心在路上！7款最实用的跨界SUV

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心在路上！7款最实用的跨界SUV

SUV 玩跨界早已不是什么新鲜事了，但现在我们正在进入一个百花齐放的跨界时代，正是你那居住在城市的身体，和一颗早已“在路上”的心导演了这一切。

宝马X6 M

X6 在2008 年的亮相开启了SUV 车型跨界的先河，并将其定义为SAC 车型。时隔6 年之后，第二代X6 也正式发表。而现在，我们又迎来了注入M-POWER 的X6 M。

它的超强动力来自于一台排量4.4 升的V8 TwinPower Turbo 引擎，可以输出575 匹最大马力，在xDrive 智能全时四驱系统的动力分配及8 挡M Steptronic 运动化变速箱的配合下，在4.2 秒内完成百公里加速，极速则被限制在250 公里/ 时。为了带来更多驾驶乐趣，X6 M 提供了Comfort、Sport 与Sport+ 三种驾驶模式。此外，对双A 臂前悬挂的修改减少了车辆侧倾，进一步加强在弯道中的灵活性。

菲亚特500X

继小巧玲珑的菲亚特500、加大的500L 之后，最新到来的500X 依旧延续着500 系列自1957 年以来的家族脸孔。它有着四个圆形的头灯，引擎盖上有突出的折线，车尾的直列式尾灯和方形尾窗都体现着500 的精神。不过，粗壮的轮拱与雾面塑胶轮弧却表明了它的跨界身份。由于和JEEP自由侠采用相同的底盘，因此意味着500X 将拥有前驱与四驱版本。它可以自行侦测扭矩输出，来主动切换前驱或四驱模式。同时，“DriveMode Selector”系统可以让车在Auto、Sport、和All Weather 三种模式下切换。

路虎发现运动版

若论外形，秉承越野风格的路虎确实称不上跨界。但这一次，路虎却打算将强悍的越野性能和与之相对立的公路性能结合在一起，于是诞生了路虎发现运动版。与它合作的是著名的亚轨道飞行器—维珍，这样的结盟更展现出发现运动版的另类跨界。此外，在动力方面若不出意外，发现运动版将采用和揽胜极光相同的动力单元，将具备一台能输出240 匹马力的直列四缸引擎。

英菲尼迪QX50 长轴距版

看来，中国市场对于许多品牌来说都成为了决战之地，因此怎样满足中国消费者的喜好便成了当务之重。就连日产旗下的高级品牌英菲尼迪也毫不例外地以QX50 为基础，打造出一款中国专属的长轴距车型。长轴距QX50 在水箱罩、前后保险杠、头尾灯组及19 英寸轮圈上进行了重新修饰，以保持轴距加长后的整体协调感。当然，它的轴距比标准版加长了80 毫米，达到2880 毫米的程度，同时底盘高度也相应增加了15毫米来应对中国复杂的路况。它将依然会搭载两款不同调校的V6 引擎，并推出后轮驱动及四轮驱动两种选择。

梅赛德斯- 奔驰GLA SUV

在汽车紧凑化、跨界化的大趋势下，奔驰也终于将紧凑车型家族的第四款车型引入了中国。与A级、B级、CLA有所不同的是，GLA 是一款十足的跨界SUV。可以说它是一款车高和底盘都进行了抬升的A 级车，但雕塑般的前脸和肌肉感十足的车身让你依然无法小瞧。204 毫米的离地间隙和智能适时四驱系统带来良好的通过性及越野性能。

日产Note NISMO

自从第一款NISMO 车型Juke NISMO 在2012 年发布之后，NISMO 精神陆续出现在March、370Z、GT-R 等车型身上，现在NISMO 又迎来了第五位成员—Note NISMO。

为了满足各种硬派热血的驾驶需求，这款车将拥有NoteNISMO 和Note NISMO S 两个版本。其中，NoteNISMO S 搭载了代号为HR16DE 的1.4 升直列四缸自然吸气引擎，能输出140 匹马力，并搭配5 挡手动变速箱。

本田HR-V

在中国，能够穿街走巷的车才能真正连接起人们对自行车时代的回忆。所以，即便是印象中高高大大的SUV 也愈来愈追求小型化、灵活化了。对于打造小车自有天赋的本田来说，以飞度的平台来创造出跨界SUV HR-V 并不意外。HR-V 的前身正是Vezel，在Vezel的基础上，HR-V不仅有独特的前卫设计，更是结合了优异的越野功能。