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发表于 2014-6-30 12:08
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KTM，人们就会联想到Advance 950，这家奥地利的越野车专业生产厂在巴黎——塔卡尔拉力赛上总是所向披靡、独占鳌头，让人倾慕不已。但2004年KTM最引人注意的不再只是越野车，一款即将推出的V缸街车DUKE 990，让整个车坛都翘首期盼。
目前市场流行的街车大致分为两类：一类是欧版车型如Aprilia Tuono、Ducati Monster，另一类是带有半导流罩的日本街车如Yamaha FZ1 、Suzuki SV1000。将在2004年上市的DUKE 990却彻底改变了街车类别的规则。DUKE 990赤裸的身躯给街车的前辈们上了很好的一课，外观轮廓是科幻电影中未来战舰的造型，块状的线条极富运动感。整车颜色可分为黑色和橘黄/黑两种方案，贴花图案没有过多的修饰，只在上下导流罩上采用 “DUKE”和“990”的LOGO，非常简洁。DUKE 990的导流罩很独特，在油箱和车身下部的发动机悬挂位置上伸出，不再是通常意义上的流线造型，给人尖锐的感觉；头部的导流罩和仪表密合在一起，只有微微的上翘，呈现退化的效果。最引人注目的是车头上葫芦型的平面大灯，在街车中可谓独一无二，是DUKE的招牌标志。，按照 KTM公司的提示在卸去油箱和覆盖件从后面看去：除了手把和180/55的 Pirelli Diablo后胎外，车身上几乎找不出更宽的地方，DUKE 990横向的剖面偏窄，是目前1000排量街车中最紧凑的。
对DUKE 990来说，它采用的LC8 发动机是目前街车中最独特的部分。在设计的初期，KTM的发动机主设计师准备将新车型整体结构沿用了成熟的Advance 950越野车发动机。但发动机在实验中出现中速动力下降的现象，同时当动力输出达到120hp时，出现了很大的噪音，设计师在一番犹豫后着手进行了改进。新的LC8发动机缸径和行程从100.0mm x 60.0mm变为了101.0mm x 62.4mm，排量从原有的942ml变为999ml。LC8保持了原有的气门尺寸（38mm进/33mm 排），但进气门的安装完全不同，修正了凸轮轴，调整了气门启闭时间。LC8 没有采用化油器的工作方式，改为48mm的双碟簧阀式KEIHIN节流阀体，每缸配置一个喷嘴，燃油喷射由ECU（KTM设置动力参数，日本公司生产）控制，燃烧效果非常完美。在控制发动机噪音和油门全开条件下，动力输出曲线呈线形布置，能提供精确、优秀的动力表现。LC8压缩比达到了11.8:1（原有为11.5:1），动力输出在9000r/min 达到了122 hp（原有为117 hp），扭距在7000 r/min为99N.m（原有为70.1 N.m）。LC8在2003年11月进行了动力测试，效果表现非常良好，KTM决定起用它作为未来V型双缸的开发平台。
LC8另一个显著的特点是结构非常紧凑，体积小。两个汽缸头在不同的平面上与曲轴箱体垂直地列开，可以节约曲轴和六档变速系统布置的大量空间。在两个汽缸之间设计了多功能轴，可以驱动平衡轴齿轮、水泵齿轮和发动机离心式油泵，同时可以带动启动电机和两根正时链条惰轮，由惰轮通过齿形链驱动汽缸头部的两根凸轮轴运动。多功能轴的应用让LC8受益匪浅，体积更小，接近于单缸发动机。
接触这款新诞生的街车是让人刺激的。当拧动油门时，您可以体会到发动机狂野的本性，爆发力大且动力雄浑。带有平衡轴的V形750发动机感觉活泼，在整个转速范围内动力非常充沛，转速很容易达到10250r/min的极限。理想的燃油电喷系统让车在2500r/min以下的低速也表现不错，即使在交通拥堵的环境下缓行也无大碍。
DUKE 990的车架强度很高，为铬钼管状结构，车架重量低于9kg。整车的净重为179kg，完备重量为195 kg，它的重量比S4 Monster 、Tuono等意大利同类都要轻15%以上；重量分布为前部51%，后部为49%，同时以发动机的安装位置确保了整车的重心降低。轻盈的车身加上低矮的重心，让车手在多弯的道路上加倍感受到操控自如的感觉。另外，DUKE 990的动力与重量的比值让它更象运动形摩托车，而不是街车。针对前期路试的结果，KTM的发动机设计师将轴距至少加长了1 inches（现在为57.5 inches），配合加强的悬挂系统，手把振动的问题得到了根治，原来在超过105km/h手把会出现振动，现在即使超过了120km/h，摩托车仍非常的稳定。DUKE 990的前后悬挂系统则采用了WP（White Powder），WP的减震效果很好，对这款以运动为中心的摩托车来说表现非常优秀：前减震为48mm的倒置可调式，行程为135mm；后减震直接连接在后摇臂上，行程为160mm。制动器采用了大名鼎鼎的Brembo，表现无可质疑，快速、稳定的制动性能给人踏实的感觉。
DUKE 990另一个突出的要素是优秀的人体工程学设计。坐垫高度为855mm，感觉非常舒适，不象图片中显示的生硬。手把是锥形Renthal手把，弯曲程度接近完美，具有良好的杠杆性能。窄形的车身让车手的膝盖可以轻松夹住油箱的两侧，车手具有很大的脚空间，感觉就象驾驶一辆单缸摩托车，具有很强的实用性和舒适感。
DUKE 990是与日本、意大利街车完全不同的类型，它代表了 V型双缸运动型街车新的发展潮流，恐怕没有任何对手能在短时间内推出象DUKE 990那样紧凑、轻巧的产品。DUKE 990具有很强的竞争性，KTM公司将在2004年5月将推出首批产品，7月将批量生产。DUKE 990的出现让KTM成为街车市场上重要的一员，众多竞争对手将对奥地利人的行动拭目以待。
技术参数：
发动机类型: 双缸四冲程V形750发动机
排量: 999.8 ml
缸径 x行程: 101 x 62.4 mm
功率: 122 HP (9000 r/min)
最大扭距: 99 N.m (7000r/min)
压缩比: 11.8 : 1
启动: 电启动
变速系统: 6档
燃油供给:电子燃油喷射
配气系统: 顶置双凸轮轴
润滑系统: 压力润滑
初级传动比: 67: 35
冷却系统:水冷
离合器: 湿式多片，液压控制
点火系统:电瓶点火
火花塞: NGK DCPR 8 E
车架: 铬钼管状车架
前后悬挂行程: 135 / 160 mm
前制动: 双制动盘 320 mm
后制动:单制动盘240 mm
前后轮辋: 3,5 x 17 "（前） / 5,5 x 17"（后）
前后胎规格: 120/70 - 17"（前） / 180/55 - 17"（后）
传动比: 17:38
电瓶: 12 Ah
转向角: 66.5 0.
拖曳距: 103 mm
轮距: 1438 mm
最小立地间隙: 165 mm
坐垫高度: 855 mm
燃油容积: 15 L
净重: 179 kg
整备质量: 195 kg |
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发表于 2014-6-26 12:10
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