不一样的“Truck” 丰田坦途TRD版推荐

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不一样的“Truck” 丰田坦途TRD版推荐

都说中国汽车消费市场和美国很类似，实际上e族编辑前几天在知乎日报上看到一则段子，无疑这将彻底颠覆大家的固有印象。和国内消费者乐于购买SUV不同，美国消费者更倾向于皮卡。

段子如下：

在国内，提起皮卡，大家脑海里可能是这样：

也有可能是这样：

但在美国人手中，你见到的......

可能是这样：

可能是这样：

但其实也有很多人买来就是为了这样:

没错，在多数国人的印象里皮卡莫无非就是中兴威虎、长城风骏之类的工程类用车，和家庭用户有很遥远的距离。但实际上在平行进口车市场上最活跃的私人用车除了SUV就是皮卡了。

可以说在中国大陆平行进口车市场上，卖得最好的两款皮卡非丰田的坦途以及福特的F150莫属了。而且，多数车友都乐于将这两台车进行一定的改装。在天津保税区的勇达行我们有幸见到一款TRD pro版本官方改装的坦途。

说起TRD大家可能会很陌生，但是说起AMG大家就很熟悉。实际上，TRD某种意义上和奔驰的AMG、日产的Nismo一样，属于车厂的高性能改装部门。在今年早些时候的芝加哥车展上，丰田推出了TRD Pro系列车型。这个项目开始于两年前，起初是为了给皮卡注入更多新鲜刺激感，因此坦途理所应当成为第一款TRD车型。

外观方面，我们看到的这款TRD版的坦途采用了橘红色的涂装，黑色的发动机进气格栅和普通版的坦途相比跟显霸气。六边形立体感雕琢的中网和黑色的中网形成了撞色搭配，很具有视觉冲击力。

侧面看，可以明显看到的是坦途TRD版傲视SUV的离地间隙，橘红色车体搭配黑色车窗可以说是进一步烘托了前脸撞色强对比的设计风格。车尾压印的TRD pro logo比起镀铬贴字更显档次，同时还表明了该车的身份。

则车尾则相对中规中矩，细节上TRD版本拥有很多不同的装饰，比如TRD风格的黑色18英寸轮毂，采用米其林LTX A/T轮胎，规格则为：P275/65R18。

店家为了客户上下车方便，在车门下缘焊接了一条风格粗狂的踏板。排气则是采用左右双侧面排气设计，镀铬印有TRD字样的排气管口横在车体下面，给人一种霸气侧漏的感觉。

内饰方面，改装车型在内饰上的改变重点还是材质/装饰/配色。比如传统的桃木饰条变成了银色金属拉丝状饰板。而真皮座椅则是使用了红色缝线，座椅坐垫为红色。

此外，中央扶手箱有醒目的TRD pro标志。车内整体氛围和普通版的坦途相比更加渲染运动气氛。

除了外在的变化，TRD版本的坦途更多的变化于内在，例如前悬挂升高2英寸，采用Bilstein绞牙避震，减震器主活塞的尺寸比坦途标配的减震器活塞尺寸增加了30%并且可以遥控调节高低软硬。

相对与普通版，TRD版坦途前悬架行程增加了6.3cm。为了提高越野路段的舒适性，悬挂弹簧的硬度得到了一定的降低。新增加了铝色发动机下护板为发动机/变速箱油底壳提供而外的保护。

动力方面，TRD版本的坦途依然采用那台5.7L V8发动机，匹配6速手自一体变速箱。四轮驱动方面则还是普通版坦途的分时四轮驱动系统。

看到这里，相信您对TRD版的坦途有一定的了解了。还记得文章开头的段子吗？您是否领略到皮卡真正的魅力所在。实际上e族编辑给您介绍的坦途TRD版本最大的实用性就在于其装载能力以及越野能力。如此也就难怪，丰田坦途TRD版的官方图是各种豁沙子的照片了。

当然，作为坦途这样超过50万元的皮卡除了一个宽大的货仓外，车内也要为成员提供足够舒适的乘坐环境。负责任地说，坦途的后排空间及座椅舒适性不亚于任何一款中高级豪华轿车。

此外皮卡最大的乐趣就在与改装，为我们提供拍摄车辆的勇达行店内就有几台改装坦途和大量改装零件，据悉如果将坦途改装成房车不但可以免除15年强制报废的束缚，而且还可以顺利进入北京五环等限制皮卡行动的地段。如果您有足够的经济实力，买这样一台平行进口的皮卡绝对是明智的选择。