胖胎自行车FATBIKE的前世今生

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或许是受到了那些拥有巨大轮胎的怪兽卡车的启发，胖胎自行车（英文名FATBIKE，又译为胖车、四季车、雪地车、沙滩车）在气势上就足以压倒那些窄胎车。如今胖胎车影响迅速扩大，有人觉得它霸气十足，有人觉得

它滑稽可笑，但无论怎样，我们都需要对这个车种有更加深入的了解。

其实胖胎车在最初的几年并没有实质性的发展，但是拜全球暖化所赐，从2011年开始，寒带地区的冬天时间加长夏天变短，胖胎车市场的需求突然大增，于是胖胎车终于在诞生7年后，引发了新一轮的流行趋势。新车种的诞生让品牌厂商跃跃欲试，技术和设计上的进步，加上大牌厂商的加入让胖胎车快速进入大众视野。

胖胎车最初为雪地骑乘设计，但很就受到不少探险家的青睐，部分自行车手也会将胖胎车用于冬季训练。超大外胎创造了巨大的抓地面积，能够在光滑或松散的表面自由行进。胖胎车比普通的车款重，机动性和行进速度

都比较差，但速度并不是这个车种的重点。巨大的轮胎空气容量相对降低了胎压，巨大的“气垫”造就了强大的通过性，让胖胎车在雪地、沙地、泥地、林地和岩石地形中自如通行。

巨大的轮胎带来了超强的通过性

职业探险家Mike Curiak已经使用骑胖胎车骑行了上千英里，并且计划在今年夏天在西北通道完成一次700英里的旅行，“FATBIKE带我去一些人迹罕至的地方，普通的自行车根本不可能到达。”但是对于日常通勤大家不

要抱太大希望，Curiak同时表示，自己从来没有考虑会将这款车用于常规道路。“随便什么硬尾车架配一个避震前叉在常规道路上骑都比这个好的多。”宽胎面带来的巨大胎阻也使胖胎车在常规环境下的使用受到了局限

。

探险家热衷于使用胖胎车进行户外探险，其他车种望尘莫及的特殊环境正是胖子们发挥优势的地方最新的胖胎车使用单齿盘传动系统，甚至加入了单肩避震和连杆避震系统，科技含量越来越高如今的胖胎车技术发展日渐成熟，很多细节上的技术问题得到了比较好的解决，比如单盘传动系统（1×11速）提供了宽大的齿比范围，省去了前拨可以有效防止冰雪阻塞。车架的几何设计也得到了改善，骑乘的操控性更好。新的车款在减重反面也做了不少努力，最新推出的胖胎车，使用了碳纤轮圈，将整车重量控制在了10kg以内。

尽管如此，这些胖子们还是受到了不少青睐，并成功延长了北美地区的骑行运动时长，在北美一些城镇的积雪路面，胖胎车成了最新潮的越野工具。车店里也经常能看到胖胎车的身影，这样的氛围吸引了越来越多的车友

加入其中。其实对于普通民众，即使在城市路面上骑乘胖胎车，也可以达到很好的健身效果，更短的时间内消耗更多的能量，“健身车”成为了新一轮的宣传买点。

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