漂洋过海的前生今世---我们的重型摩托的生命历程

五羊

当一辆崭新瓦亮的重型摩托车来到我们手里，你可知道它经历了多少颠簸经历？

最近有同学在网络上发布了一些碣石的图片，看上去很凌乱，很多人也在感叹，这不是拼凑吗？

其实不然，这里很多车（少量大事故这里不予讨论）还是比较完整的，一些简单的拆装不会对车造成什么坏的影响，正确的拆装也是维修维护的必须手段。

那么这些车到底是怎么从美国从日本漂洋过海来到我们身边的呢，现在简单聊一下。

从工厂生产出来，到代理商到经销商到用户手里，这些就不说了。

首先，它们在美国的二手车市场被拍卖，有专门做这个生意的中国人买下这些车以后，集中通过集装箱海运到香港，因为香港是个自由港，允许二手车辆的进口买卖，所以摩托车汽车都是先到香港，放在专门的仓库里（有的是露天的）。

下图是正在拍卖的车辆，有编号的。





这个过程大约有1-2个转手过程，没个过程都有自己的利润。
下图是香港的货场。









接着，这些车会在香港进行再次装箱，不过这次装箱与之前的不同，之前的是整车不拆的，估计是因为美国的人工太过高昂，宁可集装箱里少装，也不如不拆。而在香港，拆车装箱的大多是从广东过去的，人工不高。

集装箱的装填程度，可以理解为：把集装箱竖起来，从上面往里倾倒，满了为止。

一般的情况是：最里面装8-12辆非常完整的车辆，基本也就是拆了反光镜和风挡，用木支架固定；然后装大约不到1/3集装箱长度的中等车辆（比如年份在3年前到10年前的主流街车跑车巡航大绵羊等），这些车是拆前轮和一部分包板以及一部分灯表的，拆下来的东西装入编织袋，写上与车辆相同的编号，塞进车与车之间的空隙；再往外是比较老的10年以上的排量较小的车（比如老的街车跑车越野巡航，一般排量都在400以下），这些车拆的比较厉害，前避震前轮和所有的包板以及所有的灯表，看上去比较狼狈；

集装箱最外面的是各种小踏板，50cc为主，拆的也比较厉害，加上车也比较老旧，看上去非常残，这也是为什么有些图片惨不忍睹，就是因为这些踏板，数量多，而且拆的很碎，说难听点，那就是一片垃圾，其实没啥事，有些车还不错。

这些车装好集装箱以后，会“等机会”被运到大陆，途径不定，时间没谱，有可能从香港到广州走几百公里，也可能走几千公里。。。。。。，有可能1个月，也有可能3个月。。。。。。

然后，这些车被卸到一个专门的地方，由碣石车行的人竞价购买，购买后拉回碣石镇，进行清洗和翻新，这个过程比较公开。需要说明的事，这些年攒车的情况很少了，原因很简单：不赚钱。
下图是典型的碣石完成照，用碣石话说：很漂亮的车。


再然后，被全国各地的车行买走，最后，才是各位同学的购买。

这一路上，大约经过4-6次交易，每个交易过程都有5—10%的利润，可以说，没有哪一步是容易的，就是这么颠沛困难。

所有图片来源于网络，如有不妥，请告知删除。

v8moto

顶顶顶，楼主辛苦，给楼主支持一下。

北京饺子

学习了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

1115

强烈支持楼主，站前排给楼主顶一个，再接再厉！

woaiyang

看明白了一件事  我07的R1当初小六万到家  照这么一说也就直2万多块钱呗  悲催啊  万恶啊  没有好的玩车环境啊   我朋友的黑鸟也就直几千块钱啊

恶魔的泪

万恶的资本主义，黑心专政的***

忆恋

我们延续着它们的生命..好伟大的一件事儿~·

月巴亻子

这么说别管外观多漂亮都有痛苦的回忆啊，可是新车买不起啊。。

小刚1979

顶顶顶[em18][em18][em18]

摩羯男人马克

强烈支持楼主，站前排给楼主顶一个，再接再厉！

william0209

国情如此 经济如此 我们的车子 也就如此了~

人民公安

顶了，希望能有解禁大排的那一天。

Technicist

感谢楼主 学到了不少知识

gzkaqq

有渠道才是王道啊  个人很难从国外弄一个辆二手车过来吧

不开摩托好多年

哪里有买卖哪里就有杀戮呀

车迷doc.Sun

我们视若珍宝的摩托在国外就是被人遗弃的二手。。。。

野猪出洞

多谢楼主 长知识了。。。。只是觉得 生活在这么一个国度 真悲哀 。。。