1942年750CC印第安841

金属奔跑

简述1942年750CC印第安841

　　1941美国陆军要求设计可以应对沙漠环境，并且能像德军所使用的那种较规范的军用宝马(BMW)摩托车。对于美国陆军的订单及使用要求，印第安(摩托车制造公司)采取了与哈雷类似的做法，但不像哈雷那样雄心勃勃。印第安的反应是一台侧置气门90°V型双缸对置发动机，但改为横置，以确保两个缸体在炎热的环境下能有更好的冷却效果。而且发动机在4,600 rpm(转/分钟)时动力为25马力(马力大于XA2)。最终美国陆军决定订购大量的吉普威利斯与少量的哈雷WLA用来装备部队。这就是与哈雷XA1942有着同样命运的750CC印第安841

　　简述1942年750CC印第安841

　　1941美国陆军要求设计可以应对沙漠环境，并且能像德军所使用的那种较规范的军用宝马(BMW)摩托车。对于美国陆军的订单及使用要求，印第安(摩托车制造公司)采取了与哈雷类似的做法，但不像哈雷那样雄心勃勃。印第安的反应是一台侧置气门90°V型双缸对置发动机，但改为横置，以确保两个缸体在炎热的环境下能有更好的冷却效果。而且发动机在4,600 rpm(转/分钟)时动力为25马力(马力大于XA2)。最终美国陆军决定订购大量的吉普威利斯与少量的哈雷WLA用来装备部队。这就是与哈雷XA1942有着同样命运的750CC印第安841。

　　备注：印第安(摩托车制造公司)，一个美国品牌的摩托车从1901年生产到1953年破产。许多后继组织用有限的成功，在随后延续了这个名字几年。在2011年北极星工业购买印第安摩托车及从北卡罗来纳搬迁业务，合并到了明尼苏达州和爱荷华州的现代化设施中。自2013年8月，恢复了印第安传统造型的三轮摩托车型号，并沿用印第安这个品牌。

　　谁制造了第一台横置90°V型双缸发动机

　　第二次世界大战期间美国陆军要求美国摩托车制造商研发出子新的军用摩托，哈雷和印第安响应了这个号召。美军提供印第安公司35万美元换取1000辆轴驱动，侧置气门，双缸试验摩托车。

　　当时，这两家公司已经在生产V型双缸发动机的军用摩托。但陆军部要求实验设计的新型摩托车要适用于在北非沙漠中的战斗。 哈雷选择复制宝马R71的设计，这是德军为应对恶劣环境而设计的一台双缸拳击手发动机。

　　印第安采取了稍许不同的路线，创造了750cc的V型双缸841型号发动机，这些元素使它听起来像一台美国式的动力装置。但不同之处在于它的缸体为侧身，并缸体夹角设置在90度。为了降低成本，新的V型双缸共享一些内部组件与现有的印第安发动机内部，它与竞品有着同等缸径和冲程2.87×3.50( 73毫米×89毫米)。这使我联想到摩托古兹的横置90度V型发动机，凭借我对古兹历史的了解，有翻阅了一些关于古兹历史的资料，在1942年前摩托古兹还没有类似的发动机。印第安制造出了第一台横置90度V型双缸发动机配置

天草降临

{:soso_e142:}

东方

好车 啊，存世的很少了，这品相就算是极品了，这个设计确实是开创横置V缸的先河，后边的变速箱和传动，还是借鉴了宝马的设计
楼主辛苦了，我又学习了

不敢给油

米国佬的东西真结实....