五羊，太子问你个事

顺义太子 · 发表于 2012-8-22 19:35

熊猫京京 · 发表于 2012-8-22 19:38

{:soso_e110:}五羊赶紧帮忙回答。顶上

顺义太子 · 发表于 2012-8-22 19:38

是啊是啊快来解答

小伙儿 · 发表于 2012-8-22 22:24

虽然不是五羊但我发表一下自己的意见
法国的物理学家帕斯卡有这么一个定律  在封闭容器中的静止流体的某一部分发生的压强变化将大小不变地向各个方向传递
咱们摩托车汽车的刹车工作原理就是因此得来的
意思就是在封闭的液体里像液体施加一个力这个力会毫无损失的传递到各个地方
在这之前先给个公式吧
压强=压力/受力面积
在这个刹车系统中在上泵的活塞上施加一定的压强下泵的活塞上肯定回得到相同的压强但如果下泵的活塞的面积是上泵活塞的面积的N倍那么下泵活塞上的力将增大为上泵活塞的N倍而两个活塞上的压强仍然相等因为压力=压强*受力面积

而且通过帕斯卡原理又得到一些结论分别是
作用力与活塞截面积成正比
      活塞截直径成正比
      活塞位移成反比
压力.jpg

所以咱们得出结论加大下泵的面积和直径肯定会得到更高的刹车效果
但是不要忽略的是单纯的加大了下泵的活塞面积和直径但是不增加上泵的活塞直径和面的话
会导致的结果是要想达到预期的刹车效果必须要拉更多的行程才能得到良好的制动效果因为作用力与活塞位移成反比
所以改刹车必须要把上泵的拉杆行程考虑进去
而且单纯加大下泵的情况下刹车的手感也会降低
所以就要求上下泵的要有一个合适的配比才能得到理想的刹车效果

小伙儿 · 发表于 2012-8-22 22:25

本帖最后由小伙儿于 2012-8-22 22:26 编辑

不知道写了这么多我的回答能不能让你满意

顺义太子 · 发表于 2012-8-22 22:30

小伙儿发表于 2012-8-22 22:24
虽然不是五羊但我发表一下自己的意见
法国的物理学家帕斯卡有这么一个定律在封闭容器中的静止流体的某 ...

多谢了你说的是纯理论的这里还存在一个问题就是实际效果和理论效果的差别说白了吧一个PRM卡钳二三百一个鲍鱼卡钳1000多肯定有区别

小伙儿 · 发表于 2012-8-22 22:44

顺义太子发表于 2012-8-22 22:30
多谢了你说的是纯理论的这里还存在一个问题就是实际效果和理论效果的差别说白了吧一个PRM卡钳 ...

我说的是理论正因为有这样的理论才运用到实际生活中才有了液压刹车系统的理论支持
你说一个PRM卖200多一个BREMBO要卖1000多效果不同未免个今天讨论的主题有些跑偏了
这两个牌子那当然是制动效果不一样 BOEMBO作为世界高端刹车制造商他有自己的高端的技术优良的制造工艺
东西跟东西不一样大家都是到福喜巧格比R9 未战要好同时100CC左右的踏板车好坏不用说
制造的成本不一样肯定能改价格就不一样制造工艺的不一样得到的效果肯定也就有好坏
拉回到今天的话题上下泵一定要有一个合理的配比不然可能达不到预期的效果加大了下泵一定要考虑上泵手柄的行程问题

顺义太子 · 发表于 2012-8-22 22:51

小伙儿发表于 2012-8-22 22:44
我说的是理论正因为有这样的理论才运用到实际生活中才有了液压刹车系统的理论支持
你说一个PRM卖20 ...

没有跑题大车的卡钳都是日本原车的踏板改装件虽然是进口的质量会不会有折扣 cb的日清卡钳新的应该也不便宜那吧而且好坏卡钳的区别应该不光光是截面积不多吧

小伙儿 · 发表于 2012-8-22 23:08

顺义太子发表于 2012-8-22 22:51
没有跑题大车的卡钳都是日本原车的踏板改装件虽然是进口的质量会不会有折扣 cb的日清卡钳新的应该 ...

先不说卡钳好坏的事
你这个帖子发出来你想知道的是什么你想知道的是单纯加大下泵需不需要改上泵
不管改的是A卡钳还是B卡钳相对于你的踏板车原装卡钳活塞的面积都是加大的
你改加大面积的活塞就要考虑上泵的行程问题

至于你想改什么卡钳是你的事刹车是个很系统的东西单纯改某一样东西可能会得到好的制动效果但是还是要匹配的合适
说的激进一点你改个8对象活塞的卡钳到你的RSZ上你看你的上泵捏到头下泵的活塞能移动多少连片都蹭不到
还是那句话改大活塞下泵要考虑上泵的行程如果上下泵匹配的不好而上泵的行程你又没办法加大的情况下就要改大活塞的上泵了

顺义太子 · 发表于 2012-8-22 23:34

小伙儿发表于 2012-8-22 23:08
先不说卡钳好坏的事
你这个帖子发出来你想知道的是什么你想知道的是单纯加大下泵需不需要改上泵
不 ...

懂你的意思，就是说，改很大的卡钳有两种现象，第一，刹车捏到底都没有，第二，刹车可以剎死就是松开时蹭片。还有一点，我问的是大车改踏板的品牌卡钳，不是我的gr改

顺义太子 · 发表于 2012-8-22 23:34

小伙儿发表于 2012-8-22 23:08
先不说卡钳好坏的事
你这个帖子发出来你想知道的是什么你想知道的是单纯加大下泵需不需要改上泵
不 ...

懂你的意思，就是说，改很大的卡钳有两种现象，第一，刹车捏到底都没有，第二，刹车可以剎死就是松开时蹭片。还有一点，我问的是大车改踏板的品牌卡钳，不是我的gr改

顺义太子 · 发表于 2012-8-22 23:35

小伙儿发表于 2012-8-22 23:08
先不说卡钳好坏的事
你这个帖子发出来你想知道的是什么你想知道的是单纯加大下泵需不需要改上泵
不 ...

懂你的意思，就是说，改很大的卡钳有两种现象，第一，刹车捏到底都没有，第二，刹车可以剎死就是松开时蹭片。还有一点，我问的是大车改踏板的品牌卡钳，不是我的gr改

熊猫京京 · 发表于 2012-8-23 13:24

哎，好专业的问题。

小伙儿 · 发表于 2012-8-23 14:11

本帖最后由小伙儿于 2012-8-23 14:13 编辑

单从刹车卡钳上进行改装，未必可以得到很好的刹车效果，日常骑行日清换成BREMBO 刹车效果没区别
相比刹车卡钳，轮胎、刹车片、盘更重要

顺义太子 · 发表于 2012-8-23 20:17

小伙儿发表于 2012-8-23 14:11
单从刹车卡钳上进行改装，未必可以得到很好的刹车效果，日常骑行日清换成BREMBO 刹车效果没区别
相比刹车 ...

日清换成BREMBO 效果真不是没区别算了到此为止吧

小伙儿 · 发表于 2012-8-23 22:52

顺义太子发表于 2012-8-23 20:17
日清换成BREMBO 效果真不是没区别算了到此为止吧

我手贱再回你一次
这是汽车之家对于车辆改装的种种误区做过细致的分析其中有篇是对刹车系统改装的误区进行分析
认真看看这个吧 http://www.autohome.com.cn/tuning/201112/276258.html
里面有句话说的特好
"我们要知道在制动系统的改装中，很多钱都是花在了对抗热衰现象上，如果只是分泵性能出色，刹车片、刹车盘以及刹车油其中有任何一项禁不住高温的考验，出现热衰现象，那其他项目的改装也都等于白费，所以在改装分泵后，对整个制动系统也提出了更高的要求，若只是单独更换刹车分泵，并不会有性能上的实质提升。"

看完如果还是认为只是单纯对刹车下泵进行改装而不升级刹车系统其他的零部件就会对刹车性能大幅度提升或者说效果明显的话
那真就到此为止吧

顺义太子 · 发表于 2012-8-23 23:18

小伙儿发表于 2012-8-23 22:52
我手贱再回你一次
这是汽车之家对于车辆改装的种种误区做过细致的分析其中有篇是对刹车系统改装的误区 ...

谢谢你了

如果我能回头 · 发表于 2012-8-24 00:10

太子你说的是这个意思么？？？？？？？？

弱弱、白菜 · 发表于 2012-8-24 00:35

看了帖子以后觉得一下就变白痴了，，。

顺义太子 · 发表于 2012-8-24 06:19

弱弱、白菜发表于 2012-8-24 00:35
看了帖子以后觉得一下就变白痴了，，。

我也是白痴，堂里有高人

弱弱、白菜 · 发表于 2012-8-24 08:21

顺义太子发表于 2012-8-24 06:19
我也是白痴，堂里有高人

有道理。学学吧。多学没坏处。我也是不会。不能帮你，。帮你顶起来。哈哈

PIAOPIAORAN · 发表于 2012-8-24 09:05

本帖最后由 PIAOPIAORAN 于 2012-8-24 09:10 编辑

CB的原装刹车上泵，如果是原车的，下面改8活塞的没问题，除非你改个汽车8活塞的那太大了也不可能！比CB上泵芯在粗的也就是直压泵的了！卡钳还是得看配多大尺寸的盘，这个主要，你看上楼那个装个R1的刹车估计不能满片使用，本身98鲍鱼上泵跟94的上泵就一样！
好多94浮动卡钳由于日常保养都跟不上，10个CB 9个不好用的！1好用的就不错了！对4活塞没有浮动轴，对盘的要求高有点变形的用不了！

顺义太子 · 发表于 2012-8-24 11:07

PIAOPIAORAN 发表于 2012-8-24 09:05
CB的原装刹车上泵，如果是原车的，下面改8活塞的没问题，除非你改个汽车8活塞的那太大了也不可能！比CB上 ...

学习了，其实我问题的本质是这样的，VTR250改装踏板用的鲍鱼或车力屋卡钳，別处不动可不可以，刹车效果会不会有改善，所在弊端吗

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