑出3.8~4.5之间. 喜欢动力方式骑的人.骑出百公里6.X个油也不新鲜. 小黄蜂也一个道理.省的人.3.5都有.废的人.跑出5.X个油不新鲜.


CB400不是神车.只是神话了.  保养不好.该坏也坏. 不要太迷信CB400是糟不坏的神车这类神话.  任何车都有寿命的. 只是在这个级别范畴内.CB400目前领先地位.

而且有很多人一开始进入了一个误区.  说骑不坏的CB.修不好的班迪. 这就是一种外行的对比. 拿94年的CB400和94年的Bandit400来对比就是一种错误. CB400设计路线是耐用为主.性能为辅.而Banbit400的设计方向就是放弃寿命.换取高性能的两种车. 真正可以对比耐用度的.是CB400和同年份的SUZUKI 的Inazuma 400  这才是真正同对比范畴内的竞争者.    YAMAHA的XJR400比较中庸.川崎的ZRX400还是走动力为主.寿命为辅的路线. 如果没有SUZUKI的刺激400还走牺牲寿命换取性能来压着它. 差不多NK结构的400CC街车里ZRX400 算是性能最强的了.

钱不是大风刮来的. 悠着点下手.   目前二手市场里.CB有点被炒的高了...自己衡量吧

tuyaxinxin

我原来也有这样的疑问。感谢版主这么幸苦的回复。。

solomana

ow242 发表于 2012-7-24 00:12
你要这么分别.那还是得从两个机器的最初进入市场来说.  (很多都是大概印象.不准确的话就别叫针了.大概意思肯 ...

感谢版主的清楚介绍！ 感谢！ 感谢！感谢！

solomana

ow242 发表于 2012-7-24 00:12
你要这么分别.那还是得从两个机器的最初进入市场来说.  (很多都是大概印象.不准确的话就别叫针了.大概意思肯 ...

版主大哥

我没骑过挂挡车 现在比较倾向于小黄蜂  
可能喜欢的不太理智，主要也是对车不清楚，希望版主大哥能给我科普下小黄蜂，它的优劣。

万谢！

ow242

solomana 发表于 2012-7-25 09:19
版主大哥

我没骑过挂挡车 现在比较倾向于小黄蜂  

其实你说白了就是看对上眼了.

你既然问我.那我就只能说的是我的看法和所知.  我不喜欢国内市场上的黄蜂250. 不是说这个车不好.而是说它的发动机问题. 它的发动机就是CBR22的250CC发动机.设计初衷就是赛车用.所以性能第一.寿命第二. 对于这种设计思路的发动机.买台0公里的.然后去骑个两三年.两三万公里.一般还都没什么事.  可这种车.在日本和台湾一手车主的骑个几年.也就该到换车时候了.

到了咱们这里的大部分所谓二手车.都不是很划算的机器状态了.

一句话.反正我不买.

solomana

ow242 发表于 2012-7-25 11:10
其实你说白了就是看对上眼了.

你既然问我.那我就只能说的是我的看法和所知.  我不喜欢国内市场上的黄 ...

版主大哥
一语道破天机啊

solomana

solomana 发表于 2012-7-25 11:29
版主大哥
一语道破天机啊

版主大哥  我的预算在3W内 想买个 街车（） 您有什么推荐么  适合我这种 虚荣心作祟的新手么

月下恋人

版主回复 精辟

qq441240056

我有辆 gsr 400  你要吗？