打造复古风 我的“大白鲨”进化录(二)

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打造复古风 我的“大白鲨”进化录(二)
第二天早上没有多睡，起来收拾好车，带上头盔、护膝、手套直奔车行。一路上直线提速很是过瘾，挎子原配的是方胎，压弯时有些打滑，稍微注意一点就行了。
    顺利到达车行后，我拿出晚上绘制的草图与黑豹强哥（王俊强）研究一下改装方案：油箱、前泥瓦、驼峰座是什么样子，后泥瓦、主车架、排气该做哪些修改，前大灯、前后转向灯、尾灯、车把、反光镜的位置角度样式，这些才是改装过程中最劳心费力的，但也是自己动手改装的关键。自己的定制车一定要做出自己的风格与味道。
    前泥瓦、发动机、车把、电路、座椅全部拆掉，油箱汽油排空，发动机也搭下来。由于冠军750以前是挎子，为了座椅的舒适后车架设计比较长。

    由于我要的是复古、短小、精炼、简单，所以先从改装主架开始。车架后座的位置揭短、重新焊接打磨，后泥瓦降低揭短。

    原车固定边架、边盖、座椅、电器盒什么的支架与连接头，这些我觉得多余的东东（将会）全部切掉，并将切口打磨光滑。

    心里有了新车的轮廓后就可以开始上网看配件。便宜的配件材质差，总是觉得与我的定制风格不搭调。最后全车所有车灯定为全铝抛光不上油漆，虽然价格有点小贵，但是咬咬牙还是可以接受。原车手把开关为了配合整车简单本色的风格，只能自己动手脱去原漆手工抛光只留铝质的本色。

    我的M5油箱终于在山西大同的老边大哥那里找到了，同样可遇而不可求的原厂老M5条毂也从边大哥那里搞到了，价格便宜到让人难以相信。当年原厂的老M5毂心虽然做工比现在复刻的会粗糙一些，但是老货的质量非常好非常结实。

    乌鸦我在此要提醒一下大家，老M5是细轴芯，中宽毂与M1、冠军、湘江、山东的标准毂都不一样。如果你也要用老M5条毂改装，记得改毂芯小件、轴承、刹车翻板、刹车片和固定销，配中宽刹车片。当然了这些M5的刹车小件也是从老边那里一起淘来了。

    因为长江系列的车型太多了，当年全国很多地方都生产长江750，多多少少都会有些改动与不同。还好有强哥这位老技师的全程指导与帮助，要不就这个M5的轮毂与刹车就把乌鸦我难住了。但是还有一个小问题很难解决--油箱盖，由于这个M5的油箱只有一个而且存放多年没有使用，油箱盖锁芯早已锈蚀不能使用，也就是说我的M5油箱没有油箱盖，继续努力寻找油箱盖中。
    油箱搞定了，开始制作驼峰坐。

   驼峰座椅的小驼峰没有现成的，也没有模具，我和强哥只能兼职铁匠、钣金工和焊接工，边裁铁板边焊接边敲打。

    老话说的好“功夫不负有心人”，最后成品的效果还真不错。驼峰做好了，随后就可以焊接座椅与车架的连接横梁了。横梁使用的都是厚钢板，这样也可以起到加固车架的作用。

    装上刚做好的驼峰和座椅底板。

    好了，屁股的问题解决了，开始想办法固定排气管。原车为二出一排气设计，我现在要把它改为一出一左右对称排气。排气管的前段、后尾段都要改装，需要重新焊接固定连接件。

    还有包括以前固定在车架上的前泥瓦也要进行改装，要在下油缸上焊连接件改为与轮胎随动方式。在油缸上焊接时强哥特别提醒我要注意：一是小件的钢性要和油缸自身接近，这样比较容易焊接。二是焊接时间不要太长，否则也是容易把油缸内部焊变形。

    联动的前泥瓦看了很多样子，不是宽度不够就是外形不对。没办法找了一块长江的后泥瓦自己动手揭短，“大锤敲型、小锤修边”做出自己想要的形状。

    我的“大白鲨”一切基础工作完成，现在就能预想到它最终的样子。

    下一步要把它拆散，拆散到一个一个的小部件，就像它在工厂组装前的样子。至于为什么我给它起名为“大白鲨”，这个我会在第三部完结篇中告诉大家。