按比例实现梦想 汽车塑料拼装车模

nofxhuang

仔细想一想，喜欢汽车的人对于汽车模型几乎是没有抵抗力的，这是一个不分年龄、不分性别的爱好，即便没有收藏癖，也总愿意拥有一个两个。其实模型是无处不在的，它们似乎时刻伴随着我们，小时候的“汽车世界”、四驱车，现在的拼装模型、比例模型，随便一个桌角柜橱，没准就能够发现一个回力小汽车或者金属车模。



比起其他静态模型来，塑料拼装模型算得上其中更为有趣的一种，虽然制作模型的确是一件很花功夫的工作，不过，能够制作出自己有兴趣的物件、制作出独一无二的物件，其中的乐趣是其他娱乐难以获得的。而且，制作过程中能够切身感受到成功与失败，通过层层“考验”进而完成一个作品，那个中喜悦正是乐趣所在。



每一种玩品都有一个圈子，汽车模型的圈子和真实世界相差无几，汽车、摩托车，原厂车、改装车，乘用车、商用车、赛车应有尽有，但在这之外，你扮演的不只是一个汽车爱好者的角色，更是一个“制造者”。为了完成一个作品，往往制作一个拼装模型需要在模型本体之外花费更多的金钱和心思。



首先，是选择一个喜欢的模型品牌。模型自然以精工为核心，在这一方面，日本四大社被广大爱好者所优先追捧。TAMIYA田宫、FUJIMI富士美、AOSHIMA青岛社、HASEGAWA长谷川，并称日本“静冈四社”，前三者在民用车方面更为突出，长谷川则更偏向飞机舰船。四者在质量、种类方面各有所长，是模型圈的主流品牌。此外，欧美品牌如美国/德国利华REVELL，意大利ITALERI，韩国品牌ACADEMY，中国品牌小号手等，也在拼装模型圈子里拥有各自的追逐者。



选择好喜欢的品牌、比例、车型后，这仅仅是一个开始，拼装模型不像四驱车一样，买回来就可以装好玩起，没有工具，只能看着盒子上的封面口水暗流。玩拼装模型的第二步就是工具和油漆的挑选，这是一个更加复杂的过程，而且比起模型本身，为工具和油漆所需要付出的金钱，往往要多出数倍甚至数十倍。


在这一点上，只选合适的、不选最贵的，由浅入深才是真理。笔刀和斜口钳来切割模具，砂纸用来打磨、补土用来喷漆修复，胶水用来粘合零件等等等等，光是工具就足够一门学问。而每一个类别的工具，下面仍有无数细分产品。以刀为例，P刀、美工刀、圆规刀、热融刀、锉刀、雕刻刀，而砂纸又从60号到2000号种类繁多。仅是这一步，就足以考验你对这项爱好的热衷程度。



如果你觉得小时候制作四驱车就算是动手能力强了，那完成一部塑料拼装的车模绝对能称得上是匠人。从零部件打磨重塑，喷漆上色，组装、贴纸，一整套工序需要一套教材才能够详述完全，完成周期至少需要数日，这是为什么拼装模型收藏者对作品格外珍惜的原因，因为里面充满了心血和爱。



某种程度上，车模收藏是对现实生活的一种补充，尽管片面，但也属实。模型填补了玩家内心中的一块“虚拟”领域，能够以“比例规模”实现内心的一些小梦想。在这其中，经历了初识、发现、钻研、尝试，一度失败，想过放弃，又重新开始，最终收获一个永远不算完美的成果，但是充满了幸福感的喜悦，分享，然后追寻下一个目标。就这样能够一个人乐在其中的爱好，让我们不能自拔。
历史小贴士



汽车塑料拼装模型是塑料拼装模型的一种，世界上第一款模型套装是有英国FROG公司在1936年推出的，一款1/72名为“Penguin”的模型。上世纪40年代后期，诸多美国公司如Hawk、Varney、Enpire和Lindberg等也开始生产塑料模型。更多的厂家在50年代开始模型成产，并很快收获成功，例如Aurora、Revell、AMT等，一些现在知名的如Matchbox、Italeri、Fujimi、Bandai也是这个时候开始崛起。



一些美国厂家起初只是为汽车公司推出完整的车模用于宣传，后来他们发现有更多的人愿意亲自拼装这些车模，于是便打开了这块市场。早期的车模远没有现在这般注意细节，没有开启的引擎盖，没有发动机，甚至没有底盘细节。而随着车模在真正汽车推广上起的作用越来越大，车模的精细程度才随之提高。

ow242

盒子.盒子.盒子.

我喜欢

wbRandR

我的第一个田宫模型是本田NSX 本田NR750

kevenegw

以前红桥市场好多卖这个的，当然大部分国产的，便宜，好多摩托车的。
现在也看不到了，玩儿的人也少了。

喵咪酱

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