文章由ZERO“零”的中国总代理TP CHINA 老板王哥提供。
今天这篇介绍的是装载哈雷大心脏的ZERO，下一篇将介绍搭载美式大心脏的ZERO ENGINEERING TYPE 6限量产品。
以下为文章内容：
网站2012年8月22日特集记事专栏，怀着对该网站的原创团队的辛勤劳动及专业态度的尊重之情，以及个人对机车热爱的赤诚之心，小弟诚惶诚恐执笔译之。绝非商业用途，仅限同好者参考之用，以上，敬礼！
译者 高人Tallman 2012年11月11日
特别提示：
文中的Road Hopper，即日本国内销售的“零”，型号为type5 ，采用哈雷的1340cc evolution engine 发动机，区别于中国国内销售的S&S发动机型号type6，所以下文描述的情况不能完全参考于国内销售的“零”
以下为正文：
RoadHopper 最大魅力是什么？
由zeroengineering 操刀设计 plot公司生产及销售，真正的定制哈雷。
2003年上市以来，他的魅力一直不减的理由？
这次我们邀请了5位road hopper的车主，共同一次愉快的短途骑行后，让他们来告诉你她的魅力所在。
她的魅力在于：绝不是徒有虚表的普通复古车，而是为了追求彻底的
安全性及独特的驾驶乐趣而生的终极定制车
这款采用哈雷的evolutionengine 发动机，装在无减震车架里，去除所有虚饰摆设，
至极简约的定制机车，你一定不会想到她是竟然是款量产车。但事实上，Road Hopper却是一款以追求安全性为宗旨，真正意义的量产车。但又是普通量产车不可比拟的是，她的生产过程从头至尾是一位工程师来贯彻执行所有工序，保证每个细节完美，到达最高安全性。
面市九年来，依靠着高品质及万全的售后支持，在整个世界范围内，有口皆碑。
现阶段最新的所有车型，皆采用电喷技术，并调教至以确保适应当地路面德最佳状态。也是今后在贯彻我们造车理念的同时，可继续扩大量产的主打车型。
低趴且修长的线条，构成她极为美丽的侧影，跑起来更是魅力倍增。普通机车早已失去的那种机车与生俱来的原始机械鼓动，会不时的提醒你她是一个充满生命力的活物，这便是她的最大魅力。为了探究Road Hopper的真正魅力所在，最有效的方法还是直接听听车主的声音。
于是我们特别策划了可以体验各种弯道感受的，从市中心往丹泽的这条短途骑行线路。
不骑不会动的她的真正魅力
――于是我们组织了一次短途骑行，来听几位车主的真实声音，并让他们各自描述下自己爱车的魅力，同时我们也对他们提出的短板，毫无保留的一并与大家分享。
安部 ●我是出了883，再买入这台Road Hopper的，觉得现代的sporster883各方面都有点好的过头了，当然这不是什么不好的地方，但总觉得我们骑车并不是一味追求好骑不好骑，大家不觉得吗？
鈴木 ●我也是从883换过来了，并拥有过2台883，但总感觉不是我要的味道。如果说好骑话，当然还是量产哈雷。不过，我发现一点，如果你在骑行中，放开车把的话，883是跑不了直线的，这点是我不能容忍的。Road Hopper，就完全是两码事，那种稳定的笔直感甚至会让你笑出声来，哈哈！所谓的难骑，不过只是开头的时候不习惯而已。
――什么地方比较难骑？
安部 ●实际上不是难骑，是最初的不习惯而已，一旦你习惯了，会发觉又低又长的车，其实也很好骑。
飯野● 我也是从883换过来的，之前只是想用作代步的Road Hopper，没想到我现在是这么的让我着迷，我的人生，整个世界都因为她而改变了，不论是自己一个人骑，还是和同好们一起玩，都很开心。可以说我的生活也因为这台定制车而被定制升级了，哈哈。
――牛漥先生怎么看
牛窪 ●不怕大家笑话，我本来是要买honda的monky的，哈哈。最终在车行里看到了她，就一见钟情，冲动消费了，想都没想，呵呵，太冲动了。刚开始骑得时候，吓了一跳，心想这车怎么拐不了弯啊？但是，我本人又很喜欢日本国产车前轮19英寸大小那个年代的机车，严重的怀旧情结，让我觉得，这不就是我一直想要的感觉吗？这么想着想着，一会就骑顺了，哈哈。
中野 ●其实，略微的难骑，也是她的一个很大魅力。驯服的过程，本身就是一个乐趣。Road Hopper，用的是无减震车架，路感非常清晰，让你真正感受到你在骑行，你在路上。我算骑得远的，一天300公里都没问题。
牛窪 ●我喜欢在早晨骑，车又不堵，心情会很爽。
中野 ●缺点也是明显的，油箱实在太小了，有次我是2晚3天的骑行，竟然一共加了22次的油，哈哈
全員 ●那太厉害了（全场爆笑）
――大家骑到现在，都有什么不满意的地方？
中野 ●螺丝容易生锈，算是一个吧
鈴木 ●即使哈雷放着不骑一段时段，也马上会锈的。我觉得整体的电路，还是她的弱项。
安部 ●电路上确实碰到些问题。硬尾无减震的关系，所以振动一定大，也许没有办法，还有电池的保养和维护也是比较麻烦。
飯野 ●后视镜经常会松。还有就是，英寸和厘米不同规格的螺丝和混用的现象，让日后的维护比较麻烦。
牛窪 ●用哈雷引擎的日本造的定制车吗，这不就是个性吗
中野 ●我虽然没有觉得她的结构有缺陷，但是真的要仔细观察路面，不然让遇到不好的路面会让你很难堪哦！不愧是硬尾无减震车架啊！哈哈！
鈴木 ●我也是骑的时候，一直很仔细的观察路面情况。
安部 ●我倒觉得这就是RoadHopper的全部乐趣所在呀
――那么，大家来说说她最好的地方在哪里？
中野 ●首先当然是她的造型，想都不用想。
安部 ●如果是大牌厂家的话，最初的概念车都外形都很惊艳，但到了量产的时候，往往会变得很呆板。而这台Road Hopper从设计师的手稿，到车展的概念车，再到量产的实车，简直没有一点变化，这点非常了不起。
牛窪 ●还有，一般改装车在安全方面有很多不定因素。这点上，Road Hopper强大的售后支持，也让我可以很放心。
飯野 ●骑行的感觉很好，让我心向远方。没有目的，只为奔跑而生的坐骑，实在是太有魅力。机车本来不就是这样的座驾吗？
中野 ●我喜欢evolution engine 发动机，新车搭载这台发动机，实在太美妙了，还有她的动力感觉，也非常适合日本的道路情况
鈴木 ●驾驭她也是种魅力，放在那里欣赏也是精致的工艺品，总之，美不胜收啊，哈哈
安部 ●既然那些路人经常赞赏说“好帅啊”，所以就要非常帅的骑行才行，我也把她当做时尚潮物
飯野 ●她就是我的生活方式了
中野 ●不过还是要注意啊，巡航时间实在太短，要充分了解下一个加油站的距离才敢放心骑行啊，哈哈
――快乐的座谈会结束了。祝愿各位可以和road hopper继续演绎各自精彩的骑行人生。感谢大家。
正因为你很明确你的骑行人生
所以选择独一无二的个性机车
喜欢机车的人们，虽不能都称得上真正的“骑士”。但是，如果把骑行作为你人生一大爱好的话，那么骑行中的趣味性越高自然越好玩，这也是为什么真正的骑士们都会去改装自己的机车。
Road Hopper的最大亮，就是由业内设计水平最高的定制车制造师设计的外形草图，在完全不破坏的情况下，作为完成度极高的安全可靠的量产车亮相在世人面前。这个用“惊艳”二字来形容，完全不为过。如果要问，作为个人拿着这张设计草图，来定制一辆这样的车，它的安全性和耐久性有同样的保障吗？回答是“No”，roadhopper作为独一无二的定制车，她的序幕只是刚刚拉起，她让驾驭她的骑士们更添光辉，勇往直前。这才是你要的骑行人生。
生活本身就是一次旅行，骑着机车就是你的生活方式。每一个road hopper 骑士，都怀揣着这个理由。
以下为各位车主
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发表于 2014-11-9 20:48
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