改装界大神将150CC战神变身为250CC

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改装界大神将150CC战神变身为250CC

最近小编在论坛上看到有资深车友对战神进行改装的技术指导，在此借用这篇文章与各位摩友分享。另外小编想说的是：改装有风险，请各位摩友慎重考虑。
战神 战神 还是战神，难道玩不出花样了？答案是否定的。这次的是一架深度改装版的战神“250”！ 从外观到动力，从操控到性能，发掘CBF150的所有潜能。本田CBF150的产品设计留有了较大的改装空间和升级冗余，所以改装起来难度不大。加之本田御用改装厂“RX”成品件的运用。令改装成为一种享受！诚然。市售的原厂车的从设计之处暴露出很多妥协成分。但我们要向妥协说不！
CBF150发动机脱胎于本田CRF150F。是一款地地道道的越野发动机。设计紧凑。性能先进。秉承本田经久耐用的品质同时又兼顾重量与性能。是本田添补150轻型越野车的空白产品。当然。也是全球发动机机型。涡流气道.轻量化活塞.活塞机油喷射.曲轴偏心移位.双拨叉轴.滚子摇臂.高强度曲轴箱.双气道散热及活塞三道痕的9大技术运用。造就了CBF150发动机的卓越性能。当然。这还不够。还不足以满足我们对动力的需求。于是。改装计划提上了日程。
国内中小排量市场如火如荼。各大厂商使出浑身解数。都欲分一杯羹。而本田方面。迟迟不见行动。流失了很多潜在的客户。喜欢战神又想提升动力的方法只有通过改装了。改装有外观级的初级改装。和更高级的性能改装。当然也有无限制的逆天改装在这里大可不必。简单的外观改装加上科学可靠地动力提升即可。花费不多。又能达到实际效果。如果在增加一些预算。升高脚踏。前后悬挂。刹车和轮胎。参加CRRC市没问题的！
在接到试驾通知之前就得知这台车是原厂做了外观的改装。是战神上市时的重庆摩展展会的展车。很多改装件都是原厂定制。或者说是改装件“标准件”。质量和工艺有一定的制作水准。
以下几张图片是在没有改装动力之前试驾的 她太“原厂”了。除了感官以外。并没有给我带来生理上的感受！骑了几圈以后索性直接动手！
和同门大哥战鹰在一起。两款车发动机没有区别。战神只是在化油器口径方面略大一些。提速稍有感觉。配置也略高于战鹰。虽然发动机一样。但两款车的定位有天壤之别。战鹰渐渐向小排量旅行车靠拢。而战神就是纯粹的街车了。街车的外形。街车的坐姿。街车的操控。街车的配置。。。前倾的驾驶姿势。120的后轮胎。日清的后碟刹。中置可调的后减震。见仁见智的液晶自检仪表。 荷尔蒙没被唤醒

台词：动手吧？

先动手升级动力之前。先介绍下之前厂家做的改清单风挡：转把、上泵盖、轮毂贴、座垫、下、导流罩、磁电机盖内六角螺丝、正时观察孔螺丝、机油尺、鱼骨贴、小支撑、排气管、全套外壳（以上改装件均来自"RX"具体价格未知。详情咨询专卖店）
开工！先拆外观件








下面根据图片的进程我会一一给大家详解（包括步骤和改装件的资料）跟随我的图片一起来了解战神的世界：一切都从拆解缸头 这就是CBF150发动机的内部结构了 大家注意看气门摇臂

继续拆解
下面就要拆缸头了

气门弹簧，通过细节大家可以看到CBF150系列发动机的质量和做工还是很不错的，维持了大厂的风范。


拆下来的活塞 和将要改装的活塞做对比 明显的大了一圈
两个做工都无可挑剔 经久耐用的保证
中缸对比 缸径大的很明显

高度一致 行程就是一样 和原厂不变

缸壁薄了一些 但散热效果要好一点


曲轴，当然通过照片是看不出曲轴偏心移位技术的，这个技术的好处就在于曲轴做功时始终让活塞和曲轴保持在一条直线，减少自身惯性带来的功率损失。

封好休息。以免罗入杂物 这点值得表扬 很细心 有时改装的成败就在于细节的处理上

化油器做对比：左边为改装柱塞化油器，右边为原厂真空膜化油器，改装柱塞化油器的好处不言而喻。

结构更简单的柱塞化油器提速方面先天优势明显

原厂的电装点火器，当然是有限速的。

左边为原厂点火器，右边为将要改装点火器

改装无限制转速点火器

再来做个对比

凸轮轴

这个配件重要性无需多说 没有这个 其他的工作都是徒劳

装配中





全程干干净净的组装完毕 很专业 很让人放心

原厂件 改装件 全家福

经过两个小时的努力，战神实现完美蜕变：从150CC一跃升至250CC。

zhoulifrank

初步看，应该是223，FTR的缸径