从拳击手到摇滚明星 痴迷速度的Sammy Hagar

nofxhuang

轰鸣、散发迷人气息而又让人血脉贲张的极速跑车与激情四射的摇滚明星从来都是天生的一对。在传奇吉他手兼法拉利收藏家Sammy Hagar的星光世界中，我们发现了跃马家族是如何对他的演唱风格产生深远影响的。
Sammy Hagar对那一时刻仍然记忆犹新，犹如命中注定一般，在近距离看到一台法拉利启动并驶离的瞬间，也将他那颗汽车之心一并带走了。“那是在1972年，我当时在波士顿的Montrose乐队，也就是J Geils乐队的前身。”Hagar说话间顺势依偎进了椅子之中。当时我就在他位于旧金山北面的车库音乐工作室里。J Geils开着一辆红色的250 Lusso到旅馆来接我。但他启动车子的时候，引擎发出的轰鸣声和散发出来的魅人气息让人无法抗拒。当时我还对法拉利一无所知。也许你会很惊讶，我当时只有一辆雪铁龙轿车。但就在那时，我开始想要拥有一辆法拉利。法拉利如此低调，外形流畅雅致，还有仪表盘中间的那几个大仪表。当时坐在里面的我觉得自己就是个“大人物”了。让我们把视角转向40年后的今天，Hagar早就是一位赫赫有名的“大人物”了。众所周知，在1985年David Lee Roth离开Van Halen乐队时，Hagar接过了主唱的位置，并在接下来的11年间，帮着乐队打造了4张白金唱片。在他以Van Hagar为名打拼的前后，由他自己命名的红色摇滚歌手荣登榜首，无论是单唱表演（有谁能忘记1984年风靡各地的“I Can’t Drive 55?”（他为神行太保倾心打造的赞歌）），还是作为他现在乐队supergroup和Chickenfoot的主唱。


最近，“作者”一职再次丰满了他的履历；他最畅销的自传《红》以及他的双重生活，即名人纪念堂中的摇滚歌星和精明企业家身份。最经典的营销案例是在2007年，他以8千万美金的价格，将Cabot Waco龙舌兰酒80%的商标权售给Grippe Campari/Skyy。
让我们重新回到他对法拉利的痴迷中来。在两个小时的交谈中，我们发现64岁的Hagar就像一位圣诞节中充满欢乐的孩子。不言而喻，汽车在他的感性生活中已经成为不可或缺的一部分。虽然他拥有十几部不同的汽车，足以令他同时开着环绕Marin Country山区了。但是他那半数由马拉内罗制造的酷车将他带入了充满激情的故事之中。


他曾创下公路疾驶的个人最好记录，他从位于洛杉矶附近Malibu的家到Mill Valley北部，驾驶那款1982年产的512BB，用时4小时18分行驶了665英里。“在行驶的这段时间里，我必须保持150英里的平均时速[241公里每小时]”他说话的时候脸上露出难以掩饰的笑容。有一次，Hagar接到Eddie Van Halen的电话，邀请他加入乐队。此后，乐队中身兼乐队吉他手和机械师的兰博基尼爱好者Claudio Zampolli，看上了Hagar在洛杉矶车库中的一辆法拉利。“那是真的，Claudio让我进了乐队，他同时也是一位让人称奇的机械师，他单凭听引擎的轰鸣声就能把毛病搞定”。Hagar说Zampolli和奥斯卡得主作曲家Giorgio Moroder联手，将两辆法拉利V8融为一个体，为其打造了一辆超级跑车Cizeta-Moroder。他不会忘记在80年代的时候，有一年，他与Pink Floyd在洛杉矶的同一间录音棚录制唱片。那时，这位美国人每天早上都会开着一辆异国汽车，就为了引起这位英国摇滚英雄的注意。“我是Pink Floyd忠实的歌迷，David Gilmour和Eric Clapton就在那儿，他们为我而来，看到David Gilmour和Nick Mason对车那样的热爱，尤其是我那部365 GTC敞篷车，这实在是让人兴奋。”他说。


但是，Hagar给我们讲的一个最有意思的故事是关于他在加速时为法拉利引擎的轰鸣而激动哭泣的事。尤其是他最喜爱的Colombo V12，让他找到了吉他和主音的旋律。“一想到这些我就激动不已，但是当我在80年代首次找寻具有标识性的吉他音色时，我就决心要找到那种法拉利在4500或5000转时的声音。它需要有那种撕裂的声音，就像那种扩音器的那种撕裂的声音”他说着，向前倚进他的椅子中。“现在，当我尖叫的时候，我希望那是平滑的。如果不是为了法拉利我不会那样尖叫的。我会在达到9000转的转速时尖叫，而在4000转的时候我会唱歌。在Van Halen的巡回表演——梦想中，我唱 ‘越来越高’的时候，我就是那辆站在红线前的法拉利。”Hagar双手拍在一起，猛地坐回到椅子里，大笑起来。这是一个男人在他全盛时期的满足，无论是在个人生活还是在职业上的成功。在个人生活上，他和妻子Kari生有两个年轻的女儿，并在他早期那段婚姻中育有现已成年的两个儿子。在事业上，除了Chickenfoot，他近期还向市场推出了一款新式的优质朗姆酒，还在美国的五座城市成立了非盈利性Beach Bar & Grill连锁餐馆，专门为那些处于疾病和饥饿状态的儿童提供帮助。


然而，生活并不是一直都那么富足或令人满足。Sam Roy Hagar出生于1947年，在加利福尼亚的Fontana长大，那里距洛杉矶有一个小时的车程。他的父亲当时在一家钢铁公司工作，爱好拳击，常常向他的儿子灌输这样一种思想——人生需要坚强和坚持。这种启蒙教育是无价的，因而Hagar能够无数次的化危难为成功。在被迫从Montrose和Van Halen遣离之后，他获得了很好的个人歌唱成绩，他的龙舌兰酒生意也做的不错，而且最近还在他的家乡Mill Valley开了一间名为El Paseo的餐馆，主厨是美国著名厨师Tyler Florence。Hagar说：“因为我出生贫寒，所以我想成为富有而且知名的人士。但是当我变得有名和富有之后，我开始着迷于这种纯粹的创造—开展新的冒险活动。”他此时正坐在墙边，墙上挂着Beach Bar & Grill餐馆的设计图。这餐馆主要开在机场里，并且到目前为止，已经为儿童慈善事业提供了超过100万美金的资助。“现在不再是钱的问题了。我现在赚的钱，大部分我都会拿出来。而是挑战的概念。做一首好歌就如同想到了一个好的经营理念。你需要的是碰撞。”


在Hagar漫长职业生涯的每一个阶段，经济上的成功都会伴有汽车奖励。当年Hagar还热衷于福特汽车，他对福特的热爱体现在他宽敞车库里那辆上上发光白蓝相间的2005 Ford GT。直到在J Geils的250 Lusso的乘客座椅上顿悟的几年之后，他携带5000美金的版税支票跑到了伦敦，他要找一辆法拉利。他当时找到的是一部四头灯的330 GT 2+2喷涂成蓝鸟蓝色的车，他说这部车曾属于英国速度记录冠军Donald Campbell。“我当时也想看一些玛莎拉蒂的，但是，最终，我想要一辆法拉利12缸跑车。”他说，“我开着那部车到处走，走遍了整个英国，然后把它运回来，又开着它走遍了美国。开始的时候我并不了解法拉利，我并不知道它们是如此极速的跑车。但是那部车让我有了彻底了解。”在80年代初期，330的状态开始有些不佳。
Hagar卖掉了它。接下来的几个月里，他想要一部新的308 GTB。后来他在Zampolli的店里发现了一辆黑色的512 BB。机械师答应帮他买一部，可是他没有现金。“但当我的唱片Standing Hampton发行，以及Three Lock Box达到了白金销量以后，我从Claudio那里找回了面子，我定了一辆BB。”Hagar 回忆着说着，流露出当时那一刻欣喜不已的神情。“就是这样。旅程开始了。”Hagar对法拉利的狂热马上感染了Van Halen乐队的伙伴—低音吉他手Michael Anthony。Hagar曾经跟他打趣说“开的好像是奔驰还是什么类似的”。而Anthony （和吉他手Joe Satriani，鼓手Chad Smith同为Chickenfoot成员）的回忆有点不同。“我当时开的是保时捷911SC，但是当我遇见Sammy我就清楚了，我要拥有一部1972款的Dino 246，”他轻声地笑着说。“如果你很重视你的婚姻家庭，你不会和Sammy成为朋友。我用两部车才换回了一部12。”


“幸运的是，我的妻子意识到了比她的丈夫着迷于汽车更糟糕的事情。”Hagar想到这段轶事的时候笑了起来。他承认他对于车的渴望使他远离了摇滚的困境。“开车不能解决困境，”他说，“我只是喜欢驾车。”但是他补充道，汽车从来都不是用来解除音乐行业压力的利器。正相反，它们可以保持我的肾上腺素。我举行过一次high到爆的巡演，其中最令我兴奋不已的是开着我的一辆法拉力，从洛杉矶到旧金山湾区，然后再开回来。”这样的一圈巡演下来，Hagar买了新的黑红相间真皮内饰的400i，那天Anthony拿到了钥匙。“在那一刻，我觉得我爱上它了，爱上了法拉利12缸跑车，” Anthony说道。他最近提的一辆8缸Ferrari California打破了他先前的约定。我们四个人[Van Halen乐队]对车都很痴迷，并在Malibu附近的峡谷里飙车，那真的太有意思了。总会有一些美妙而又令人极度紧张的时刻出现。”虽然很喜欢他的512和400i， Hagar觉得是时候将他在80年代后期Van Halen乐队的持续成功与相宜的意大利跑车相媲美了。他在275 GTB和Daytona之间犹豫不决，最终他选择了1971款的Daytona。关于这部车的故事，他说，那部车曾从一位牵涉毒品问题的艳星那里没收来的。“我不确定是不是John Holmes，”Hagar说话的时候带着狡猾的微笑。“但是他是个大个子，他的车座被推得很靠后。”


还发生了很多事情。很多其他的车子来了（另一款具有家庭灵感的Ferrari 2+2，这次是456）又走了（包括“野蛮的”Shelby Cobra和几个Jaguars）。在开始销售龙舌兰酒Cabo Wabo之后，受到了他位于墨西哥Cabo San Lucas酒吧和住所的激发，另一个汽车庆典也已准备就绪。好吧，事实上，是两个。第一个是一部黑色的599 GTB，它以威风的车身从鼻翼到车尾的原厂红线著称。另两个触动心弦之处包括轮毂盖—它用红色取代了传统的黄色，和一个装在仪表板上的徽章—那上面写着该车是专门为他制造的，并在他生日的当天送到他面前。“那很简单，法拉利永远都是我的最爱。”他斩钉截铁地说。“也许人们会说我是个老古董，也许是这样，不过，法拉利对我来说是12缸的大马力跑车。。它就是一头怪兽，我相信从今往后的20年，它将成为今天的Daytona，或者甚至是Lusso。对我来讲，所有的法拉利汽车都很棒，有的时候他们真的是太棒了，比如GTO或者原版的Testarossa，我觉得599也将会成为那样。”


六部法拉利（它们是：275 GTS、512 BB、Daytona、456、400i 和 599）是通过间接途径进到他车库里的。Hagar其实是想给自己买一部Enzo，对于这一想法他自己都很惊讶。“当这款车刚上市的时候，我并不喜欢它，对我来说它太F1了。”他回忆说，“但是，车子没变，很显然，我变了。当我在Concorso Italiano[一年一度在加利福尼亚蒙特瑞半岛Pebble Beach Concours d’Elegance举行的意大利坐骑集会]看见一辆黑色的Enzo时，我觉得它是我一生中见到的最美的车子。我爱上它了。我想买下它，可是太贵了。”
高昂的价格和不可过多驾驶的警告—会影响再次卖出的价格—最终使他做出了一个截然不同的选择。“275 GTS也许是我最喜欢的法拉利小型车，”Hagar边说，边走过一箱箱的音乐设备，墙面上布满了金唱片和小而装备齐全的录音室。他把手放在那辆活动顶篷式汽车的优雅侧翼上。“瞧这东西。你谈论的是把事情做对。它有一点点的动力不足，但是真的很好操控”，他说，“我开着它到处走，无论值不值得，因为我永远不会买一辆法拉利然后让它停在车库里。我的车都是用来驾驶的。”


Hagar想要做的还有很多，他想要一部煤色加褐色的真皮内饰FF，这辆FF已被法拉利旧金山的代表通过专业的法拉利评估后购买。起初，比起那些线条流畅的运动跑车外形，Hagar对这款四轮驱动敞篷汽车的黑色尾端保持怀疑。然而，在四次拨片换挡和几英里的行驶之后，他转变了想法。“哇！”，“我只能说这个了。”他说，回到车库里，绕着他的FF转圈子，看起来像是肉食动物在围着它的猎物。“这部车丝毫不逊色于我的599，它的表现真是太棒了。”而且他年轻的女儿们可以很舒服的坐在后座上。Hagar绕动他那如狮子鬃毛般的卷发。他对这部车尤为喜爱，但还是没有买。“我正在等待下一部超级跑车，新版Enzo，”Hagar说，“法拉利在我的生命中占有如此重要的地位，而我也很少犯错。除了那次我可以买Enzo，但是我没买。生命是甜蜜而短暂的，我不会再犯同样的错误。”Hagar滑进了他与众不同的599中，发动了引擎。“吼！”他尖叫着，踩下油门，摇滚明星的招牌大叫，提到音乐的范畴，12缸的动力提升就如同音乐的提升。Hagar歪了一下头，使了个眼色，便疾驰而去。

爱上大鬼

跨度很大呀                              

.机车疯子

法拉利收藏家{:soso_e136:}