[转贴] 宝岛摩友提车记，Honda CB-1100

暴力13

在07年东京车展中，以概念车身份参展的CB1100F，
许多人的心就被其古典造形与洗炼线条的刚毅质朴风格所掳获
CB1100以风油冷引擎、正立前叉、电镀檔泥板、电镀喇叭式排气管、
双筒避震来营造街车的感觉。
但让人发现它是现代摩托车的破绽，
是制作精美的铝合金后摇臂和五星十柱式合金轮圈。
起角的油筒和缩短了的车尾线条，似乎相当好玩。

Honda本田与此款车设计师的用心 + 付出:
复古、流畅、格调、功能、驾驭舒适 环保...
各方面都有周详的考量与相对的调适
的确是一台令不少爱好1970 ~80年代
空冷引擎大型街车骑士激赏的好车，
尤其设计者原定调的销售对象是48 ~ 55岁男性骑士为主，
那就更说明这款车是以激起这批骑士，
对他们年轻时曾经骑乘过第二代CB750F(CB750 SS)
(1979~1982 DOHC引擎车)或第一代
CB900F(SS) (1978~1982 DOHC引擎车)
或末代绝版1100F (1983 就此一年产品)的美好回忆

但又掺入一些1969 ~71年第一代CB750 Four K0(SOHC引擎)的风格
(如小型尾灯中平手把 前后电镀土除..等) 进一步满足希望
再添增更为复古味道的细节要求
什么才是经典?什么才是永恒?
一味的追求物质享受，到最后，不过是繁华一梦罢了，
唯有经典，才是永恒，才是真价值。
也因此，本田推出了CB 1100，重现本田的经典风味。
CB 1100的油箱，和CB 750很相像，
但线条重新作了修正，保有旧CB车系特有的古典风味，
却不会太过老气，这个油箱容量有14公升，
配上CB车系省油的特性，省去了频繁加油的机率，

本田颇为自豪的空冷DOHC直列4缸引擎，
马力输出为 88ps/7,500rpm，
而扭力是 9.4kgfm/5,000rpm，
看起来不怎么样的空冷DOHC直列4缸引擎，
其实内含了本田的PGM-FI科技，其压缩比为9.5。
面积不算小机油冷却器，即使在走走停停的环境中，
也能获得一定的散热保障。
既然号称复古，当然要配上复古的双圆仪表板，
中间嵌了一个现代化的数字信息装置，
显示行车等其它信息，也整合了本田的 H.I.S.S 防盗系统。

号称复古，其实性能一点都不复古，
在有必要的情形之下，本车可带您直冲220km/h。
又长又宽的座垫，长途行驶，不论是单人或情侣出游，
其舒适性绝对是一流的。另外，CB 1100的座垫高度为765mm，
原厂的设计是，连155cm身高的人也能驾驭她，

看起来不怎么样的排气管，其实内含三元触媒装置，
CO值为2.0g/km，HC值为0.3g/km，NOx值为0.15g/km，
相当的环保。

各位，你喜欢重车的理由是什么?为什么要骑重车?
答案因人而异
有人喜欢耍帅，
有人喜欢炫耀，
有人喜欢速度，
有人喜欢科技，
有人喜欢豪华，
有人喜欢重机的暴力风格，

但不外乎，在骑重机时，那一份可以自由的心，一份可以自由奔放的意志，
没错，可以让您的心灵舒展，呼吸到自由的空气，
我想，这个意义，是所有喜欢重机的人，一致同意的吧。

之前骑了三部大排车
本田cb400
川崎z750s
川崎二代z1000
前两台车骑的都很顺手
到了z1000感觉力不从心，一是车身太高再来太重
骑了z1000三年多虽然川崎是部好车，
但上了年纪体力变差后见到Honda CB-1100上市
自然就想换台安稳的车，而本田复古低调的CB-1100是首选

年轻时骑过本田合资的三阳跟野狼轻型档车
复古的CB-1100让我蛮怀念因此决定换车
此款车去年年中进口数量不多，很多车友下订后等了几个月才拿到车
一是数量少二价格不亲民，从刚开始的54.8万到目前58.8万有ABA：62.8万
随着日币升值车子也水涨船高，注：1RMB=4.5台币
我运气不错订车半个多月后四月十五号车店老板通知领车
在联络了车友大丁陪同一起到台北市金记车业提车

2011-4-20 01:34 上传
下载附件 (74.58 KB)




2011-4-20 01:34 上传
下载附件 (89.37 KB)




2011-4-20 01:34 上传
下载附件 (112.83 KB)