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发表于 2013-3-27 23:41
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YAMAHA TTR250与SUZUKI DR250对诀国内的进口四冲程250CC越野
车级别中绝大多数是日系四大品牌车.这四大品牌最具代表是:HONDA;
XR250; YAMAHA;TTR250; ;KAWASAKIKLX250;SUZUKI;DR250.同为
单缸250越野但每个品牌的取向都有所不同,KLX250与DR250动力最为
强劲,最大功率31P,冷却方式分别是水冷与油冷.TTR250为30P,XR250
最小28P.同为风冷,但TTR250出厂时可以选装油冷器.TTR250是
YAMAHA最具代表的四冲越野,采用的是双凸轮轴四气门发动机,分为两
种车型:一种是巡航版,即大圆灯大油箱[16升],钢架后平叉,428链条.俗称
大T.另一种是竟极版,即小方灯小油箱[9升],俗称小T.两种版本发动机一
致,但同年代同车况的大T比小T要贵1000员左右.DR250是SUZUKI最具
有代表的四冲越野.96年前是单凸轮两气门发动机,96年后的为双凸轮四
气门.同样有两种车型,巡行版即大圆灯大油箱[17升],俗称大眼,竟极版即
小方灯小油箱[9升]即DR250,两种车型均采用铝合金后平叉520链条.同
年同车况的大眼又比大T贵1500-2000员左右.这也许就是川内大眼少而
TTR多的主要原因吧.如果小T和大眼放在一起,小T外观显得苗条,秀气,
英俊洒脱,动感十足,如果拿人作比较的话,我认为比较像李小龙,有着招
之即来,挥之即去的动感外型,冲劲十足,给人感觉一触即发.如果拿动物
来形容,则像一只扑向羚羊的猎豹,有着极强的战斗力.而大眼则显得扎
实,厚重,粗壮有力,功力深厚.像施瓦辛格般的魔鬼筋肉人,霸气十足,很有
信赖感.比做一只下山的猛虎比较恰当
试驾感受:TTR250座高880MM,身高168CM以上骑没有问题.本人
173CM ; ; 轻松跨上,感觉减振比大眼偏硬,主要用途不同,竟极版经常跳
跃飞坡,而大眼主要跑长途所以设计的柔软,舒适性强.启动马达,引擎发
出悦耳的"突突"声,因为YANAHA车带有平衡轴,运转平顺,噪音低,震动
小.在坦道上TTR加束相当顺畅,一档40;二档60;三档就近100;,如果没戴
头盔,眼泪瞬间夺眶而出,0-100估计六秒多,强劲的加速在四冲250中无
人能敌,包括宝马Z4这样的豪华跑车也未必是 她的对手.但是从100-1
30TTR250明显感觉后劲不足,即持续加速力不够,尤其是120-130.但是
大眼则不同;,0-70大眼不是TTR的对手,一但上了70大眼的后段加速强的
优势立即表现出来,不到80马上超越TTR,并且将速度持续轰炸到130,只
不过从130-140要稍费些时间.大眼在120时速巡行相当舒服,发动机运转
平顺,没有声撕力竭的声音,而且车很稳当,一但上了128以上,引擎就有些
爆吼,车身开始发飘,速度虽然可以再上,但与心不忍啊,两万人民币呢.;
;综合评价：ＴＴＲ和大眼都是上好的越野车，车型的用途不同而以，
小Ｔ偏重运动，大眼适合长途，萝卜白菜各有所爱，无论你拥有那一
个，你都拥有了快乐看帖要回帖
规格表
Yamaha TT-250R 规格表
长： 2135mm
宽： 850mm
高： 1235mm
轴距： 1410mm
坐垫高度： 875mm
车辆质量： 141kg
最小离地间隙： 265mm
最小弯半径： 2.1m
发动机形式： 风冷*4冲程*单缸DOHC*4阀
排气量： 249ml
启动方式： 电启动
缸径×行程： 73.0×59.6mm
压缩比：10.2:1
最大功率： 22.1kw(8500r/min)
最大扭矩： 27.4N*m(7000r/min)
离合器： 湿式多板螺旋弹簧
变速器： 6前速
传动方式：链传动
减速器：链轮
前倾角：27°10\'
前伸量：109m
前轮胎尺寸：3.00-21 51P
后轮胎尺寸：4.60-18 63P
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发表于 2012-2-1 19:37:01 |只看该作者
上DR 250
规格表
车长车宽车高 ( mm ) 2230×890×1220
轴距 ( mm ) 1450
座垫高 ( mm ) 885
最低离地面高 ( mm ) 295
干燥重量 ( kg ) 116
引擎型式 油冷式四行程 DOHC 单缸
排气量 ( cc ) 249
内径×行程 ( mm ) 73×59.6
最大马力 ( ps ) 31／8500 转
最大扭力 ( kg ) 2.8／7000 转
化油器型式 TM28
发动方式 激活马达
油箱容量 ( L ) 17
机油量 ( L ) 1.6
变速方式 国际六档
煞车型式 前单碟后单碟
前轮型式 3.00－21 51P
后轮型式 4.60－18 63P
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IP卡
发表于 2013-3-25 23:45
变色卡
