哈雷早期的GP摩托赛车

东方

这个话题很有意思，因为在大众的传统意识里，摩托GP赛事只是日本车比较多，成绩也很好，殊不知当年参与摩托GP的公司里还有哈雷-戴维森




当年的GP广告画




GP车手




1914年的




1915年的密尔沃基哈雷工厂




1915年的哈雷4S培训班




1919年的木地板赛场的哈雷GP。这时候还是哈雷的F头机器




1920年的哈雷真正的GP时代的开始，单缸4气门的设计已经开始进入赛道了，目前能查到的就是1000CC排量，双缸8气门，这张照片里的车手开创了哈雷的竞赛成绩一直领先在起边，前后有10年左右的时间，照片里的这个骑手是个传奇人物，在1924年创造了102.74英里的最高时速，他是爱德华-多温科勒，看他的那眼神，你就懂得了




1922年的GP8气门的车




1924年的GP.不敢想象当年的机械先驱们是怎么想出来的


这里插一句，这是1920年的哈雷，极其少见稀少的一款WJ




1930年的牧场跑马道漂移，哈哈






在1935年还出过单缸立式机器，不知道排量




1919年的哈雷赛手们


看了很久，没看资料之前不知道哈雷在当年还有那么多GP赛车历史，（目前还没有找到这些车的技术资料）惊讶之余，也学到很多东西，100年以前，美国人的工业水平已经可以设计和制造4气门的机器了，并且在赛道上取得了好成绩，这是历史，更是文化的发展

铃木小咖

我了个去，顶了

雅马不大哈

向楼主学习

暴表的乌龟

历史啊！~跟二八自行车改装的一样，我怎么感觉脚踏的位置是自行车蹬子呢？

不敢给油

楼上板凳的这个还不如别说话，谁有帖子都希望有交互，有共鸣，至不济吐槽也行，你这没事就学习，学你妹夫学！

导师

确实NB 什么时候国产也能这样

东方

暴表的乌龟 发表于 2013-12-12 15:42
历史啊！~跟二八自行车改装的一样，我怎么感觉脚踏的位置是自行车蹬子呢？

当年的哈雷摩托脚踏，原车出厂就那样设计的，我那46年的哈雷也是这样的

hoytli

喜欢复古范儿，哈雷的忠实粉丝！