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赛道利器！迈凯伦P1 GTR Ready! 在经历了欧洲和中东的严酷测试后，迈凯伦终于宣布将在2015日内瓦车展上正式发布其终极“赛道利器”——P1 GTR。新车将在3月份的日内瓦车展上正式发布，随后进入量产阶段。 P1 GTR被规定只能在赛道上行驶，由工程师、技术专家和研发车手组成的专业试车团队仍在对P1 GTR进行测试，旨在提升P1 GTR概念车的散热及空气动力学性能。 P1 GTR在P1的基础上进行了众多改进：相对于P1前轴加宽80毫米，装备更具攻击性的前扰流板，19英寸赛道轮胎和 带有F1形式中央锁止器的锻造轮圈。加大的轮拱，重新设计的散热通风管道，全新设计的后定风翼及扩散器带来更大的下压力。后定风翼由P1上的活动部件变为更宽的固定支撑形式，带来更好的空气动力学性能，利于减小风阻以增加直线速度。迈凯伦还未公布赛车的下压力数据，P1为600千克。车尾的排气管由P1上的一个分成了两个火箭筒尺寸的排气管，这两个排气管有隔热材料，镍和钛合金支撑，排气声浪可以让赛道“爆炸”。 内饰整体采用DTM(德国房车大师赛)风格，座舱内大部分部件为碳纤维材质制造，赛车化的设定让车内设置极尽简单，最大化的让驾驶者能够专注于驾驶。碳纤维的方向盘基于08年一级方程式赛车方向盘的款式，几乎所有车辆设置都可以通过方向盘上的按键或者旋钮来实现。迈凯伦表示，方向盘能够带来佩戴赛车手套之后的操控手感。此外，夸张的赛车座椅就想一个框架一般将驾驶员包裹起来，并配上6点式安全带，拥有出色的头部保护设计。 在接下来的数月中，该计划会继续进行，并且迈凯伦还会举行P1 GTR车主的培训课程，每位车主将为当做新签约的F1赛车手进行培训，接触迈凯伦的核心技术，驾驶P1 GTR接受专业赛道培训。 35位P1 GTR车主将来自375位P1的车主，他们将为P1 GTR支付的金额高达人民币2031万元。
P1 GTR将不被允许在公路上行驶，其装备一台双涡轮增压V8发动机，一台电动机，总功率达到1000马力，与布加迪威龙相同。新车并不是为了打破急速，而是追求“终极圈速”。
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发表于 2015-1-30 22:52
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发表于 2015-1-30 23:14