TT赛日本车手身亡，张炜安晋级决赛，以及YAMAHA电动R6。。。。。。。。。。。

急速魔鬼

转自moto-one。一是日本车手身亡，很不幸，又一位勇士倒在了人岛，默哀；二是香港车手张炜安晋级决赛，祝他最后能取得好成绩；三是关于YAMAHA电动R6的一点相关信息，请看吧。

今早香港時間凌晨舉行的TT人島練習賽發生致命意外，不幸喪生是日藉車手松下佳成(Yoshinari MATSUSHITA)，終年43歲。松下佳成是資深車手，去年也有參與澳門格蘭披治大賽，他於2009年首次參加TT人島比賽，2011年更奪得TT ZERO電車比賽第5名，他今年挑戰人島加盟的隊伍是著名Tyco Suzuki，戰車是GSX-R600，隊友包括著名的Guy Martin及Josh Brookes。安息，松下佳成....
張煒安終於傳來好消息，在排位賽造出21:08.722圈速，平均107.059mph(172.29km/h)車速後，原先一直擔心他未能晉身周日的總決定，經他証實之後，已獲得出戰Superstock組總決賽的資格。

比較張煒安首個TT處女圈的時間及均速，22:256.227圈速及98.70mph(158.84km/h)均速，已有非常明顯的進步，在此本誌衷心感謝張煒安付出的努力及勇氣，為華人車手創造歷史。張煒安除了感謝車迷的支持外，還要感謝Splitlath Redmond Racing車隊的努力。
這代YAMAHA YZF-R6雖然面世多年，依然是街道及賽道的熱門戰車，去年有意大利車隊利用R6改裝成電動版，參加TT人島ZERO電車比賽，可惜車輛起步後不久因壞車而退出賽事。經過一年改良後，並邀得TT人島Supersprt 600冠軍加里莊遜(Gary JOHNSON)協助開發，車隊今年再接再勵挑戰TT人島ZERO賽事。

這支Vercarmoto車隊由意大利的電單車代理組成，而經過全面改裝的電動版R6E的外型跟賽道戰車分別不大，唯一最明顯差別是沒有了排氣管。據報導電動版R6E的馬力輸出達70hp馬力，雖然跟原裝汽油版的122hp有一段距離，但極速卻達到250km/h，不過要花上38秒才扭至極速。

車輛保留了原裝引擎外殼，用作放置鋰電池及相關部件，而一般電車使用自動波加速，但這台R6E卻配有Power Shift(無須使用離合器轉檔)的6前速波箱，但車重卻達到225kg，比原裝車的189kg濕重高。電池則由Battery Management Systems(BMW)系統管理，可記錄電池充放電次數、使用時間、電池內阻、承受的溫度變化、風冷的啟動及相關保護點的啟動等等。從照片可看到車輛保留了原裝車架、尾擔及前叉外管，但更換了全碳纖包圍、頂級掣動系統及賽車式儀錶等等

风中男孩

好事

ow242

在这个战场上倒下去的每一个战士.不分国籍.不分信仰.都值得我们尊敬.

不敢给油

走好，日本虽然不感冒，但摩托无国界

五羊

电动是家用趋势。