试驾 XV-1900古墓丽影

机车仔

今天借拍照的机会，有幸试驾了一把XV1900，

为什么说是有幸试驾呢？因为车辆到货后，是我从货场开回来的，由于心情太迫切，所以没有真正的去用心试驾与体会，今天着实感受了下XV1900古墓丽影的各各环节，让媳妇给拍了两张照片，跟大家臭屁臭屁。

第一感觉：大气，车架绝对的结实，

第二感觉：排气声浪雄浑，低扭强悍，动力源源不断，

第三感觉：档位与档位之间的衔接还有细腻程度超乎想象，

第四感觉：操控真的很到位，虽然车重，但操控很轻盈，

第五感觉：第六感都快出来了，看来，我要超越时空了。。。。

言归正传，很久没有做测试与试驾了，由于每天都是从事与机车相关工作，多少会有些麻木，但真正的去试驾，体会一台车，在最近几年还真的没有过。

从车的长度来说，较一般运动版巡航都要长很多，前叉的倾角虽然没有看资料，但目测倾角不小，对于转向和操控，会有难度与挑战。谁知路试过后，各项操控均有上佳表现，直把的设计角度非常合理，双手自然放松状态下即可完成：车辆转向与弯道循迹动作，YAMAHA的星系巡航真的是操控太棒了，本人身高1.74米，通过照片中腿部的放松状态，大家即可看到，足矣轻松操作后制动与档杆。如果以这样的架势姿势去应付街道与长途公路，相信应该不会辛苦。



如果把巡航的各个环节排位的话，第一位当之无愧的是美感，一百多年的线条洗练，让巡航充满了霸气，拥有更多内涵与文化色彩的车型，那么说到排位第二的环节，舒服二字应该当之无愧。
纵使再完美的巡航，开起来也不会像大羊那样拥有强有力的腰部支撑，或者跑车一样前倾的躯干分配，开巡航的朋友非常明白，大部分的压力全部由腰椎和盆骨来支撑，如果这两个位置得不到充分的放松，那么长途行驶应该非常劳累。

开过很多很多巡航，单就运动版巡航来说，1500CC以上的版本中，古墓丽影绝对属于前三名，由于驾驶员坐垫的内陷式设计，让坐垫尾部形成一个非常坚固的靠背，可以将整个PP统统放进去坐垫里去，为腰椎和尾骨提供了强有力的支撑。
很多时候在急加速与弯道时，腰椎的支撑力大与小，会起到非常重要的作用。

此车在降档与制动后，会有油门自动补油功能（这个补油可以不是轻微的收油缓冲），可以让车辆的档位衔接更加顺畅与准确，至少在其它车辆上还没有发现过此种功能，

时间有限，明天继续写。。。各位晚安。。。

机车仔

charli

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不敢给油

恩~你穿上高跟鞋就182cm了{:soso_e120:}

ch1135

这个必须顶  车是真不错 就是照片里的人和车有些不协调 不说了 你们懂的{:soso__437937893495344786_4:}

机车仔

ch1135 发表于 2013-7-8 00:18
这个必须顶  车是真不错 就是照片里的人和车有些不协调 不说了 你们懂的

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ch1135

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机车仔

不敢给油 发表于 2013-7-8 00:17
恩~你穿上高跟鞋就182cm了

{:soso_e155:}{:soso_e171:}   三哥，辉子已经闭嘴了，你难道想.被，，，........

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