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北京大约从1995年开始有大排量摩托车开始活动，经过2-3年的慢速发展，在1998年前后，初具规模，不但有了一些专门经营大排量摩托车车辆销售维修的车行，也出现了车友自发组织的出游俱乐部，市场开始迈出初始一步。
在这个时间段，机油的需求量很小，而且对质量等情况很模糊，大部分车友都是在车行随便换油，当时的品牌基本有两个，一个是嘉实多，一个是美孚，油品级别也就是处在矿物油和半合成的区域，很少有全合成油，根本无从谈市场，机油供销都是口口相传，谁也不能保证所经销使用的油品是正经来路，是真是假。当时250cc的街跑转速红区都在15000之上，其实对机油的要求是很高的，所以，后来很多车都出现了发动机轴瓦磨损的情况。
如此又过了两年，情况没有大的改变，开始有道达尔、壳牌和威爽进入视野，但也以中低端油品为主，只是后来出现的400CC-900CC甚至更大排量车车的车主们，开始注意使用较好的机油来保护自己的爱车，或者是打消心中的疑虑。
那时嘉实多和威爽的摩托车机油没有什么代理，道达尔和威爽的情况也不是很明朗，其原因也是多年后才知道，是因为这些品牌都在忙于推广他们的汽车汽油，摩托车机油的销量相对于汽车来说，实在是太小太小了，根本不值得去花人力物力去推广，态度是爱卖不卖，爱买不买，买一瓶是一瓶，不买拉倒。你说这算怎么回事。
道达尔的北京代表处说过，你只需每年进10万人民币的货，就可以做代理，以今天的情况看，简直是小意思啊，不过那是没人做，好像只有一个人做了一年，后来也不做了，到今天也没人再做。威爽也如是，只有人做过一年，不过最近这两年有人专门在做了。
这么着过了几年，国内的大排量市场在2003-2004年开始了井喷式的遍地开花式发展，车辆的数量质量都飞速提高，在2003-2007这几年中，400CC-1800CC的各种类型的比较新款的车辆大量进入一二线城市，部分二三线城市也不断出现新的玩家，在这个背景下，整个市场对机油的需求也有了大跨步的提高，多种品牌也开始陆续进入国内，摩特、TOP1、TORCO、红线等等，开始都不错，但随着市场的铺开，销量的增加，问题一点点显现出来。
与前期一样，没有一个厂商是对摩托车机油重视的，利润第一，摩托车机油的销量虽然有所增加，但和汽车相比，依然不值一提。很简单的例子，2006年威风堂举办成立第五周年的庆典活动，找到壳牌机油寻求一些对于车友的赞助，只拿到了一些棒球帽和ducati钥匙挂坠，如果同样的汽车媒体活动，人数300人，车辆150多的活动，拿到几万十几万的赞助不是很难。“公司就这样，我也没办法”，负责机油部门的人如是说。
不做市场推广，不下力气规范自己的市场，不管理自己的渠道，必然导致各种的混乱，这种混乱愈演愈烈。每个卖机油的都说自己是代理，每一家都保证自己是绝对真品，每一种机油都说自己的是世界上最好的，每一次发动机报废都是默默的眼泪。
从2009-2010，以北京而言，市场进入十分繁荣的境地，主流车款就是没有主流，各个排量段，各个车种类都有不同的簇拥者，从那时起，机油开始大卖，比较多的以摩t机油为主，这里，我以纯个人的角度说说看法。 与之前的嘉实多、壳牌、道达尔、美孚等国际上数得着的大品牌不同，后来的这些品牌都是比较小或者很小的公司，不能说小品牌的油品一定比大品牌差，但还是有各方面的不足，比如摩特公司在国内的摩托车机油销售，就给了我们很大的疑惑。
摩x的摩托车润滑油在北京的总代理，开始是一家叫“车乐xx”的公司，后来在2012年被取消资格，由摩x公司北京代表处的一位负责人的“自己人”接手，车乐xx被停牌的原因大致是因为串货（即从其他地方拿货而不是从北京代表处拿货），为什么这么做呢，是因为车乐xx从摩t北京代表处拿货的价格竟然高于其他地区的代理商的对外批发价。什么概念？就是说，好比上海的摩x代理商从上海的摩x代表处拿货是10元，他对外批发是12，车行批发后卖15；而车乐xx从北京代表处拿货就是13，批发要15，车行批发后，得卖18。难道北京是首都就应该物价高吗？
这谁都知道拿便宜的货才能赚更多，所以后来不但是车乐xx从其他地区串货，很多北京的摩托车行摩托车维修行也从其他地区进货（这都是不被允许的），倒是一派乱像。
其实这样的乱对于我们最终消费者，是没有啥坏处，买到便宜真货就好，然而并非如此。
从2010年，陆续有使用摩x机油的车辆的发动机报废，原因基本都是轴瓦严重磨损，无法维修（这里不讨论摩托车磨轴配瓦的问题，我还是坚持升功率150马力乃至200马力的公升车，国内没有谁能做到好的观点），因为行业的原因，我自己就亲手拆了3台发动机，2008款ZX-10R,2008款CBR600RR,2005款R1，后来还有2011款ZX-10R，2005款ZX-10R，川崎车在国内保有量较大，所以涉案也多，部分案例我存有照片。这些车都是以更换发动机的方式完成维修，代价巨大。
这里不是说摩t的机油有问题，油品的质量我们没法查验，这里说的是很让所有人头疼的恼火：假机油。
假机油泛滥是很无奈的事，但可以不客气的说：北京的假摩t很大程度上是其北京代表处的市场安排造成的，试想现在大家都是几万十几万甚至几十万的车，谁还不想着给爱车最好的机油用，哪个像样的车行也不想为了十几块几十块钱故意去卖假机油（个别黑色的除外），但是由于这个糟糕带鄙视的市场策略，倒是北京的很多货都是从其他地区进来的，各种渠道无法查索，很自然的就导致了假货的轻松进入，倒霉的受苦的是我们这些天命苦的车主。 为什么我们要被动的去选择呢，多一些认识，多一些了解，真正选用没问题的机油，避免令人凹叨的事情发生。
首先，了解一下这个机油品牌的历史，公司规模，油品渠道，别在小疙瘩车行买机油，别人云亦云，别听卖家的说法，百度google都好用，多搜搜多看看，自己有个主意，至少选择一个在摩托车市场有诚意的公司。 其次，多学习相关知识，消除常识误区，比如发动机噪音和油品的关系（不是噪音小就是及油好），比如就挑最贵的（不是最贵的就是最好的），再比如国际比赛获胜的车用的就是好油（他们用的油和咱们买到的真心没什么关系）。 还有，正确选择相对应的级别，按时按里程更换，使用正确的机滤。 最后，想尽办法确保真品，只要是真品机油，级别没错，基本都没什么大问题。
2012-2013年，又有几个品牌开始在市场上销售，elf、利索、安索等等，但愿我们能有好油用。 | 
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发表于 2013-6-20 00:01
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