汽缸和活塞横截面一定要是圆形的吗？

小尾巴

       从小的时候看到解体的发动机汽缸与活塞横截面都是纯圆形的，那时侯也不会想太多，自以为活塞会在里面旋转的。之后深入了解之后想到活塞还有活塞连杆与曲轴相连，也就是说活塞在汽缸内部是不存在水平旋转的，那样的话为什么汽缸一定要做成圆柱型呢？加工难度低？受力平均有利于发动机寿命？还是有什么不得已的原因？
       个人想法如果把汽缸作成椭圆型不是可以降低直四发动机的宽度吗，甚至还给气门提供了更宽敞的空间，没准能做出每缸6气门甚至8到9个气门的跑车发动机，那不是可以有很变态的性能吗，只是结构会极端地复杂，散热效率肯定也会变低。
       总之小弟自认没有人家大厂工程师的见识与经验，只是有此一问，或许早就有很多发动机不是圆形汽缸了，只是小弟没见识到，谢谢众兄弟们解答。

胖子哥哥

估计还是取决于加工精度吧 还有就是 即便 活塞弄成椭圆的了 那 环子可就不好加工了吧

小尾巴

胖子哥哥 发表于 2012-10-19 10:59
估计还是取决于加工精度吧 还有就是 即便 活塞弄成椭圆的了 那 环子可就不好加工了吧

有道理 不过只是不好加工 应该还是可以加工出来的 但确实磨损会比较不规则 加工难度肯定很极端 但如果做为终极赛车引擎还是值得这么做的吧 还是这种机构过分地不可靠了？他们没有把握才不这么做的

越跑越慢

.......一看你就没关心赛事 本田早就弄过椭圆活塞的了

小尾巴

越跑越慢 发表于 2012-10-19 12:55
.......一看你就没关心赛事 本田早就弄过椭圆活塞的了

原来是NSR500。。。。。。难怪称霸了十年 呵呵 多谢

vt-r

量产的车里只有NR750使用了椭圆活塞，而且还很短命，昙花一现，可见加工难度和日后维护是多么困难。

小尾巴

vt-r 发表于 2012-10-19 18:28
量产的车里只有NR750使用了椭圆活塞，而且还很短命，昙花一现，可见加工难度和日后维护是多么困难。

真是太长见识了 还真有这么做的发动机 多谢多谢 学习了

jack555pf

vt-r 发表于 2012-10-19 18:28
量产的车里只有NR750使用了椭圆活塞，而且还很短命，昙花一现，可见加工难度和日后维护是多么困难。

我开始还真以为是V8呢。。。。。。。。