紧急求助：关于铃木K7烧毁整流器的解决方法

蒋真祖

求各位大神指教，烦死我了，最早电瓶亏电打不着火，发现整流器烧毁，电瓶不充电了，接着更换了铃木拆车整流器同样烧毁，接着换上国产整流器，发现整流器烫手，接线也烫手，电压正常，现在按了两个国产整流器，接线不烫了 整流器发烫，估计还得烧，充电电压过高17伏左右，怎么办啊，有知道根除方法的告诉一下，小弟不胜感激！！！！本人QQ：157275360，急急急急急

vt-r

回答你的问题，同时给其他车友提醒，关注自己爱车的电路。
基本上目前所有摩托车的发电机输出的都是交流，有两项也有三项电，大排量由于比较NB，都是三项输出，而且输出功率不小。而车上所有用电设备，从高端的点火器（ECU）到一个小灯泡，都需要用直流电，所以就有了整流器这个东西。依靠它把交流AC变成直流DC。因为每个直流用电设备都有个额定的工作电压，所以整流器还有个作用，就是保持输出的DC电压在一定范围（通常在13.5V~15.5V之间），避免用电设备因为电压过高而烧坏或者输出太低导致电瓶亏电。
下面就唠叨为啥会烧整流器
1、如果车的用电量接近或者大于发电机的输出功率（如改氙灯、装音响、换大功率灯泡之类的），整流器就需要长时间保持满负荷工作，工作量大产生的热量也就多。里面的电子元件加速老化，然后就OVER了。
2、电瓶已到寿命还坚持凑合使用，电瓶永远都处在亏电状态，加剧了整流器的负担。这么干的车主大有人在。花好几万买个车，舍不得花几百块钱换电瓶，要么搭电要么推着，我有点不理解。
3、插头老化，接触不良（常见整流器插头、启动继电器插头、保险座）。接触不良电阻就增大，电阻大了就发热，然后就没有然后了。
4、经常短距离溜达或者干脆不溜达，但还老着车。每次启动要耗费大量电能，原地着车那么一会不一定能充回来，然后发展到第2条了。

PS：国产整流器相当不靠谱，ECU比整流器可贵多了，吃过这亏的可不少。

懒猫~

K6 K7的整流器比较操蛋 这是公认的 没啥说的
我用的国产整流器  正常温度基本都60-70度 偶尔80度
我把它改装在了车的侧面 有利于散热  原来的位置在水箱的正后面 吹的都是热风

很黑的小白脸

帮你坐等大神，车有毛病嘴闹心

蒋真祖

懒猫~ 发表于 2014-8-1 09:52
K6 K7的整流器比较操蛋 这是公认的 没啥说的
我用的国产整流器  正常温度基本都60-70度 偶尔80度
我把它 ...

我现在安了两个国产的，一会就热了，时间长一点就烫手，充电电压还高，灯很亮喇叭也很响，就是怕电瓶充坏了

从来不超神

vt-r 发表于 2014-8-1 09:51
回答你的问题，同时给其他车友提醒，关注自己爱车的电路。
基本上目前所有摩托车的发电机输出的都是交流， ...

我去 ，专业得无言以对了。

阿麦

你的发电线圈会不会是国产的啊？