春夏之交，享受一次惬意的骑行之旅吧！大自然在等待你…… 本田高科技 战车VFR1200f 11款DCT（双离合变速）C-ABS顶配版本，适合低调有品位的人士。
以下是实车照片 
 
以下是参考照片 
 
自用红色本田VFR1200f，去年月份接自通州孟强，实表15000公里左右，带原厂随车工具，原厂两把芯片钥匙。该车是融合Honda的先进技术及独创的外观，豪华高性能V4发动机，首次搭载双离合变速装置，随着双离合变速器的搭载，与拥有独特的节奏感和声音的超强马力的V型4缸引擎相呼应，能够通过简单的操作体验运动驾驶的乐趣，不仅如此，由于拥有良好的传动效果，在省油方面也实现了优于手动变速器同级别的性能。 VFR系列不仅仅是一款运动车型，其发动机特性以及车体特性也能满足高速公路行驶等长途旅游的需求。国内大贸23W多。以下是实车照片 
1237cc以76度夹角的全新V4引擎，最高输出有172hp马力和13.15kg-m扭力，绝对是高性能跑车设定。以下是实车照片 
 
车体因为停自行车棚所以被刮花，绝无破损，然后索性全车做了珍珠漆，本来想做香港那种大颗粒珍珠漆，但是北京没有，只有细颗粒的，整体效果一样很赞 ，以下是实车照片 
油箱口做了碳纤维贴装饰，油箱上除了原厂的挡鸟皮，还有国外购买的专用防刮贴，特别漂亮，趴赛的时候不怕衣服拉链把油箱刮花了。另外，把堵和拉杆也做了美化性改装，拉杆距离5级可调，手大手小都适合。以下是实车照片 
 
本车坐高820，本人身高168，双脚微抬脚跟落地，所以，身高不高的车友可以大胆选择。以下是实车照片 
该车排量1200CC，马力172P，绝对是赛车级别的车子，裸车跑就是公升级的赛车。车把姿势也略微偏向赛车。如果想体验赛车模式，那么请用S档，爽死你。以下是实车照片 
该车为DCT（双离合变速）顶配版本，自动挡驾驶不同于无级变速，是电脑设置了最佳的换挡模式，跟国际专业赛车手一样的换挡时机，从起步到高速，车辆一直会有正常的换挡的过程，能听见车辆加减挡位的声音，空挡挂到1档动静较大，以后越来越小，4档以后换挡几乎到没感觉，这样你不仅可以学习专业的换挡时机，也可以把更多的心思花在专心去攻弯上。
如果不喜欢自动换挡，可以用左手手动换挡，感受全新的换挡方式。在骑行过程中，自动挡时候如果手动加或者减一下档，就切换为手动模式了，如果要切换回来，右手一个按键一键按一下 就回来了，骑行过程中随时切换，无须停车熄火。
该车带本田特有C-ABS刹车系统，也就是ABS联动刹车，关键适合，无论你是使劲踩刹车还是拉前刹，ABS联动都会主动让前后刹车的ABS共同其作用，所以非常安全。制动方面，Honda的C-ABS专为高性能车种研发的煞车系统，表现相当好。制动力度非常线性，操作手感良好，除了在直路尾高速收车表现相当稳定之外，即使以稍为高一点的速度冲入弯道，也可以轻易地利用C-ABS微调车速和修正线位。
短暂红灯停车不用主动挂回空挡，自然停车即可，绿灯拧油走人，非常方便。但是，车带侧踢保护，如果侧踢没收起来，挂档熄火。所以，如果想不熄火下车，就得先挂到空挡，才能放下侧踢。为了安全考虑，懂的。
斜坡停车带手刹，防止车辆後滑
该车发动机超级安静，巡航时候很舒适，不吵人。
该车油耗也是值得关注的，正常骑行，户外国道、高速，油耗在4个多，毕竟1200CC排量，进入4个以内毕竟困难，城里巨堵情况下就不好说了。 关于维护，该车厂商提供数据是10000公里换一次机油，还有免保养的轴传动，合下来并不算贵。随车送全新进口的机滤芯。
该车带原厂电加热手柄，热度三档调节，冬天骑车不冻手，爽。带原厂改装的水箱保护罩，长途不怕石子儿蹦。避震的硬度可以自行调节的。以下是实车照片 
本车有正规手续和保险， 
本车于4月13日更换的前后一套普利司通BT023 GT巡航专用轮胎，前台120-70-17，后胎190-55-17，专业拔胎机，做了动平衡和氮气充气，全部下来接近3000元，价格不菲，识货的人都懂。目前新胎跑了600公里左右了，在增加中以下是实车照片 
 
不砍价（记住，不砍价的才行）的赠送原车边箱一对和原车尾箱架和尾箱以及靠背一套，非全新，边箱有补过，但是外观基本看不出来。这一套如果全新下来要13000左右，淘宝有卖，可以自己搜索。这样下来，无论你是想单车作为街车或者跑车，又或者想挂两只边箱跑小长途，又或者是挂三箱跑长途，随便怎么搭配，都能满足个性需求。以下是实车照片 注意：两厢和三厢尾翼不一样，一共两套，都有，自己想装哪款装哪款，很方面自己换装！！ 两厢版，挺漂亮 
l两厢的那辆就是该车，
左边那辆就是实车
三厢版，也不赖，实车照片，去年秋天出游的照片 
除了实车照片，附送几张网络精美样片欣赏，另外有该车国外视频可以查看。 官方广告片 http://v.youku.com/v_show/id_XMzM3NzExNzE2.html 
      
VFR1200F是一台未来感相当强烈的跑车，是为有经验，注重4R驾驶乐趣的高阶骑士而设。如果你想体验高大上的摩托风范，还等什么呢？快快拿起电话吧
引擎形式 | 四冲水冷SOHC Unicam16活瓣
76°夹角 V-4汽缸 | 缸径 x 冲程 | 81.0 mm x 60 mm | 压缩比 | 12.0 : 1 | 总排气量 | 1237 cc | 最高马力 | 172.72hp/10,000rpm | 最大扭力 | 13.15kg-m/8,750rpm | 车架形式 | 双翼梁吸索式铝合金车架 | 变速 | 双离合器三种变速模式 | 传动 | 轴传动 | 燃油供应 | PGM-FI 44mm节气阀电子燃油喷注系统 | 前倾角( R) | 25度 | 拖曳距(T) | 101mm | 前悬挂系统 | 41mm HMAS前叉，无段式预载调较
120mm行程 | 后悬挂系统 | Pro Arm单摇臂，Pro-Link®单筒避震130mm行程 | 前轮圈及胎 | 17M / C x MT3.50 120/70 - ZR17 | 后轮圈及胎 | 17M / C x MT6.00 190/55 - ZR17 | 前掣动系统 | 320mm双煞车碟C-ABS 6活塞卡钳 | 后掣动系统 | 276mm单碟C-ABS双活塞卡钳 | 长 x 阔 x 高 | 2254 x 886 x 1220mm | 轴距 | 1545mm | 最低离地距 | 125m | 座高 | 815mm | | 278.6kg | 油缸容量 | 18.5公升 |
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发表于 2014-4-20 12:05
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