本帖最后由 东方 于 2013-12-6 14:13 编辑
说起日本的川崎摩托车,一直以来的印象就是傻大笨粗的传统概念,殊不知,这其中隐藏着很多知识和前卫的设计
川崎Z1300是有几个版本,即:Z1300,KZ1300,ZG1300和ZN1300。 先来说说KZ1300这个神器的开始于----1978年!开始于1978年,1989年停产 原型Z1300是1978年9月的世界摩托车贸易博览会在德国科隆。 发动机是水冷式六缸1286cc的DOHC每缸两个阀门。 297公斤自重,但120马力是绰绰有余的达到230公里/小时的速度 。
1978年11月,Z1300(A1)在这个时候,这是真正的摩托车。 1979年在巴瑟斯特(澳大利亚)发。 如今,这款车依然保持着当年在澳大利亚的最快时速记录Z1300制造从1978年到1989年。 1983年它被换装了数字式燃油喷射(DFI)和被称为ZG1300。 更好的提升了燃烧效率, 从而产生更大的功率和扭矩。 1983年3月,推出“旅行者”一个功能齐全的旅行自行车。 它配备了顶级的整流罩,3个后背储物箱子,数字液晶显示里程表,收音机/卡带播放器和行车电脑。 Voyager'en这款车是其中的佼佼者,尽管其价格比竞争对手高。后边会继续介绍这款车的细节
油漆的颜色KZ1300在美国的工厂生产,在内布拉斯加州林肯制造的只是交付星光蓝色。 以下是这种颜色车的产量。只是这一种颜色
生产数量| 类型: | KZT30A | KZT30B | KGT30A | ZNT30A | | 单位数: | 15882 | 1817 | 2452 | 1356? |
类型栏目标注的是发动机的序列号 以上的生产数量只是在美国的一个工厂的
第一代的1300的车,分为2个版本,一个是日本版的KZ1300,配置是化油器和弹簧液压后减震 还有个版本是北美版的,Z1300直接上电喷和液压阻尼后避震器
先说日本版的KZ1300
以下是这个车的简单数据 直列6缸机器,强大的扭矩 它的配置在现在来说不算啥,但它在当年那是很厉害和前卫的 - 配备铸造轮毂。
- 无内胎轮胎。
- 盘式制动器开洞单,双,后向前方。
- 前叉Semiea公式
- (该Semiea冲击是A3或更高版本)可调避震器。
- 卤素灯泡配备了大灯。。
- 配有左和右转向信号指示灯。
- 使用W灯泡前转向灯(仅北美规格)的位置灯。
- 危险开关,也就是双闪灯(仅适用于北美规格)。
- 电动燃油表。电子燃油显示屏
- (作为一个电子推进全晶体管点火A3或更高版本)
- 喇叭配备了2个
- 汽油泵供油
- 座椅锁组合的子点火钥匙。
- 配备有左和右覆盖空气滤清器箱
- 还要就要说的他的机油配置和火花塞,我就奇怪啊,接近5升的机油加到哪里去了
- A1A2早期型:4.6升
- A2的后期型号:5.3升
- A3A5:6.2升
- ZG1300A15.9升
只有A1的特点是初始型[ 编辑 ]- 火花塞, NGK,已经使用的B8ES。 成为从A2有BP6ES。
- 有一个调整的五个阶段化油器油针可调。 不是在A2之后。
- 约160英里的北美规格的速度表。 A2和以后,是137英里。
以上这些配置,制造于1978年,那么他的研发期,还要在提前2年来计算, 横向对比一下,当年日本其他厂家都有谁能和川崎来对抗呢
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