达观漫画巨匠 鸟山明

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鸟山明
在日本漫画史上，鸟山明绝对是一个值得大书特书的人物，他在日本漫画史上创下的记录至今仍然高高在上，遥不可及.1982年他的所得税达到了惊人的五亿三千九百四十二万日元，这也改写了日本漫画史上的新章．而在1983年创下漫画家缴税之最高记录"六亿四千七百四十五万日圆"，突破了自己的记录，至今这个记录数年内都高挂在日本漫画界的亿万富豪榜上。
鸟山这个姓听起来有点奇怪（对日本人来说也是如此），但鸟山明的确是他的真实姓名。他于1955年出生在爱知县西春日井镇，之后大部分时间在出生地度过。西春日井在农村地区，周围的自然环境很不错。
鸟山家的后院就是耕地，偶尔会出现雉鸡，也能看见远处的地平线。他的家庭背景绝谈不上富有，但父母都是很乐观开朗的人，没东西吃的时候也能开心地跳华尔兹。受父母影响，鸟山明也能以空肚子画画为乐事。进入高中后鸟山专门学了设计，在学期间参加了“漫画研究同好会 ”，一度还当选会长。
1974年鸟山明从县立工业高中设计科毕业，进了一家广告设计公司，从事设计工作。由于他经常迟到，只干了3年就辞职了。有一天，他在茶馆里看到《少年JUMP》周刊，被漫画征稿的奖金吸引住了，满心欢喜地把应征稿送去,却落选了。他没有灰心，又画了一幅送去。就这样，不断地投稿，终于在1978年他的《岛上漫游》在《少年JUMP》上刊出了。这是他第一次崭露头角。
23岁生日那天，鸟山明正式开始创作漫画，之前他一直接一些传单插画的零工，无法随心所欲地创作。他就这样半当游戏、随随便便地开始画漫画。第一部作品完成后，他考虑要投给哪一家漫画杂志社。
在日本，《周刊少年Magazine》（讲谈社）和《周刊少年Jump》（集英社）都是人气高且有一定历史的漫画杂志。其中以“粗粝的社会性”为风格的《周刊少年Magazine》 1959年创刊，周三发行；而“年轻热血”风格的《少年jump》创刊于1968年，两年后从月刊改为周刊，每周一发行。《少年JUMP》发行量大约是279万册，《少年Magazine》是177万册。若在日本电车上看到男性大学生或者年轻上班族看漫画杂志，他们手里拿的很可能就是其中之一。

阿拉蕾
鸟山本想把他第一部作品投给《少年Magazine》，因为它设的“新人奖”奖金为50万日元，这对没有正职的鸟山来说有不小的吸引力。但最终由于没能赶上比赛的截稿时间，他转而把稿件投给了每月都接受投稿的《少年JUMP》。之后的一部鸟山明创作的漫画推出后受到男女读者的一致欢迎，在《少年JUMP》连载了5年。1981年被拍成动画片，收视率也达到36.9%。而因为过于忙碌，新秀鸟山明享受了和手冢治虫一样的“待遇”，很长一段时间里，3天才能睡上一次觉。这就是让鸟山明真正成名的《阿拉蕾》。
使鸟山获得到全球国际声誉的是《龙珠》，一个1984年起连续11年在《少年JUMP》连载的故事。此前鸟山希望结束《阿拉蕾》的连载，《少年JUMP》提出一个条件，即连载结束后3个月内发表新的漫画。鸟山答应了。因为之前发表的《骑龙少年》和《Tonpuu大冒险》获得了好评，鸟山拟定新作品草案时，决定采用这两部作品的特征（“中国风味”和“功夫”），参照《西游记》和《南总里见八犬传》（19世纪日本江户时代剧作家泷泽马琴的作品）的线索结构，创作一部恢宏的漫画巨著。

七龙珠众人物合影
《龙珠》开始连载前就已经有做成动画片的计划，但连载初期，读者的评价一度下降，鸟屿编辑认为这是因为主人公太不显眼了，于是让鸟山在故事里增加“追求力量”的主题。鸟屿的眼光果然犀利，此后《龙珠》人气直升，成为《少年JUMP》的当家作品。《龙珠》在海外也很受欢迎，漫画和动画片已授权输出全球40多个国家和地区，其动画片在法国的收视率达 87.5%；在人口550万的丹麦，《龙珠》漫画的销量超过150万册；在泰国，盗版《龙珠》的出版社已达100家。

七龙珠早期彩页作品
鸟山本来并没打算把《龙珠》画成共519期的超级连载。连载约250期时，《龙珠》的人气和经济效应扩展到世界各地，一旦连载结束将不只影响《少年JUMP》，受到牵连的将包括出版此杂志的集英社和合作公司（玩具公司万代、电影公司东映动画、富士电视台等）的业绩和股价。事情已扩大到了不能由鸟山和编辑部单独决定的程度。最终，经过各公司上层协调讨论，鸟山硬着头皮继续了故事。到2008年底，《龙珠》在日本国内累计发行了超过1.5亿册，全世界的发行量则达到2.3亿册。
鸟山明的《七龙珠》大热后，他因居住地送稿不方便而准备迁离原居地，当地政府为了挽留他，特地在鸟山明家到机场之间修了一条高速公路。

留在记忆中的孙悟空与阿拉蕾
《龙珠》的长期连载消耗了鸟山的全部精力，之后他几乎进入半退休状态。连载结束后，《少年JUMP》发行量大跌，在编辑的恳求下，鸟山偶尔发表一些短期连载作品或独立作品。其中《SANDLAND》在美国、德国、法国等地翻译出版。2007年开始，播放至今的电视动画片《BLUEDRAGON》的卡通形象也是鸟山明设计的。鸟山明逐渐隐退，到创作后期只负责一些短篇漫画，毕竟《龙珠》已经让他达到了无人企及的巅峰。

漫画中欢乐的大家庭
鸟山明现在主要出品短篇、单幅作品，也有时与其他漫画家进行合作。无论我们身在何方，鸟山明作品中奇异的机器，欢乐达观的主人公及其朋友们，永远是我们每一次回味欢笑的所在，也是童真、纯情与逃避世间纷扰的最终归宿。

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那些年鸟山明画过的短篇漫画



如果说塞纳是车神，那么鸟山明就是天生的漫画家。上帝就是这么偏心眼，天赋就是这样一种无法解释的东西，鸟山明就是这样一个被上帝眷顾的宠儿，他用画笔让多少80后的孩子们的童年充满了欢乐。鸟山明出生在日本西海岸的爱知县，这个偏远的村落给日后的鸟山明打上了不可磨灭的烙印，乡土气息渗透到了他的性格，他的作品乃至他的一切。正是童年在乡村无忧无虑的生活和父母乐观向上的生活精神造就了他顽童恶搞的漫画风格。
提到鸟山明人们肯定会想到他的成名作《阿拉蕾》和巅峰之作《七龙珠》，而那些诸如《ESCAPE》、《PINK THE RAIN JACK STORY》、《骑龙少年》、《东宝大冒险》、《SONCHOH》、《奇异岛》等短篇作品。一直不为人所知。其实如果用漫画来概括鸟山明大师的历程的话，《阿拉蕾》和《七龙珠》只是两颗硕大的果实，而那些短篇漫画作品却记录了从种子到发芽，到开花的全部过程。正是由于这些作品，让鸟山明成长、锻炼积累经验从而大爆发。这些人气不高的漫画串连在一起揭开了一个不为人知的世界。
《阿拉蕾》之前的不断尝试


时间回到1978年。那时，鸟山明结束了在名古屋3年的海报设计工作，打眼一看这三年的工作经验是失败的，但是却造就了鸟山明高超的素描功底。同样是1978年，鸟山明在自己23岁生日那天他半当游戏一样，随随便便的拿起了画笔开始了创作。值得一提的是有两篇未发表的作品分别是1977年的《Awawa World》和1978年的《Mysterious Rain Jack》，这些都是鸟山明早年投给《少年跳跃》的漫画，只可惜最终没有成为作品。
《Awawa World》把故事环境设定在古代日本，把现代文化与旧文化(比如一个警察给农民放在禁止停车区域的马贴罚单)。整体绘画水平不够精细,角色设计平庸、丑陋，从画风上真的看不出是鸟山明的作品。不过在封面上恶搞超人还是显现了鸟山明的顽劣。这是鸟山明第一次参加《少年跳跃》月评比。而转过年来，乐天派的鸟山明携《Mysterious Rain Jack》再度参赛并成功进入了最后名单。《Mysterious Rain Jack》模仿了《星球大战》的情节，人物刻画的比《Awawa World》简洁了许多。鸟山明简约画风和偏可爱的人物形象在这部漫画里开始形成，从封面上不难看出两年后《阿拉蕾》里面的几个角色。


1978年的《奇异岛（Wonder Island 1）》讲述了一个荒诞世界观的地方，巫婆、精灵、超人、天使、恐龙、吸血鬼在这里共存。学习工业设计的鸟山明在这部漫画了把大炮、飞机、滑翔伞以及蝙蝠飞翔服等刻画的十分出彩。在第二集中更是完全的恶搞了警察局，而里面的笨蛋警察二人组和警察局长也被直接的复制到了日后的《阿拉蕾》中，《阿拉蕾》中的所有角色也都去过奇异岛。


在《奇异岛2》中第一次出现了保时捷，一辆帅气的保时捷935跑车。935是基于930系列改造而来参加比赛的赛车。其中935/78是该系列的巅峰之作，搭载3.2升水平对置6缸双涡轮增压引擎，最高输出760匹配合1000公斤的超轻自重。这也就解释了为何自保时捷935从1976年诞生以来截止到1984年短短几年中，能全世界范围内赢得了超过150次赛事冠军。而搞笑的是鸟山明在自己的漫画中让这样暴烈的车去拔牙。


1979年鸟山明在发布了两部作品分别是《今日的闪亮岛（Today's Highlight Island）》和《少女刑警Tomato》。从现在往回看，《今日闪亮岛》是部不折不扣的试验品。故事的主人公是一个怀才不遇的发明家,由于几次挫折,所以决定去岛上居住,最后智力机器做出了温柔的机械管家,在一次离开家去城里的途中,机械管家利用智力机器,把所有的动物都智力化了,由此,自此开始了一段奇妙的历程。


《少女刑警Tomato》是鸟山明第一次尝试用女性角色担当主角，也为日后铺平了道路。此作品在当时得到了空前好评。里面诸如Tomato，暗恶健太等日后已成为了《阿拉蕾》中的重要角色。


要提到的是，《少女刑警Tomato》中出现了一部经典斯巴鲁360警车。1958年，斯巴鲁公司为了顺应日本政府的号召“造最高时速100公里、乘坐4人且能连续行驶30公里以上的车”的家用轿车而研发的第一辆量产汽车。斯巴鲁360算是日本的K-car鼻祖，1958年前后生产，上世纪70年代为止生产了39万辆，车型代号K111。小巧的360车长不及三米，却依然拥有两排排座椅，再加上由弧线构成的可爱车身，上市后立即受到大众的欢迎。在50-60年代是日本百姓广泛使用的交通工具，畅销12年没有改变过一次型号。发动机采用双缸后置。


从《Awawa World》到《少女刑警Tomato》3年中的6部短篇漫画为鸟山明1980年的《阿拉蕾》奠定了坚实的基础。从人物设定、故事大纲再到画风的形成，这些不为人知的短篇作品让鸟山明从青涩的漫画界新人锻炼成为一个成熟的漫画家。接下来的成功也就顺理成章。
从《阿拉蕾》到《龙珠》的蜕变
《阿拉蕾》大获成功，鸟山明也仿佛遇到了瓶颈。剧情总是这么发展的，成功过后往往是迷失，人们经常被成功冲昏头脑或者被成功模式的死循环所困。而鸟山明没有，乐观积极的生活态度和积淀自家乡爱知县的奇思妙想让他一步步开始了蜕变。有人把鸟山明定义为日本乡土科幻喜剧格斗派漫画家，《阿拉蕾》和上述的短篇漫画里已经诠释了乡土(企鹅村的村民们），科幻喜剧也不用说了，格斗此时还没有怎么涉及。所以从1980到1985的五年里，从《阿拉蕾》到《龙珠》中间的所有短篇漫画都是鸟山明寻求自我蜕变的写照。这一时期的作品从风格到人物都有《阿拉蕾》的影子。


1981年《波拉和罗德（Pola & Roid）》是鸟山明第二次得到读者喜爱奖的作品，故事的最后出现了鸟山明的著名作品《阿拉蕾》的主角和尼克真大王的客串演出。宣传自己作品的同时还赢得了大奖。 随后鸟山明开始了瑞士之行，他看到阿尔卑斯山的时候并不激动心中感觉和老家的山没什么区别。值得称道的是1982年发布的作品《逃（Escape）》是鸟山明按照欧美漫画的风格和分镜创作的作品，这是他第一次尝试创新，第一次使用彩色描绘。故事的设定相当出人意料，逃亡中的少女在距离地球2070光年外的星球上面对一头巨龙，最后发现一切事梦境巨龙是小狗。同年的《PINK - THE RAIN JACK STORY》讲述的是在一个缺水的村子里，警察和偷水贼在抓捕过程中相恋的故事，男主角是在《阿拉蕾》中有过两次登场的人物。1982年的《Mad Matic》是鸟山明根据电影《飞车冲锋队2》中获得的灵感而创造的作品，人物上有很重的《阿拉蕾》的影子。


转折出现在1983年，这一年《阿拉蕾》正好结尾，下一部长篇还没有确定下来。如果说1983年的《CHOBIT（丘比特）》还依旧带着《阿拉蕾》的影子的话，那么《骑龙少年（Dragon Boy）》和《东宝大冒险（The Adventure of Tongpoo）》绝对是一次明显的改变。两篇短篇故事中除了悟空、布尔玛以及普尔的原型外，《龙珠》中最重要的道具“龙珠”也有所涉及，龙珠第一集的部分内容也能从《东宝大冒险（The Adventure of Tongpoo）》中窥探一二。此外，还有一部影响龙珠却被大家忽略的作品：成龙的电影《醉拳》。明显的标志就是《骑龙少年》的主角，不论是服装、眼神还是蓬松的头发都能明显体现出是成龙在电影《醉拳》中的形象。这两部短片广受好评，而鸟山明因而也就决定了故事的大纲。1978-79年的短篇作品影响了阿拉蕾，那么这两部作品就是构成龙珠世界的基础。不过，貌似《阿拉蕾》中也有很多龙珠故事中的角色原型，比如：小林、 乐平、龟仙人等。


1982-1984年，鸟山明发布短篇漫画《鸟山明漫画教室》。他把自己的绘画技巧用一本短篇漫画毫无保留的进行了传授，值得盛赞。其实在《阿拉蕾》书中鸟山明就开始讲过很多有关漫画画法和工具选择的课程。而这一次，是鸟山明老师首次以漫画全篇的形式传授给各位读者漫画的画法，绘画工具的选择、分格的布局、人物性格、特点的设定、比例的把握。一些简单的近大远小、立体实物、夸张等技法的运用。


在后半程鸟山明完全放下大师的身份，还对大家寄来的作品进行了详细的研究评价。和以前一样，在这此的短篇作品里鸟山明依旧没忘记推荐给读者们其作品《阿拉蕾》，还顺便恶搞了自己的编辑大人鸟屿和彦。


五年的不断尝试终于让鸟山明得以蜕变，在事业上更进一步，成就了80年代最棒的漫画作品《龙珠》。这部作品有多厉害呢？一直到新世纪的日本格斗漫画家都不敢用能量波的招数。喜剧、恶搞、格斗、结合作者的乐观性格和淳朴乡土气息树立了鸟山明独一无二的经典漫画风格。
1986年的《贺先生（Mr. Ho）》讲述了退伍的军人帮助村民赶走恶霸的故事。本篇的主人公直接使用了乐平，估计是弥补他在龙珠后期戏份太短的缘故。这一次鸟山明大秀创意，把保时捷的356变成了会飞的汽车。


保时捷356是费迪南·波尔舍设计的第一辆被冠以保时捷名字的车型。这款车历史意义重大，它为后来的保时捷的设计定下了基调。该车后置后驱，重量轻到只有不到600公斤。装备1.1升风冷对置4缸引擎，最高湿度140km/h。该车销量大获成功，类似青蛙的头灯后溜背设计，独特的后置后驱布局被日后保时捷车型所继承。


时间来到1988年，《Sonchoh》在这一年登上版面。从封面上我们就看见了熟悉的面孔，没错龟仙人。这一次他的背心后面是个村字而不是龟字。故事描述了他和另外一个人物赛车的故事，比赛当中两辆车都变形还像007里的DB5一样伸出了冲锋枪。




铃木的吉姆尼是鸟山明作品里的常客了，从《阿拉蕾》到《龙珠》再到《Sonchoh》一直都有它的身影。那个时代流行的方形设计理念贯穿外观和内饰，配合吉姆尼的超短轴距，原来SUV还能这么可爱。非常佩服鸟山明的眼光，吉姆尼是非常适合漫画的一部汽车。不过《Sonchoh》中，这辆小铃木经过了深度改装，扮猪吃虎最后居然拯救了世界。确实印证了那句话，只有想不到没有做不到。


和《Sonchoh》相似的是1992年《迪布和彼得一号（Dub & Peter）》也是讲赛车的故事，一个机械师和一个赛车手组装了一部赛车。从前面的标志看又有保时捷356的影子，更像是把356和诸多60-70年代保时捷勒芒杂糅在一起的车子。


《迪布和彼得一号（Dub & Peter）》故事情节也类似都是跑了一半开始变形，只不过最后没有拯救世界。在这部漫画里，鸟山明发挥想象力组合了356和保时捷早期勒芒赛车拼出了主角的座驾，而他的对手明显是一辆被作者改造的克尔维特 C2 Stingray。


C2 Stingray相比起第一代C1车型，在风格上变得更为凶悍有着明显的肌肉车范。其车比例采用前长尾短的设定，车身设定更为低矮，同时线条的构筑将车身表现得更为的肌肉、有力，塑造出了鲨鱼版的凶狠、强悍之感。其硬顶COUPE版车型分离式的双窗设计以及车顶到尾部的线条过渡，都成为了60时代的设计标志。动力方面搭载一台可以输出427匹的Tri-power 427引擎。


1989年的《ROCKY》其实真的太短了，只是一篇4页的短篇故事。这篇漫画是鸟山明因为朋友的关系而参加漫画同人志《猫十字社》时，首期《动人志》上刊载的作品，故事讲述了畑中六太郎用爱车卡特汉姆在道路上疾驶的故事，而且此片故事从未收录到任何单行本中。





卡特汉姆又是一款经典的运动品牌。该品牌始于1957年，基于莲花MK 6设计的莲花的“7”。该车体重轻，结构简单，性能可靠，维修简便，加速快，稍加改装即可适合比赛，具有卡丁车式的直接、敏捷驾驶风格。和911一样，自出现以来，车辆外观一直就是这个样式。品味和乐趣是这个品牌的代名词，对于热爱竞赛的朋友来说，卡特汉姆是赛道日的不二选择。



在1985年到1995年的十年，从快乐到厌烦。每天绞尽脑汁研究新的龙珠情节。90年代初的鸟山明已经丧失了乐趣，从他的短篇作品中能看出几乎全是龙珠的影子，也看出他在尝试改变尝试新的故事情节。关于赛车的题材越来越多的被引入，只可惜这些作品的人气并不高。
商业利益的无情摧残
因为《龙珠》实在是太成功了杂志社坚持不让鸟山明收尾，从后期的情节当中能明显看出创作原动力的枯竭。于是鸟山明的创作开始趋于平稳甚至是衰落。这段时期一直持续到现在，期间短篇的漫画成为了主旋律，但是总甩不掉《龙珠》的影子。鸟山明也努力的尝试改变故事构思，但是效果并不明显。
1999年-2005年，据《龙珠》完结已经过去4年。因商业利益而持续更新带来的伤害依然没有痊愈。鸟山明在跨世纪时推出了三部短篇合成的猫魔人系列合集。分别为《猫魔人在这里》、《三色猫魔人》和《猫魔人Z》。本套漫画讲的是悟空的徒弟猫魔人的冒险经历，所以人物和招式都理所当然的照搬。或许是真的厌烦了，这套漫画给人的感觉纯粹是在恶搞自己的作品，尤其是《龙珠》故事。里面最惨的莫过于贝吉塔了，第一次被作者如此的恶搞。不过本篇中有关龙珠世界的时间概念很恶搞。且不说贝吉塔变成超级赛亚人时候的归属问题（怎么会是弗利萨的手下）。悟空把猫魔人带回家的时候，可以明显的看到，当时欧布在悟空家，悟饭长大了一些，但是，为什么悟天的年龄却变小了呢？时空交错的恶搞龙珠啊！


值得一提的是在这部漫画里的底稿里有猫魔人驾驶F1的桥段。这点在鸟山明先生的绘画车展中有展示。





谈到F1，早在1990年漫画界的大神鸟山明就和大名鼎鼎的车身有过交集。80年代末90年代初正是迈凯伦和塞纳最辉煌的3个赛季，天才设计师穆雷和车神塞纳的超经典搭档；迈凯伦和本田默契的配合，使得迈凯伦横扫整个一级方程式。1990赛季，与塞纳不和的“教授”普罗斯特转投法拉利。普罗斯特离队后的空位被之前在法拉利效力的奥地利人杰拉德.勃杰取代，在日本铃鹿大奖赛上，1989年的冤家在赛道上又一次发生碰撞，不过这一次塞纳最终保住了自己的年度总冠军，也成就了麦克拉伦的三连冠！当时的情况是，塞纳驾驶27号MP4/5B杆位脏侧起步，普罗斯特第二位但在赛车线上。只要普罗斯特在这场没有积分，那么他就拿不到当赛季的冠军。于是就出现了上述一幕，塞纳在第一弯就与普罗斯特同归于尽了。




而鸟山明与塞纳的交集就发生在1990年的日本大奖赛。1990年少年跳跃杂志赞助了迈凯伦车队，虽然那个标志小到都不容易注意到。10月21日，鸟山明作为集英社最著名的作家现场观看了这场比赛。1991年1月由集英社出版的这本限量版图书上市，全书共133页。而鸟山明的工作竟然是为随书赠送的招贴纸绘图，可以从下面的鸟山明绘制的贴纸图中看出，上面的是赛车手是塞纳，而下面的车手是悟空。






时光飞逝，当年捧着漫画书的孩子们现在都已经长大了。接近60岁的鸟山明和他那带着乡土淳朴的画风已经跟不上日本动漫的步伐了，但不可否认的是鸟山明绝对是漫画界的传奇，其地位牢不可破。围绕在《阿拉蕾》和《龙珠》的记录、光环实在多到数不过来。同样也是如此多的光环带来的经济利益让鸟山明不复当年之勇。虽然跟现在的日本动漫比，他的画风明显有些幼稚，但一篇篇的短篇漫画作品仍能让我们依稀看到大师走过的路，感受到来自爱知县村落的一丝清新。

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《龙珠》中的变幻胶囊及漫画车型


作为一个一分钟《龙珠》都没看过的“90前”，我只能说这漫画儿有点儿太爷们儿了，爷们儿得像我这种看F1长大的姑娘都没看过……所以这篇文章目测会被从小看着《龙珠》长大的你们吐槽，内什么，大伙儿轻拍。
其实主要是想讲一下“变幻胶囊”这东西，为此我也查了不少网上的说法，有技术派的，有幻想流的……在这儿就稍微给大家总结一下，也给像我一样不知道“变幻胶囊”为何物的亲们扫下盲。


到底什么是“变幻胶囊”？解释——“布里夫斯”博士发明的可以将机器、房屋等高度压缩并装入其中的小胶囊。不懂？脑补一下：没有功夫的凡人“布尔玛”在寻找龙珠的途中，行至荒山野岭最大的愿望就是洗个舒服的热水澡，这时往往她就会拿出一颗变幻胶囊扔向空中，忽然间就见一幢房子矗立在大地上，而等她再次上路的时候，按一下房子上的某个按钮，这幢房子就变回胶囊。《龙珠》中，布尔玛出行的交通工具往往也是由变幻胶囊变成的。


听上去神奇吗？让我们看看《龙珠》迷们都是如何评价它的：“每当我开车找不到车位的时候，总是像起一个公司，这个公司在俺小时候烙下了深深的印记，尽管这个公司仅仅存在于一套著名的漫画之中。《龙珠》里面的变幻胶囊公司，就是布尔玛家的超级技术企业，把固体缩小在胶囊中，这种科幻思路虽然违背目前的物理学尝试，但是至少在材料学上可以深受启迪。”
“变幻胶囊！这才是龙珠最吸引我的地方！什么天下第一，长生不老，都被说俗了。只有小小的胶囊才是最有特点的。房子、汽车、飞机甚至尸体（小林）都可以缩小在胶囊里面随身携带，要用的时候就拿出来轻轻一按，peng……”


“变幻胶囊绝对是日本动画片《龙珠》中大名鼎鼎的道具首先，它能带来空间上的节省！让一个很小的盒子中也能放着n辆车，不过它的功效真的也只有如此而已。”然后这位“砖家”还阐述了一些主页菌看不懂的理论——“变幻胶囊的实质就就是将物品的原子排列改变顺序，压缩原子之间的空间，让庞大的物品能够变成想胶囊一样小的东东，当然不论如何改变顺序，其物品的根本质量是不会改变的……根据质量守恒定律啦~所以就算大卡车变成只有胶囊大小，但是那个质量其实还是没有减小的……”


《龙珠》漫画的作者鸟山明在一次访谈中谈到，他借书中布里夫斯博士之手，发明的这个可以将机器、房屋等高度压缩并装入的小胶囊，其实也是他生活中最希望拥有的一件宝贝。因为他在旅行时，特别是找不到停车位时，也常常感到，如果真有个变幻胶囊就能大派用场了。事实上，变幻胶囊的优势不仅体现在缩小以节省更多的资源空间，还在于它随时随地的便携性。
刚才说到了《龙珠》中，布尔玛出行的交通工具往往也是由变幻胶囊变成的。下面我们一起看看《龙珠》中都出现了哪些汽车吧！
AC Cobra（1961-1967）


英国AC是一家老牌的运动车汽车厂商，诞生于1903年。出现在七龙珠里的这款车为旗下的 AC Cobra，诞生于1962年。Cobra也是汽车发展史上一款经典的车型，这是当年Carroll Shelby（卡罗尔·谢尔比）先生主持设计的，起初目的是要生产一辆能在美国赛事里与雪佛兰科尔维特竞技的车型，于是AC Cobra诞生了。


AC Cobra使用了Ace车型的底盘，装上了一台福特V8发动机，它是一款动力十分强劲的跑车，常常被指责在限速只有70英里每小时的公里上行驶。在1964年赛季结束时，Cobra被法拉利淘汰，谢尔比先生决定换装一台性能更强大的发动机，于是福特FE 系列390 V8发动机被装入车内，这样的结果是很恐怖的，车辆几乎不能行使。于是会议决定，它需要一个全新的底盘。
在福特的计算机系统的帮助和AC工程师的全力打造下， 更长且更高强度的底盘被设计出来，同时，福特著名的427FE发动机成为了它的动力来源，即使最温和的街道版，最高功率也可达到425马力（317千瓦）。可惜的是，这辆车错过了1965年的赛季。但是，在民间赛事中它屡屡取得硕果，因此也成为最抢手的历史车型之一。


在这里不得不多说一句，刚才提到的卡罗尔·谢尔比是一位传奇人物，谢比尔老先生用福特野马（mustang）进行改装，这种高性能的车型被命名为：shelby cobra GT。它的logo是头斜向一边的盘尾眼镜蛇。后来福特推出的shelby GT 、shelby GT500等车型都打上了谢比尔的名号，后来谢比尔老人在克莱斯勒也出现许多shelby名号的车型，包括道奇蝰蛇也是其参与开发的作品。
铃木 第二代吉姆尼（1985）


当前在国内市场售卖的铃木吉姆尼的第三代产品，而龙珠里出现的为该车型的第二代。第二代吉姆尼的生命周期非常长，从1981年一直延续到1998年才换代，期间进行了大大小小的改款和升级，在动漫里出现的，应该是仿照北美版车型复刻的。


吉姆尼第一次进入北美市场是在1985年，作为1986款销售，在当地的名称为Suzuki Samurai，有敞篷和硬顶两款可选。由于起步售价只有6200美元，该车在进入美国的当年就卖出了4.7万辆。Samurai搭载了1.3升四缸动力，最大功率为63马力（47千瓦），而现如今的吉姆尼排量仍为1.3升，最大功率已经达到了85马力（62.5千瓦）。


尽管车辆很小，但是它配备了简单可靠的分时四驱结构和扭矩放大模式，使得它的通过性非常好，再加上可靠的发动机和悬挂，使它成为越野爱好之者的入门级首选。
福特 第一代野马（1964–1973）


1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马I型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹.格尼（Dan Gurney）驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。


福特将野马首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车白要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。


到60年代末，野马在美国运动汽车俱乐部的泛美系列赛中占据了领先的地位。在整个60年代，车身型式与发动机的尺寸都发生了变化。到1969年，野马在样式上有了很大的变化，车内更为宽敞和豪华，动力也更为充裕。
大众 第一代甲壳虫（1938–2003）


上面的这辆车相信大家一样就能认得出来，没错，这就是第一代的甲壳虫。1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南德·波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。


1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方名册上。


1945年，战争结束，在同盟国的监督下，大众公司开始重新生产民用汽车。从此，甲壳虫汽车进入了快速、平稳的发展时期。1972年2月17日，第15007034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW1302”，成为主流车型。1973年，大众公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。7月，VW1303停止生产，1303敞篷车（即VW1303A）在8月上市成为主打产品。
1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。


直到1998年，大众才推出了第二代甲壳虫，在国内路面上也不少见。全新的第三代甲壳虫也已上市，搭载1.2T、1.4T和2.0T涡轮增压直喷动力，尽管还保留了历史上的一些经典造型，但内在技术已经走在时代前列。
捷豹MK II（1959–1967）


漫画上这款看起来像宾利的车型，实际上捷豹MK II，它诞生于1959年，外表具有典型的英式贵族气息。捷豹MK II是一款漂亮的豪华车型，驾驶室玻璃面积达到18%，流线型的腰线也使得它是捷豹家族中非常容易辨认的一款，也是历史上的经典之作之一。


捷豹MK II搭载的是XK上的发动机，包括三款发动机，其中2.5L发动机的最大功率为120马力，3.4L发动机可提供210马力，而3.8L发动机可以输出220马力的最大功率。
奥斯汀 Mini Cooper（1961）


Mini车型诞生于上个世纪50年代末，四轮四角将空间最大化的理念一直延续到今天。MINI卓越的底盘设计使其成为一款具有出色稳定性的车，但是其848毫升34马力的发动机对于汽车比赛来说相对显得薄弱。Issigonis的朋友John Cooper是一个赛车设计师，他看到了MINI的潜力。


Cooper表示通过改造，可以让MINI的可靠性变得更高。英国汽车公司的主席George Harriman接受了建议，并于1961年10月生产了1000辆以Cooper命名的MINI车型——Mini Cooper，在市场上进行试销售。 动漫上展示的车型就是经典Mini Cooper车型。


Mini Cooper搭载了一台排量997cc双化油器发动机，对凸轮轴和燃烧室进行了改进，使其最大功率达到了55马力，并且首次采用了前轮盘式刹车系统，具备了进入赛车世界的条件。英国汽车公司用Mini Cooper组成了公司第一支拉力赛车队，雇佣了有芬兰飞人之称的Rauno Aaltonen，Timo Makinen和Paddy Hopkirk作为驾驶员和领航员，快速的叩响了拉力赛的大门。但是发动机依然是一个夺冠的障碍。


1963年Mini Cooper装备上了排量1071cc的发动机，最大功率70马力，命名为Mini Cooper S，其极速接近160km/h。由Paddy Hopkirk和Henry Liddon驾驶，1964年首次参加了蒙特卡洛拉力赛。1965年经过再次改进，装备1275cc的78马力发动机的Mini Cooper S由Timo Makinen驾驶，赢得了当年的蒙特卡洛拉力赛冠军。Mini车型在20世纪60年代总共获得过25次以上的各种拉力赛冠军，极大的提升了Mini Cooper的品牌形象。


现如今MINI车型在国内仍然很受欢迎，不仅性能优秀，而且还凭借时尚个性的外表成为小资的代名词。

啃卡车

卤煮分享的十分不错。

浅水

看鸟山明作品长大的孩子

卡拉就是狗

LZ辛苦，谢谢分享 勾起很多美好的回忆

飞雨流沙

认真看完，回忆起童年看漫画的美好时光，
感谢鸟山明大师带给我们的快乐。。。

archghost

编辑不容易，帮楼主顶上

rock的力量

帮顶了！
儿时的神作！无法超越～
上小学内会儿好像卖1.9一本，五本一部吧。天天看，都扎进去了，眼睛都近视了……

槐树国女小王

经常觉得阿拉蕾和悟空有不可告人的秘密{:soso_e195:}

欧少爷

到现在都没看全过