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“刀光一闪， 小李飞刀已发出， 刀已插入他的咽喉。 他瞪大眼睛，至死也不相信—— 没有人看清，小李飞刀是如何出手的！” 在李寻欢的手中，飞刀已经不仅仅是一种武器，而是一种象征—— 象征着“武”的意志，象征着“侠”的道义，象征正义和光明的力量，象征着正义必将战胜邪恶的信念！ 如果，你了解奥古斯塔辉煌无比的赛道历史， 如果，你了解奥古斯塔烈火激情的三缸精神， 那么，你就会更加深切地领会F3675的斗志和神髓！ 小李飞刀：2014 MV AGUSTA F3675 铁血精神 毫无疑问，在摩托车赛道上，GP代表着最高竞技水平。 特别是在最高组，竞争呈现白炽态，锱铢必较、毫厘必争！ 没有谁，能够永恒霸占这个宝座。 但是在其间，无数英豪将自己的叱咤风云的身影，印刻在GP赛道上！ 奥古斯塔，绝对是浓墨重彩的一笔！ 从1958年至1974年，整整17年，奥古斯塔雄霸GP500冠军宝座！ 伴随奥古斯塔赛车手追风逐云、过关斩将的多款赛车，武装的就是猛烈的直列三缸！ 鉴此，意大利设计大师马西莫·坦布里尼曾积极奥古斯塔建议，重振直列三缸的雄风。 这就是我们现在要介绍的F3 675。 烈火三缸 与战绩辉煌的奥古斯塔赛车相同，F3 675搭载的也是直列三缸，但是注入了最新赛道科技，爆发出令人震撼的动力！由于采用了79 mm x 45.9mm缸径和冲程，实现了超级扁平的比例，转速红线高达15000rpm，通过高转速榨取性能的意图昭然若揭！ 尽管排气量只有675cc，但是奥古斯塔采用了超宽口径的50mm扼流阀体，令人瞠目结舌！当然，这绝对不是“牛刀杀鸡”小题大做，在6只喷咀的伺服下，F3 675能够输出94.2 kW/14400 rpm的最大功率，最大扭矩71 Nm则在10900 rpm时爆发，不仅在同类别中稳居翘首，而且足以与直列四缸一较雄长！ 好战分子 继承三缸精神，就是要继承战斗的血统！ 这颗全新研发的直列三缸，把油泵和水泵合为一体，完全嵌入了曲轴箱；所有管道都布置在发动机铸件内部，让发动机宽度、高度、长度，显得异常简洁紧凑！同时，曲轴采用了独特的反转结构，能够减少惯性力矩，以优化快速转向时的操纵性能。 没有操纵，动力再强也只是“泥腿巨人”！ 为了驾驭暴烈动力，F3 675武装上异常犀利的底盘。悬挂系统完全按照赛车水准来量身定做前端武装了Marzocchi43 mm倒立式前叉，行程125 mm；后部则是Sachs单筒减震器，行程为123 mm，具有回弹、压缩阻尼和弹簧预载调节功能。车架采用了混合结构，以ALS钢管鸟巢式车架为主，中间部分则加入铝合金左右侧板，以强化刚性。 F3 675的轴距超短，仅为1380mm，是同类竞争对手中最短的轴距；再加上偏激的转向几何设置，实现干脆利索的迅捷攻弯！同时，为了尽量充分利用动力，奥古斯塔在短凑的轴距内，尽量延长摇臂，目的是优化后轮的牵引性能。 意大利流派向来追求性能与风格兼备，阿古斯塔更有无法割舍的完美情结，造型别致、魅力十足的F3 675独树一帜，将奥古斯塔伟大的赛道精神、直列三缸的凌厉动力、轻捷敏锐的操纵性能、冷艳优雅的造型融会贯通，向狂飙好战分子辐射出难以抵御的致命诱惑！ 2014 MV AGUSTA F3 675规格参数 发动机型式：液冷，DOHC12气门，直列三缸发动机 排气量：675 cc 压缩比：13:1 缸径x 冲程：79 mm x 45.9mm 最大功率：94.2 kW/14400rpm 最大扭矩：71 Nm/10900rpm 离合器：湿式多片，滑动式离合器 传动系统：6速，常啮合 车架：ALS钢管鸟巢式车架 轴距：1380 mm 座高：805 mm 最小离地间隙：125 mm 拖曳距：99 mm 悬挂系统（前）43 mm倒立式前叉，行程125 mm 悬挂系统（后）：单筒减震器，行程123 mm 制动系统（前）：2 x 320 mm 浮动盘，辐射式4活塞卡钳 制动系统（后）：220 mm 单盘，2活塞卡钳 前胎：120/70 ZR 17 M/C (58 W) 后胎：180/55 ZR 17 M/C (73 W) 干重：173 kg 油箱容量：16.5 L | 
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发表于 2014-6-30 13:58
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