转：从650定价说开去

老汉

转自《摩托迷》，作者Camelren，说得好，转来给大家看。在这里对作者表示感谢！

      
#1  从春风650定价太贵，到禁摩与解禁，到房地产的发展……诶耶，我还够能扯的！


春风650这种车，定价38000我想是有道理的，
从我一个做营销的角度上来看，他的成本分成以下几块：

开发成本，生产成本，营销成本，渠道建设成本，售后维护成本；

这些成本都投放了之后就面临一个问题：市场在哪里？

平均消费较低的广大农村基本上很少有人买，这个不解释；
有能力购买的小城镇客户，说实话年龄层面在那里放着，怎么着也要30-35岁以上，这个年纪的人，尤其在小城镇，没有个稳重的性格是很难成功的，也就决定了，他们需要更正式的形象，所以春风650，不买也罢；
到了一线大城市和二线中大型城市，又遭到禁摩，好不容易有上海等城市，可以用高价搞定牌照等手续问题了，一个牌照就顶你辆车，不买大贸才真叫见鬼。

如此状况，销售总量想上台阶，难上难。那么只有涨价。于是越发难卖。
说白了还是个整体收入与产品需求阶段不吻合的矛盾。
也就是说，最喜欢这种大车的，20到29阶段的年轻人，基本没能力买，买得起的又过了这个阶段，又买得起年龄又处于这个阶段的，也就是20多岁月入一万以上的，多半在一线大城市，政府不让他们买。

所以我就觉得春风好尴尬好郁闷，我都替他难受。

什么时候主流大城市不放开禁摩，主流消费人群就不会出现，那么国产大排就没有好市场。
没有好市场我如果还指望厂家用心搞，不是我疯了就是厂家疯了，所以春风已经很勇敢了。


关于素质的问题，讨论了太多，我觉得基本可以不要讨论了，直说一个事实：从上个世纪20年代起，我党新华日报等等宣传渠道，就在宣传全民民主，抨击**一党独裁，那个时候就是这么说的：民主的素质，要在民主的过程中提高……
现在还是情况没变化，所以民主的素质也不可能提高，倒是台湾放开了，十几年折腾下来，像模像样。

所以摩友的素质，不管他是拿来谋生，还是代步，还是泡妞，还是飙车，还是欣赏或是收藏，都要在不断地教育与实践中成长，这个道理是相通的。提醒禁摩主义者别拿什么出车祸死人之类的予以反驳，这个世界上致死率最高的绝对不是摩托，我不调查也知道，必定是香烟、酒精，脂肪以及性其中的一种，你懂的。

至少摩托车还有交通法规可以遵守，而出事儿的基本上都是违规操作，至少一方违规。

所以有规矩可以遵守的摩托车，总好过基本算是没规矩可以遵守的香烟和酒精，还有高脂肪食品和性——事实为证，抽烟不需要烟照，喝酒不需要酒照，麦当劳不会查你的油炸食品准吃证，开旅馆最多也就需要避孕套。

禁摩的考虑可能有多种多样，我们摩友们可能一时义愤，或是长期义愤，把原因归咎其中一种或几种，有可能不对，这咱先把态度亮出来——不抬杠。

但这个做法本身确实是违背宪法和人权，这是事实。

你可以在很短一个阶段内，就查得整个城市摩托车销声匿迹（郑州当年就是如此，07年前后的事儿），然后说管理困难，控制很难，这显然是事实与言论完全背反的谎言。

作为摩友，我理解大家的心情，我甚至相信，哪怕最容易骂人的暴躁的兄弟，也不希望自己时刻开着大排飙在120以上。理智，是人之所以为人的本能，缺乏的是教育和针对性的管制，缺乏的是引导和前瞻性的思考。

当然执政者可以继续禁摩，也可以对我们这些摩友的种种思考抗争申诉置之不理，但是事实是，城市的拥堵和大气的污染不断加剧，这几乎是不可逆转的。

2012年的中国经济面临前所未有的困境，连楼市控制政策都不得不逐步开始放松。车企（这里指轿车企业）面对这个市场，能做到的，除了更好的产品和营销，核心本质还是降低成本，降低售价，扩大市场。我们会眼睁睁地看着城市们越来越像一锅浓得恰到好处的疙瘩汤，你中有我，我中有你，俊男靓女们开心地在马路中间互相鸣笛致意。

以郑州为例，目前轿车上牌的速度是1000台左右/天（我们公司买车时候车管所人说的），一年就是36万台，我不知道要多宽的马路和多少立交桥才能搞的定这么多四轮动物的出行问题。每次想到这里，我都忍不住猥亵地笑了又笑！

倒是重庆，作为山城，交通是很不好搞的，成本比我们郑州高得不知道到哪里去了，看看那些让我头晕目眩的立交桥和过江大桥就知道。但是这个城市，目测实地感受，真没郑州堵，说句实话，堵车这方面，你们重庆还嫩。

不知道，重庆保持堵车幼龄化的原因里面，摩托车算不算一条？


另外说一件事，可能到过郑州的朋友都知道，郑州的四环内房价基本在7000+了，也就只有中牟、白沙镇、龙湖那边还能在4000+左右，但是年轻的朋友们，你们结婚买房敢去那里么？怎么交通？如何上班？公交太挤先不说他，咱就算狠心咬牙脱裤子，背着老婆去做两年业余鸭子，买个车车，你养得起？月收入8000下的，自己蹲墙角流眼泪吧！

所以摩托，真的不只是个交通工具而已，他有时候大幅度降低的，绝不只是交通成本。对于住房问题的解决，你在主城区外10公里买房，有个摩托，真不怕啥，十分钟的路程而已。但是现在不行啊，同学们。

怎么说呢，其实我们的执政党也不是不会搞认错这一套，改革开放和结束文革不就是最大的认错么？当然，他们是以路线调整和党的重大决策面目出现的。

有时候我真的想，在这个禁摩的问题上，你们都无需道歉，是吧？只需要调整路线，更好的拉大城市框架，提升城市周边土地价值，改善农村和郊区城市交通形象（别老是拖拉机和三蹦子，嘿嘿嘿嘿），以此为契机，就不说开禁这事儿，就说从此鼓励摩托工业发展，然后变个法儿放开，我们这些摩友都是笑醒的！

weapon

太长了，慢慢看

堕落的八戒

顶了再看！

一生的愿望

看看有关春风650摩托车的文章。

ow242

没戏.  我朝高层.  呵呵. 一点都不傻.  短钱挣的溜着呢.   都开放摩托车了. 汽车销量马上下来.  养一汽车一年不开也最少给交多少钱呢? 连带几个汽配产业呢.   养个摩托车.天天上下班.骑着.一年才能花多少钱.   

哪个利税大.呵呵.

解放摩托车. 我朝?  没戏.

五羊

要我说，这文章只说明了一部分原因。
春风650不成熟外形，一般般的做工，导致了大批期盼国产大排且有购买能力的人的失望。

虽然黄龙也差些火候，毕竟比春风650强，你看看销量。

挚爱两轮

五羊 发表于 2012-8-8 01:03
要我说，这文章只说明了一部分原因。
春风650不成熟外形，一般般的做工，导致了大批期盼国产大排且有购买能 ...

感觉北京玩黄龙的不少 上次进山看到五台 骑得不快 估计都在磨合期