慢车急转弯技术！！

DMDM

机车车意外年年有，今年总像特别多。原因可能是多位名人巨星相继离世有关。肉包铁，是驾驶机车的先天性缺陷。铁骑士需要比其他道路驾驶者付出更大的安全意识也是无可避免。所以锻练驾驶技术，提倡警觉性驾驶，是大家应该最重视的环节。
建造马路的唯一目标，只是让人们由A点去B点，纯綷作运输用途，并不适合进行任何速度竞赛。其实机车要玩得安全玩得过瘾，速度并不是唯一的选择。相反，慢车也有慢车的乐趣和难度。

要把机车的车速控制在步行的速度之内前进，或进行急转弯，难度可以比开快车更高。这需要上乘的平衡功夫和细腻操控技术。可是慢车操控所带来的官能刺激不及快车高，可观性也欠奉，所以一般车友 很容易便忽略了慢车技术的重要性。
在繁忙的路面上开开停停摄车罅时，欠缺慢车技术的车友便会左摇右摆，也没法在双线路面上一手軑掉头。如果未能合理地掌握慢车技术，会对个人的驾驶技术进展做成一定障碍。

香港汽车高级驾驶协会有所谓「一杯水比赛」，用意考验驾驶者对油门和离合器的操控技术是否柔顺。竞技方法是让各参赛者在车头放一杯水，然后在他们在最短时间内由A点驶去B点，经过一轮开开停停和转左转右后，谁人能保留最多清水在杯内者胜。

我们在上次已经指出这项比赛放在机车上虽然很难，但并未能充份考验机车的驾驶技术。因为机车转向是需要把车身倾斜的，当车身倾侧的角度越大，转弯所需的半径便越少，也越考验驾驶者的平衡能力和驾驭技术 。在「一杯水」的比赛中，技术高的驾驶者可能在第一个弯便把杯内的清水倒掉了大半。

要令机车有效率地转向，光靠扭动把手是不足够的。最有效令机车转向的方法是让车身倾斜。我们在高速驾驶中，自觉或不知觉地使出「推軑」动作来转向，目的正是让车身加快作出倾斜动作。所以如何让自己克服对车身倾斜的恐惧，也是十分重要的一环。
是什麽支撑著他不会跌车呢？

关键在于向心力 (Centripetal Force)。转动的车轮能保持不倒，靠的便是向心力。当车轮转得越快，要令车轮倾斜的力度便要越大。但在慢车急转弯中，来自车轮的向心力并不足够支撑著车身做出倾斜动作。为补不足，我们需要寻找额外的向心力。那麽额外的向心力可以从那裡获得补充呢？

答案是来自运作中的引擎。当引擎运作时，汽缸内的活塞上下运动，曲轴也在急速转动，这都是提供额外向心力的来源。当骑士维持一定的引擎转数，并控制离合器在磨擦点附近徘徊，适时适量地提供动力予尾轮，车身便可以慢速中也得到足够向心力来支撑转急弯所需的倾斜角度。

要令机车能否在慢速中转急弯或做出一个很尖锐的U-turn掉头动作，主导成败的关键在于驾驶技术。拥有一部操控上得心应手的机车车来进行慢车急转弯练习，无疑会事倍功半，倍添乐趣。在未讨论驾驶技术前，我们先看看何谓一部「好」的机车。

1)转向几何
构成机车转向几何的项目有轴距、前倾角、拖曳距和把手最大转向角度。当轴距、前倾角和拖曳距的数值越少，把手最大转向角度的数值越大，表现会越好。

2)离地距
这不是单纯指车体离地面的最低距离，而是ground clearance。即是脚踏或死气喉在触地前，车身能做出的最大倾斜角度。容许的斜倾角度越大，表现越佳。

3)人车重心 - 车身重心应集中在引擎附近。坐位高度与引擎的距离，会影响著人车重心的分佈是否集中。前置低座比起后置高座会有较佳表现。车身重量轻的车也会比机车身重的机车，佔有明显优势。

慢车急转弯
慢车转急弯的技巧，在于五个动作的综合运用：
          扭动把手 + 油门控制 + 离合器控制 + 倾斜车身/身体姿势 + 后制动控制



1)把手的扭动 和快车不同，慢车时把手需要更大的扭动角度，才能成功转出急弯。很多时需要扭尽把手，方能转出理想角度。

2)油门的控制 - (必需和离合器作紧密配合)扭油筒的操作较温和，油门开启角度只是少许便足够。一般情况下都应固定油门的开启角度，只是利用离合器和尾掣动来调整车速。为避免破坏车身的平衡，油门不应快速开和关。一般是定油操作，但当车身需要更大动力时，可以增加油门开启的角度。波段停留在一波是最佳选择，能在低转时提供最大扭力。

3)离合器的控制
离合器的收放，是控制车速的重要工具。适当的离合器和油门运用，能营造出「行路快过你开车」的平衡技巧。我们应按照当时需要利用极力子调整传达至尾轮的动力。
首先我们应寻找和熟习离合器的「磨擦点」(即引擎的动力开始与尾轮衔接的一刻)在那裡。利用半拉半放极力子杆的技巧，即所谓「跣」极力子来保持车身平衡和控制车速。扣下离合器同时增加油门开启角度，会增加引擎的空转，有效帮助稳定车身。


4)倾斜车身/身体姿势
这两部份是不可分割的技巧。直线慢驶时，双膝夹著油缸，双脚应 脚尖向前地平放在脚踏上，不应离开脚踏。
当电单车要转弯时，上身採用与车身反方向的倾斜来取得平衡，是为「外倾法」。在转向时头部和腰部先扭向转向的方向，放远视线来提早计划行车路线，减低紧急修正的机会，别望近处地下！除非你想跌车！否则视线应放在你想去的地方。利用视线带领身体，再由身体带领机车出弯。

利用外倾姿势过弯时，可坐在座位前方的外沿，帮助平衡车身

5)掣动的控制
和正常行车不同，慢车时单靠后掣动已有足够力量去调整车速。右脚掌轻轻放在掣动脚踏之上以便操作，移动脚掌有机会破坏平衡。避免施加前掣动，当遇上困境时施加前制动会加剧破坏车身的平衡。右手的手指请勿触摸掣动杆，避免不经意地启动了前掣动。结合极力子的运用，我们可以随意控制车速而不会破坏平衡。例如当发现车速过高时，拉下极力子让动力离开磨擦点。如车速仍然过高，轻踏尾掣动。当发现车速过低时，放开尾掣动。如车速仍然过低，轻放极力子杆进入磨擦点，让动力重新传达至尾轮。

在空间富裕的停车场进行练习，利用停车位的方格进行打圆，来回掉头和打八字！

梦想骑士！

强烈支持楼主，站前排给楼主顶一个，再接再厉！

体质崩溃

真不错，确实不错，好东西。

一生无求

顶，不错学习了！！！！

施娃訫格

好贴！