川崎250TR

泉水赵国 · 发表于 2013-2-23 21:36

热气腾腾的川崎250TR 05年全车原装直发到家本来想留着收藏了有点情况只能出售了人和车也是讲缘分的随缘一切随缘南无阿弥陀佛

泉水赵国 · 发表于 2013-2-23 21:37

KAWASAKI川崎 05款潮流达人TR250原装进口车社交見人, 遊山玩水, 代步利器。復古越野車外型, 相當受歡迎, 在鬧市穿梭亦不會太高週. 比較平易近人

作为潮流车款，皆集合经典怀旧、越野特色于一身，再加上港日韩剧明星效应，因此深受时下年青人追捧。有见及此，Kawasaki车厂亦紧贴潮流，研制出规格相近的250TR，应合车迷所需，增添多一个选择。

潮流古老当时兴，现今很多事物往往不离怀旧经典，摩托车款亦不例外，就以这部250TR为例，虽然是一部不折不扣的新车，但款式方面，直与十年或二十年前的款式大同少异，但始终250TR作为二十世纪的产品，各方面必定远超旧有款式。在《全城热恋》中大S和谢霆锋的完美演义，彰显了250TR的达人风范。

泉水赵国 · 发表于 2013-2-23 21:37

当今摩坛，说到复古车型，在日本四大家族里，川崎应该是较有特色的，而且它所推出的复古车几乎都得到了市场的认可，像著名的W650/400和深受人们喜爱的Estrella250。或许是意识到了复古车市场的巨大潜力，川崎一直没有放松复古车的研发力度，在生产复古街车的同时，又把目光瞄向了越野车。

250TR是川崎专为既喜欢复古车，又对越野车颇有好感的摩托车爱好者们设计的。在外形设计上，设计师研究了一些流行于上个世纪八十年代之前的越野车型，从中发现了许多值得借鉴的东西。在动力系统的选择上，现在的越野车发动机大多小巧精致，虽降低了质量，但美感不足，显然不适合250TR这类车型。如果重新开发，那么整车的成本势必大大增加。川崎的设计师当然不会选择这样的解决方式，其实在他们备选发动机中，早就有了最佳选择，这台发动机就是专为Estrella250开发的复古单缸发动机。在日系250毫升级复古车中，Estrella250无疑是一款较有特色的车型，凭借着出众的造型，吸引了众多复古车爱好者。Estrella250的风冷单缸发动机为单顶置凸轮轴两气门，汽缸直径短，活塞行程长，在每分钟6000转时，就能释放出17.66牛米的扭矩，低扭性能在同类发动机中名列前茅。所以，这款成熟可靠的发动机，正适合复古的250TR。

既然是复古越野车，在外观造型上，太过“现代”的配置会影响整车的古典风格，这一点设计师当然很清楚。首先，在悬挂系统方面，250TR的配置走得是传统路线，液压套筒的正立式前叉搭配双液压弹簧后减震，这可是古典越野车的标准配置。当然，在性能上，老式越野车上的悬挂系统是无法与其相比的。250TR的车架为高拉力钢管单摇篮式，对一辆净重只有134千克的小车来说，够用了。但只有165毫米的离地间隙，显然还达不到真正的越野车标准，倒是那只有775毫米的座高，使其具备了一般越野车所缺乏的亲和力。

250TR的油箱容积只有7升，这么小的油箱，外形狭长，造型很乖巧。油箱后面的一体式车座同样苗条，中间凹，两头凸，显得很精致。宽度为1095毫米的车把造型介于越野车和街车之间，样式普通的前后悬挂则是典型的街车风格。由于此车的前轮尺寸只有90/90-19，比现代越野车小了许多，所以在外观上缺乏越野车应有的视觉冲击，只有那悬在前轮上的挡泥板，才让我们多少看出了一点越野车的影子。

总体来看，250TR造型简洁，整车几乎没有一点多于的东西，如果不是那套稍“现代”的前制动系统，说它产于上世纪七十年代，或许也有人相信。总之，在这款古香古色的车子上面，隐隐透着古典越野车的影子，看上去很有味道。

泉水赵国 · 发表于 2013-2-23 21:38

在跨上250TR的时候，我几乎没有想到它是一款越野车，那感觉像是在骑一辆小型街车。原因便是，这车太矮了，毕竟我平常接触的越野车个个“身材高大”。

上了车，感觉车座的舒适度要比许多同排量耐力型越野好车，驾姿也是恰到好处，不觉渐渐喜欢上了这车。

来自Estrella250的排量249.4毫升的单缸发动机一触即发，怠速时的动静也没有什么变化，只是在猛拧油门时，排气声稍夸张一些。曾经驾驶Estrella250时，它的5挡变速系统没有给我留下太深印象，现在骑250TR，感觉仍是一般。但是在加油起步时，感觉1挡时的250TR似乎更有冲劲，我甚至可以在闷离合、小油门的情况下，看到车头随时从地面弹起。

起步后，充沛的扭矩让低挡位迅速变得多余，几把油门，转瞬之间，挡位就升到了4挡。此时，在同一油门开动下，发动机的排气噪声比低挡位时降低了不少，但动力输出并没下降多少，拧油门时，感觉仍很顺畅。
250TR名为复古越野车，悬挂系统的表现却强过如今的一般街车，普通小坑小坎都可以轻松应付，在街道和公路上更是游刃有余。作为与整车安全性能息息相关的制动系统，250TR的表现也令人满意。在各种速度段，制动轻松，很省心。其实，我最满意的还是该车的操控性能。由于车体较轻，驾姿舒展，加之重心也很适中，250TR骑起来非常轻松，灵活得象一尾小鱼。过弯时，宽窄适中的轮胎和较低的车身也没有让我为难，感觉很惬意。

250TR称得上是川崎复古家族的一枝新秀，它那古朴典雅又稍带点野性的造型很讨人喜欢，可靠的性能发挥在日常休闲娱乐中也绝对是绰绰有余。骑着这款较有个性的小车在都市里“秀”或是野外郊游，应是一件很开心的事情。

Kawasaki250TR

发动机水冷/四冲程/单缸/SOHC/2气门

排量249.4ml

缸径×行程66×73(mm)

压缩比9∶1

最大功率13.97kW/7500rpm

最大扭矩17.66N·m/6000rpm

供油系统32mmKeihinCVK化油器

点火系统CDI电子点火

启动方式电启动

传动系统湿式多片离合器/5前速变速/链传动

长×宽×高2100×870×1095（mm）

轴距1420mm

座高775mm

最小离地间隙165mm

油箱容积7L

净重134kg

车架高拉力钢管单摇篮式

悬挂系统(前)37mm正立式液压套筒前叉

(后)双液压弹簧

制动系统(前)210mm单钻孔盘配双活塞卡钳

(后)70mm机械鼓

轮辋型式钢丝辐条式

轮胎规格(前)90/90-19

(后)110/90-18

百公里油耗2.3L

骑牛闯红灯 · 发表于 2013-2-23 21:49

好车顶顶顶顶顶顶

sxt556 · 发表于 2013-2-23 23:32

车子漂亮，顶过

雷锋车行 · 发表于 2013-2-24 10:01

雷锋机车中介公司，路过帮顶，祝早日卖出

操了猫 · 发表于 2013-2-24 11:25

DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

泉水赵国 · 发表于 2013-2-24 15:32

谢谢大家

风中男孩 · 发表于 2013-2-24 22:12

经典啊

L游游 · 发表于 2013-2-25 15:46

hao kan

泉水赵国 · 发表于 2013-2-28 00:16

原版原漆全原装

刚艺造型纹身 · 发表于 2013-3-17 11:50

有多高顶多高呵呵呵{:soso_e182:}{:soso_e179:}{:soso_e187:}很有品味没车的话就是她了

泉水赵国 · 发表于 2013-3-19 17:30

顶顶更健康

泉水赵国 · 发表于 2013-4-26 17:33

来看看呵呵额

泉水赵国 · 发表于 2013-5-2 21:14

又到一年出游时

飞在弯道 · 发表于 2013-5-2 22:32

这小车看着机器不错，看内排气口就知道，挺干净，机器老了那里都是黑乎乎的，我手头有套这车的真手续可以过户转让，，过户后查档就是您的户名，也有保险，车已经出了手续闲置故转让，有意的车友留下您联系方式或者站短我即可

chiyizhou · 发表于 2013-5-3 00:12

车不错帮顶了早日卖出

泉水赵国 · 发表于 2013-5-10 13:56

来看看。 {:soso_e116:}

蓝色刺身 · 发表于 2013-5-13 10:11

{:soso_e179:}

泉水赵国 · 发表于 2013-5-17 00:30

阿弥陀佛。

泉水赵国 · 发表于 2013-5-17 11:43

啦啦啦。瞧瞧看看。

泉水赵国 · 发表于 2013-5-21 10:53

吖呵。阿呵。{:soso_e160:}

泉水赵国 · 发表于 2013-5-25 11:50

阿哈阿哈阿哈

泉水赵国 · 发表于 2013-5-26 11:54

又到一年进山时